Цитата: (cod80 @ 12.12.2014, 12:42) да , автор просто жжёт !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! просто видимо заняться нечем , вот одни мысли в голове и шарят !

Все тему можно закрывать Решение найдено.В инете нашёл схему из 2-х транзисторов .Подключаем ее к ввб. К этому индикатора разряда аккумуляторной батареи через контакты реле подключаем любой мобильник с функцией автодозвона .
Все тему заканчиваются .Скоро покажу в действии.Цена вопроса супер сигнализации самый дешёвый мобильник в магазине.
Добавляется ещё функция прослушки салона.Ну и мобилой можно будет пользоваться .Только она будет всегда проводом к машине подключена.

Цитата: (Андрей Серебряков @ 13.12.2014, 22:22) Все тему можно закрывать Решение найдено.В инете нашёл схему из 2-х транзисторов .Подключаем ее к ввб. К этому индикатора разряда аккумуляторной батареи через контакты реле подключаем любой мобильник с функцией автодозвона . Все тему заканчиваются .Скоро покажу в действии.Цена вопроса супер сигнализации самый дешёвый мобильник в магазине. Добавляется ещё функция прослушки салона.Ну и мобилой можно будет пользоваться .Только она будет всегда проводом к машине подключена.

Подвожу итог по созданию индикатора разрядки ввб.
В качестве датчика будем использовать специализированную микросхему кр1171сп73. С порогом срабатывания в 73 в и током потребления 20 мкА..Соединяем 3 шт последовательно и получаем в итоге датчик разряда ввб на 73х3=219в.
Вместо светодиода по схеме подключаем реле , которое своими контактами будет включать полюс gsm.
При разрядке ввб ниже 219в или при начале движения на электротяге на ваш мобильник поступитсмс сообщение.
Схему подключаем двумя проводами к ввб через предохранители и закрепляем к корпусу ввб. Все это хозяйство утепляем.
Чтобы автономный //gsm модуль работал при пониженных температурах

Сообщение отредактировал Андрей Серебряков - 14.12.2014, 14:01

Цитата: 3 шт последовательно

Цитата: (Igor134 @ 14.12.2014, 14:29)

Вот и я задаю такой вопрос можно ли их подключить последовательно.Проблема может возникнуть при сработке реле .А если катушку реле подключить один вывод к микросхеме ближней к минусу, а другой вывод к плюсу ввб через резистор.то думаю что должно получиться. Вообще жду мнений спецов по этому поводу.

Цитата: (Андрей Серебряков @ 14.12.2014, 15:30) Вот и я задаю такой вопрос можно ли их подключить последовательно.Проблема может возникнуть при сработке реле .А если катушку реле подключить один вывод к микросхеме ближней к минусу, а другой вывод к плюсу ввб через резистор.то думаю что должно получиться. Вообще жду мнений спецов по этому поводу.

Микросхема имеет законченную конструкцию с тремя выводами.Два питание и один сигнальный выход..Т.к микросхемы одинаковые, то и падение напряжения на них будет одинаковое. Сигнальный выход будет использоваться только у одной .

Цитата: (Андрей Серебряков @ 13.12.2014, 17:52) Ну а реально если скажем Приус завести и скинуть клеммы с АКБ ,думаю что работать Приус будет только не долго пока инвертор не сгорит от различных перегрузок И вся электроника на машине начнёт глючить , лампочки будут сгорать от перенапряжения .Может у кого нибудь уже есть опыт в этом вопросе.

Будет работать и долго, пока зажигание не выключишь.
Блок питания(инвертор) на 12V очень стабилен и мощный...

Цитата: (Андрей Серебряков @ 14.12.2014, 19:15) Подвожу итог по созданию индикатора разрядки ввб. В качестве датчика будем использовать специализированную микросхему кр1171сп73. С порогом срабатывания в 73 в и током потребления 20 мкА..Соединяем 3 шт последовательно и получаем в итоге датчик разряда ввб на 73х3=219в. Вместо светодиода по схеме подключаем реле , которое своими контактами будет включать полюс gsm. При разрядке ввб ниже 219в или при начале движения на электротяге на ваш мобильник поступитсмс сообщение. Схему подключаем двумя проводами к ввб через предохранители и закрепляем к корпусу ввб. Все это хозяйство утепляем. Чтобы автономный //gsm модуль работал при пониженных температурах

Ты как читал?

(Микросхемы КР1171СП73 представляют собой детектор понижения напряжения с напряжением срабатывания 7,3 В.
Предназначены для аппаратуры, требующей сигнал предупреждения об изменении контролируемого напряжения ниже допустимого уровня.
Корпус типа КТ-26, масса не более 1 г.)

Тебе их 30 штук надо, учитывая это напряжение срабатывания, и где у тебя гальваническая развязка?
У тебя сотик порвет сразу, вместе с твоими микросхемами...

Цитата: (DimaM75 @ 15.12.2014, 4:58) Ты как читсчёт развязки (Микросхемы КР1171СП73 представляют собой детектор понижения напряжения с напряжением срабатывания 7,3 В. Предназначены для аппаратуры, требующей сигнал предупреждения об изменении контролируемого напряжения ниже допустимого уровня. Корпус типа КТ-26, масса не более 1 г.) Тебе их 30 штук надо, учитывая это напряжение срабатывания, и где у тебя гальваническая развязка? У тебя сотик порвет сразу, вместе с твоими микросхемами...

Дима спасибо , не учел запятую думал что микросхема на 73 вольта.А на счет развязки гальванической я же написал ,что вместо светодиода будет использоваться реле и своими контактами включать gsm-ky..
A ecли в качестве делителя использовало стабилитроны в количестве 250\12=21 шт и подключить к одному из них микросхему на 12 в (вернее нужно будет микросхему установить на разьем и методом тыка подобрать на автомобиле непосредственно.
Сотник использовать не буду , лучше заплатить 3800р за полюс gsm термо и у нас получается ещо дополнительные функции.Скажем можно будет контролировать температуру ввб.А резкое изменение температуры ввб будет вызвано если к выносному датчика температуры подключить параллельно контакты реле нашего датчика. И по паспорту полюс gsm термо уже работает в течение года до -20 градусов.

Цитата: (Андрей Серебряков @ 13.12.2014, 14:23) который уже неделю на кочерге

Вот она разгадка автора
Видимо белочка его посещает чаще чем нужно после "недельной кочерги"

Цитата: (igorrr @ 23.12.2014, 9:34) Вот она разгадка автора Видимо белочка его посещает чаще чем нужно после "недельной трёх срги"

Igorrr понимаешь решение уже давно найдено и от твоего комментария уже не зависит . В теории все будет работать.
Начинаю все сначала. От первоначального варианта системы думаю отказаться по причине обязательного вскрытия ввб и изобретения самопальной схемы контроля разряда ввб.
Посему предлагаю другой вариант gsm сигнализации.
1.Подключаем авто gsm передатчик с функцией контроля за зарядом АКБ к розетке для питания пред пускового нагревателя масла через делитель напряжения состоящий из двух , трёх стабилитронов.
Сигу будем запитывать параллельно первому стабилитрону на 15 в. Второй и третий стабилитроны подберем опытным путем.
Главное чтобы общее напряжение трех стабилитронов было 240 в.
При стоимости сиги в районе 5 т.р. получаем кучу полезных возможностей.
1.контроль напряжения ввб.
2.включение и отключение пред пускового нагревателя исходя из заданной температуры.
3. Вызов на сотовый при срабатывании штатной сиги.
4.возможность лёгкого подключения автозапуска ( контроль запуска будет осуществляться по повышенному напряжению ввб).
Недостатки.
Требуется обязательная гальваническая развязка от системы автомобиля и штатной сигнализации.

Прочитал первое сообщение. Подумал бред какой то... кто его написал? Смотрю ник. А не, всё нормально. Это снова Андрюшка резвится! В общем грош цена такой сигналки. Угонщик, если задумал действительно угнать вашу машину, то он уже на подходе к машине включит gsm глушилку. Ваша сигналка даже не пукнет в эфир. И глушилка будет работать круглые сутки в салоне машины пока её не перешерстят и не найдут вашу сигналку.

Цитата: (racer @ 21.1.2015, 14:21) Прочитал первое сообщение. Подумал бред какой то... кто его написал? Смотрю ник. А не, всё нормально. Это снова Андрюшка резвится! В общем грош цена такой сигналки. Угонщик, если задумал действительно угнать вашу машину, то он уже на подходе к машине включит gsm глушилку. Ваша сигналка даже не пукнет в эфир. И глушилка будет работать круглые сутки в салоне машины пока её не перешерстят и не найдут вашу сигналку.

Обламали весь кайф автору! А сколько было мечт!!!

Да ладно, одной больше, одной меньше, у них их как овна за амбаром и все как на подбор...

Цитата: (racer @ 21.1.2015, 14:21) Прочитал первое сообщение. Подумал бред какой то... кто его написал? Смотрю ник. А не, всё нормально. Это снова Андрюшка резвится! В общем грош цена такой сигналки. Угонщик, если задумал действительно угнать вашу машину, то он уже на подходе к машине включит gsm глушилку. Ваша сигналка даже не пукнет в эфир. И глушилка будет работать круглые сутки в салоне машины пока её не перешерстят и не найдут вашу сигналку.

racer
Так от этого никто не застрахован.Да и функция вызова на мобилу при срабатывании штатной сиги играет не главную задачу в нашем случае.
В нашем случае приоритет отдается простоте подключения и множеству функционалу.(устанеш пальцы загибать на руках и ногах)

Цитата: (Андрей Серебряков @ 21.1.2015, 13:33) 4.возможность лёгкого подключения автозапуска ( контроль запуска будет осуществляться по повышенному напряжению ввб).

Это как?

Андрюша, твою машину точно не угонят, разве только на запчасти. Её пробьют на этом форуме и поймут, что либо она у тебя просто ездить не будет (из-за вечного непрекращающегося тюнинга) либо из-за убитой ВВБ (ты ее обязательно убьешь, не сомневайся, вопрос только как - она просто тихо потеряет емкость либо будет файер-шоу).

Цитата: (alex-127 @ 21.1.2015, 18:01) Это как? Андрюша, твою машину точно не угонят, разве только на запчасти. Её пробьют на этом форуме и поймут, что либо она у тебя просто ездить не будет (из-за вечного непрекращающегося тюнинга) либо из-за убитой ВВБ (ты ее обязательно убьешь, не сомневайся, вопрос только как - она просто тихо потеряет емкость либо будет файер-шоу).

самое прикольное что авты у него то и нет... так, теоретик фантазёр, нагоняет пурги, лучше не читай чтобы мозг не вывихнуть.

Цитата: (bmn @ 21.1.2015, 18:11) самое прикольное что авты у него то и нет... так, теоретик фантазёр, нагоняет пурги, лучше не читай чтобы мозг не вывихнуть.

С автозапуском могут быть проблемы , я просто всех тонкостей не знаю машины.А все остальное должно работать.Ну или почти все.
Главная задача будет подобрать стабилитроны, чтобы сигу не спалить и чтобы она вызов на мобилу давала при понижении напряжения ввб до определённого уровня.
Т.к. сига будет запитана от розетки для пред пускового нагревателя, и через автоматы, то при длительных стоянках автомат можно будет выключать , чтобы не разрядить ввб ниже критического напряжения
Думаю ,что до весны кто нибудь испробует данную рацуху и отпишется на форуме о данных стабилитронов и о марке gsm пейджера.
Должна же быть хоть какая нибудь польза от форума.
Чтобы мне не ходить за сигами в магазин как за хлебом.

Цитата: (alex-127 @ 21.1.2015, 18:01) Это как?ДВС ндрюша, твою машину точно не угонят, разве только на запчасти. Её пробьют на этом форуме и поймут, что либо она у тебя просто ездить не будет (из-за вечного непрекращающегося тюнинга) либо из-за убитой ВВБ (ты ее обязательно убьешь, не сомневайся, вопрос только как - она просто тихо потеряет емкость либо будет файер-шоу).

Контроль запуска будет по повышенному напряжению это зничит что при запуске ДВС сига определит запуск ДВС по повышению напряжению на ввб.Подобрать стабилитроны нужно ,чтобы при не рабочем ДВС напряжение на сиге было 12в.
А при заведенном 14в. И все.
При включенном зажигании и при нерабочем двс напряжение также будет 12в.
В этом и заключается простота подключения.

Цитата: (Андрей Серебряков @ 21.1.2015, 21:48) Контроль запуска будет по повышенному напряжению это зничит что при запуске ДВС сига определит запуск ДВС по повышению напряжению на ввб.Подобрать стабилитроны нужно ,чтобы при не рабочем ДВС напряжение на сиге было 12в.

Шарик, ты балбес (с)

Цитата: (Андрей Серебряков @ 21.1.2015, 19:48) Контроль запуска будет по повышенному напряжению это зничит что при запуске ДВС сига определит запуск ДВС по повышению напряжению на ввб.Подобрать стабилитроны нужно ,чтобы при не рабочем ДВС напряжение на сиге было 12в.

Присоединюсь (очередной раз) к предыдущему оратору.
Машина включается, а когда включается - ДВС не обязательно запускается. И на включенной машине с незапущенным ДВСом напряжение на ВВБ ну никак не увеличится. Или ты со своими" рацухами" собрался мозги авто править, чтобы ты сам решал, когда ДВС запустить.
Тебе не кажется, что ты каждый раз что-то забываешь учитывать, либо учитываешь, но неправильно? На бумаге (форуме) это не страшно - все поржали тут над тобой и всё, но ты же когда в живую машину полезешь, ты же по любому что-то напутаешь либо просто сделаешь не зная, как это работает, еще и кого-то сподобишь.