Цитата: (svy @ 24.5.2020, 21:08) Заслонку саму не видно, а вылет штока можно измерить и сравнить с аналогичным.

Ок, спасибо, измерю.

Цитата: (Pioneer44 @ 24.5.2020, 22:48) Насколько помню, у нас одинаковые поршня. И я теперь тоже не могу добиться прошлогоднего расхода, ощущение, что на 0.5 л/100 км вырос по трассе. Правда, еще тепла не было у нас. В общем, надо подождать тепла и и смотреть. Но думаю, что упавшая степень сжатия (или расширения, кому как удобнее) - причина повышения расхода ( П. С. В городе, похоже расход не изменился. Но я мало по городу ездил в том году.

После ответов в этой теме, я тоже прихожу к выводу, что дело всё-таки именно в этом... А в прошлом году не достиг обычного расхода хз почему. Уже плохо помню, как что было год назад. Вот вам и капиталка. Пол литора на каждую сотню км - это 5 литров на тысячу... Это 100 литров в год. Получается, что двигатель от Аквы имеет ещё одно преимущество перед капиталкой. И почему до меня никто об этом не писал...

Цитата: (tulup @ 25.5.2020, 9:19) у меня есть теплообменник. вроде как на 20 трассы нынче можно взять трассу с теплообменником и на сдачу пару айфонов купить, земли с крепостными.

Я так понимаю, после установки теплообменника, расход не изменился?

Сообщение отредактировал RYCH - 25.5.2020, 11:02

Цитата: (RYCH @ 25.5.2020, 14:34) Я так понимаю, после установки теплообменника, расход не изменился?

расход зависит от многих факторов. не заметил никаких изменений по расходу.

Цитата: (RYCH @ 25.5.2020, 10:34) После ответов в этой теме, я тоже прихожу к выводу, что дело всё-таки именно в этом... А в прошлом году не достиг обычного расхода хз почему. Уже плохо помню, как что было год назад. Вот вам и капиталка. Пол литора на каждую сотню км - это 5 литров на тысячу... Это 100 литров в год. Получается, что двигатель от Аквы имеет ещё одно преимущество перед капиталкой. И почему до меня никто об этом не писал...

Дело в том, что по путному капиталку делают с гильзовкой, оставляя родные поршни. А мы сделали расточку, поставив другие поршни. И хоть на коробке написано 1nz-fxe, но форма головы сильно отличалась, сразу было понятно, что СЖ снизится. Так что дело не в "капиталке", а к подходу к ее выполнению.

Год отъездил с теплообменником (сам врезал), реально нужная вещь. Расход в городе зимой стал чуток меньше. Жары не добавилось, просто стала быстрее прогреваться до своей рабочей температуры в 70 градусов))).

Сам установил теплообменник. Итог расход не изменился, вылезла ошибка ро137 после удаления каталика 2го, прогрев без печки на холодную в -16 всего 6 минут. В машине стало тепло, даже в -40.

Цитата: (Норильск @ 19.11.2021, 12:48) вылезла ошибка ро137 после удаления каталика 2го,

Нет такой ошибки. Бывает p0137. Если такая, то проверь проводку датчика и хорошо ли вкрутил (если выкручивал).
Вообще сам по себе второй кат ни на какие системы в авто не влияет. Он дожигает, да, но это ничем не контролируется.

Понял. Сам датчик не откручивал, в салоне отсоединил.

Собрался ставить теплообменник, друзья подскажите тот что на фото слева, в тех местах где он коричневый это нормально? Или он уже близок прогореть или проржаветь? Вообще были ли у кого то случаи его прогарания?
 теплообменник.jpg ( 494,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52

Цитата: (martiny007 @ 22.4.2022, 16:34) Собрался ставить теплообменник, друзья подскажите тот что на фото слева, в тех местах где он коричневый это нормально? Или он уже близок прогореть или проржаветь? Вообще были ли у кого то случаи его прогарания?  теплообменник.jpg ( 494,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52

Судя по фото, они почти новые.

Цитата: (martiny007 @ 22.4.2022, 16:34) Вообще были ли у кого то случаи его прогарания?

тут пока не пишут, да поди рано ещё. это с аквы, почем? с 30ки пока бегает. один раз читал как уже чинили. и другой на дроме - на 50 приусах они текут, вроде как.

Цитата: (tulup @ 22.4.2022, 23:17) тут пока не пишут, да поди рано ещё. это с аквы, почем? с 30ки пока бегает. один раз читал как уже чинили. и другой на дроме - на 50 приусах они текут, вроде как.

Это должно быть от Альфы, может и на Акве такие же, просят за них 10 000, от 30-ки можно без проблем купить за 5000.

Цитата: (martiny007 @ 22.4.2022, 16:34) Собрался ставить теплообменник, друзья подскажите тот что на фото слева, в тех местах где он коричневый это нормально? Или он уже близок прогореть или проржаветь? Вообще были ли у кого то случаи его прогарания?  теплообменник.jpg ( 494,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52

Он из нержавейки никогда не с
гниет и не прогарит

Теоретически, прогореть может что угодно, хоть из мифрила.
У меня прогорел аквовский, правда, из-за того, что я ездил, не подключив его в систему. Я тоже не знал, что может прогореть (

Цитата: (Pioneer44 @ 23.4.2022, 20:29) У меня прогорел аквовский, правда, из-за того, что я ездил, не подключив его в систему. Я тоже не знал, что может прогореть (

и где про этом можно почитать? что именно у тебя там прогорело? не все подключают систему в день установки скорее всего, это не должно быть проблемой. или у аквы банка под другую жаровню сделана - не может быть.

было бы интересно почитать кто как пережил удаление обоих конверторов и была ли потом настройка банки этой. температуры изменились скорее всего, я кое че пришлось делать.

Сообщение отредактировал tulup - 23.4.2022, 18:49

Цитата: (tulup @ 23.4.2022, 18:47) и где про этом можно почитать? что именно у тебя там прогорело? не все подключают систему в день установки скорее всего, это не должно быть проблемой. или у аквы банка под другую жаровню сделана - не может быть.

Я писал на этом форуме, в теме про каты. Еще раз скажу, что я сам не знал, что такое может произойти, пока не попробовал )
Хз, что именно прогорело, я не снимал, так и езжу. Получилось, что проездил месяц - два, не помню уже. Появились нехорошие звуки при прогреве и стало пахнуть выхлопом в районе дверей. На подъемнике увидели, что выхлоп идет из трубок теплообменника. Их просто заглушили, лень снимать и вваривать трубу.

Принцип работы такой у него, когда антифриз не нагрет до рабочей темперетуры, клапан внутри закрыт, и идет нагрев антифриза, после прогрева срабатывает термостат, клапан открывается и выхлоп просто улетает в трубу...
Если антифриза в трубках и теплообменнике нет, теоретически термостат не сработает, заслонку не откроет и будет постоянно идти нагрев той части которая должна быть заполнена антифризом, отсюда прогар .... Получается сразу нужно подключать в систему.

Так выглядит теплообменник от Аквы,
 аква.jpg ( 93,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24


Сообщение отредактировал martiny007 - 26.4.2022, 5:10

Цитата: (martiny007 @ 26.4.2022, 5:02) Принцип работы такой у него, когда антифриз не нагрет до рабочей темперетуры, клапан внутри закрыт, и идет нагрев антифриза, после прогрева срабатывает термостат, клапан открывается и выхлоп просто улетает в трубу... Если антифриза в трубках и теплообменнике нет, теоретически термостат не сработает, заслонку не откроет и будет постоянно идти нагрев той части которая должна быть заполнена антифризом, отсюда прогар .... Получается сразу нужно подключать в систему. Так выглядит теплообменник от Аквы,  аква.jpg ( 93,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24

... не кажется ли тебе что бред написал? По-твоему получается что выхлоп закрыт пока термостат на теплообменнике не откроется??!

термостат регулирует путь антифриза внутри банки скорее всего. открытый - долгий путь по горячим точкам.

Цитата: (Irjak @ 26.4.2022, 13:58) ... не кажется ли тебе что бред написал? По-твоему получается что выхлоп закрыт пока термостат на теплообменнике не откроется??!

Не закрыт а идет по другому отводу, а вероятнее попадает в дополнительную камеру в которой нагревает антифриз.
Вот фото клапана внутри теплообменника.
Я конечно не утверждаю, но не очень похоже чтобы он регулировал ток антифриза по малому и большому кругу .



Сообщение отредактировал martiny007 - 26.4.2022, 16:22