Цитата: (kedrikov @ 11.6.2014, 12:34) Все крепежные болты должны быть откручены в том числе и шпилько со звездочкой что в блок вкручена для того чтобы клапан с охладителем немного шевелились

Естественно, так все и делал, но без откручивание нижней гайки охладителя, ничего не выходило. Если, и правда, у кого получится открутить, как вы говорите, не откручивание нижнее крепление охладителя, то Спасибо вам, за более простой способ снятия клапана ЕГР, хотя я промыл полностью и сам охладитель )
И еще, если взялись почистить клапан, СНИМИТЕ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, почистите и его... Все дырочки и тп.

Сообщение отредактировал KnyaZZ - 11.6.2014, 11:56

Цитата: (KnyaZZ @ 11.6.2014, 12:44) И еще, если взялись почистить клапан, СНИМИТЕ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, почистите и его... Все дырочки и тп.

Что там за дырочки во впускном коллекторе??

Цитата: (DGN @ 12.6.2014, 10:48) Что там за дырочки во впускном коллекторе??

Отдельные дырочки, по которым поступают отработанные газы от ЕГР, у меня одна была забита

Цитата: (KnyaZZ @ 11.6.2014, 8:23) Через какой-то клапан называемый PCV, на русском не знаю как звучит. Сошлись, что данное явление проявляется у всех. у меня не ест масло, но оно там было, значит пробегом понемногу накапливается ) и бы был единичный случай, а так забил. Ещё есть предложения, что масло начинает скапливаться от того, что плохо работает ЕГР, но, не знаю.. Думаю это норма )

По моим представлениям, начинается все с умирания колец, из за чего масло попадает в камеру сгорания, чего в норме быть не должно в любом поршневом двигателе, будь он отто, аткинсон или рудольф ;-)

А дальше уже следствие - если движок примитивен, масло улетает в глушитель и там себе сизо дымит.

Если как у нас - всякие катализаторы и EGRы - у масла появляется путь попасть вновь в камеру сгорания - через клапан и впускной коллектор.

Что по вашему "не ест масло"? Прям уровень как залили так 15000 и стоит?? Или таки на полщупа-щуп убегает от смены до смены??

Решено! На днях буду чистить охладитель,впускной коллектор,клапан ЕГР(всё так?)
Сколько времени займёт данная процедура, от начала разборки-до полной сборки сборки?

Цитата: (shirocan @ 12.6.2014, 11:49) Решено! На днях буду чистить охладитель,впускной коллектор, ЕГР(всё так?) Сколько времени займёт данная процедура, от начала разборки-до полной сборки сборки?

Не спеша, отвозя клапан на ультразвук на 1:30 приехал домой, разобрал впускной, ДЗ, все почистил, собрал, поехал за клапаном, приехал, разобрал охладитель, пошел на мойку, помыл, пришел, собрал все, ушло с 11 утра до 19:40 вечера. ) это с обедом в 1:30 (дождь пережидал. ).
Будете когда снимать ЕГР, обязательно, купите звездочку доя шпильки сверху, увидете ее, иначе охладитель не снять.
Все так, а еще почистить Дросельную Заслонку и промойте ДМРВ. Хуже не будет, когда зальете его карбклинером, и продуйте хорошенько. Только не трите его тряпкой или еще чем, только хорошенько продуть.

По поводу масла, Ща гляну, двигатель постоит 5 минут.

Сообщение отредактировал KnyaZZ - 12.6.2014, 13:34

Цитата: (DGN @ 12.6.2014, 10:53) По моим представлениям, начинаетен ачинается все с умирания колец, из за чего масло попадает в камеру сгорания, чего в норме быть не должно в любом поршневом двигателе, будь он отто, аткинсон или рудольф ;-) А дальше уже следствие - если движок примитивен, масло улетает в глушитель и там себе сизо дымит. Если как у нас - всякие катализаторы и EGRы - у масла появляется путь попасть вновь в камеру сгорания - через клапан и впускной коллектор. Что по вашему "не ест масло"? Прям уровень как залили так 15000 и стоит?? Или таки на полщупа-щуп убегает от смены до смены??

Отправил на почту фото щупа, может и ушло на 1мм ну или на 2, хотя 2этоо много, ну пусть будет, еще заметил, что сзади на двигателе появился масленное запотевание, видимо из под какого то датчика сопливит. Или из под натяжителя цепи. Видимо скоро новая тема будет ) с отчетом )

Цитата: (KnyaZZ @ 12.6.2014, 14:44) Отправил на почту фото щупа, может и ушло на 1мм ну или на 2, хотя 2этоо много, ну пусть будет, еще заметил, что сзади на двигателе появился масленное запотевание, видимо из под какого то датчика сопливит. Или из под натяжителя цепи. Видимо скоро новая тема будет ) с отчетом )

У меня сопливило из под натяжителя... хотя и датчики масла бывает текут...

фото получил... а как давно заливалось масло?? и какое кстати?

Цитата: (DGN @ 12.6.2014, 17:55) У меня сопливило из под натяжителя... хотя и датчики масла бывает текут... фото получил... а как давно заливалось масло?? и какое кстати?

8 апреля, проехал 16000 уже. Лью всегда Mobil1 5W30. Сами натяжитель снимали?? Не сложно? Хотя, что там сложного )

Цитата: (KnyaZZ @ 12.6.2014, 19:15) 8 апреля, проехал 16000 уже. Лью всегда Mobil1 5W30. Сами натяжитель снимали?? Не сложно? Хотя, что там сложного )

да, 16000 это немало. раз в 20ткм меняете масло?

натяжитель мне снимали когда меняли колпачки маслосъемные...

Цитата: (DGN @ 13.6.2014, 7:27) да, 16000 это немало. раз в 20ткм меняете масло? натяжитель мне снимали когда меняли колпачки маслосъемные...

Не, вообще раз в 15 , 20 это считаю много ) просто пока нет денег ) в 17 поменяю точно.

Цитата: (KnyaZZ @ 12.6.2014, 14:30) Не спеша, отвозя клапан на ультразвук на 1:30 приехал домой, разобрал впускной, ДЗ, все почистил, собрал, поехал за клапаном, приехал, разобрал охладитель, пошел на мойку, помыл, пришел, собрал все, ушло с 11 утра до 19:40 вечера. ) это с обедом в 1:30 (дождь пережидал. ). Будете когда снимать ЕГР, обязательно, купите звездочку доя шпильки сверху, увидете ее, иначе охладитель не снять. Все так, а еще почистить Дросельную Заслонку и промойте ДМРВ. Хуже не будет, когда зальете его карбклинером, и продуйте хорошенько. Только не трите его тряпкой или еще чем, только хорошенько продуть. По поводу масла, Ща гляну, двигатель постоит 5 минут.

короче ,на целый день) хорошо байк под боком, промежуточные проблемы решать и психоз снимать)))
а ДМРВ.,свечи,фильтра и прочее,я сделал при первых симптомах этой болезни.

ТС. спасибо тебе, за начало и продолжение этой темы.
полезная тема.

Сообщение отредактировал shirocan - 13.6.2014, 23:49

Цитата: (shirocan @ 14.6.2014, 0:49) короче ,на целый день) хорошо байк под боком, промежуточные проблемы решать и психоз снимать))) а ДМРВ.,свечи,фильтра и прочее,я сделал при первых симптомах этой болезни. ТС. спасибо тебе, за начало и продолжение этой темы. полезная тема.

Не за что. Всё получилось??? )

Цитата: (KnyaZZ @ 13.6.2014, 8:46) Не, вообще раз в 15 , 20 это считаю много ) просто пока нет денег ) в 17 поменяю точно.

Жестоко раз в 15т там через 6-7 т уже весь пакет присадок вырабатываются, судя по переписке на форуме за машиной стараетесь следить а на масле 15000 странно

Я стараюсь на всех машинах менять каждые 7-8 макс при этом езжу много по 800-1000 в неделю
Лью тойотовское 0w20 считаю что с нашим бензином и условиями эксплуатации самое то!

Цитата: (max777max777 @ 19.6.2014, 23:42) Жестоко раз в 15т там через 6-7 т уже весь пакет присадок вырабатываются, судя по переписке на форуме за машиной стараетесь следить а на масле 15000 странно Я стараюсь на всех машинах менять каждые 7-8 макс при этом езжу много по 800-1000 в неделю Лью тойотовское 0w20 считаю что с нашим бензином и условиями эксплуатации самое то!

В европе межсервисные пробеги 15 000 км. по мануалу. Для России их сократили до 10 000 км., из за "тяжелых условий эксплуатации".
Куда еще меньше??

Цитата: (max777max777 @ 19.6.2014, 22:42) Жестоко раз в 15т там через 6-7 т уже весь паКеть присадок вырабатываются, судя по переписке на форуме за машин стараетесь следить а на масле 15000 странно Я стараюсь на всех машинах менять каждые 7-8 макс при этом езжу много по 800-1000 в неделю Лью тойотовское 0w20 считаю что с нашим бензином и условиями эксплуатации самое то!

Вы все правильно делаете. Тойотовское 0в20 ходит около 5-7 тысяч, так как это минералка напичкана присадками. Для синтетики, нормальный интервал это считаю 15, плюс у нас двс меньше на % какой не скажу работает. Моточасы меньше ) поэтому 15 это оптимально для синтетики, а для вашей Тойота 0в20 интервал 5-7. Ну маааксимум 10.... И то не советовал. Бы. Ну, тема не про масло ) Плохого я машинке не причиню. Один раз перекатал до 16... Каюсь... Больше не буду )

Цитата: (Igor_P @ 19.6.2014, 22:52) В европе межсервисные пробеги 15 000 км. по мануалу. Для России их сократили до 10 000 км., из за "тяжелых условий эксплуатации". Куда еще меньше??

А на самом деле, что бы почаще мы приезжали и денюжки давали )) поэтому и 10000 . Товарищ на хонде проехал 580000 км, и ничего небыло. Менял всегда каждые 15000 . Так что, каждый решает какую жижу любить )

Цитата: (KnyaZZ @ 20.6.2014, 0:35) Вы все правильно делаете. Тойотовское 0в20 ходит около 5-7 тысяч, так как это минералка напичкана присадками. Для синтетики, нормальный интервал это считаю 15, плюс у нас двс меньше на % какой не скажу работает. Моточасы меньше ) поэтому 15 это оптимально для синтетики, а для вашей Тойота 0в20 интервал 5-7. Ну маааксимум 10.... И то не советовал. Бы. Ну, тема не про масло ) Плохого я машинке не причиню. Один раз перекатал до 16... Каюсь... Больше не буду )

Каждому своё я тут с вами соглашусь каждый сам решает что и когда менять ног для меня 15000 это психологический порог))) а вы какое масло заливает е?

Откуда информация что оригинальное масло 0w20 минеральное ?08880-09205???
По каталогами чистейшая синтетика!

Цитата: (max777max777 @ 2014, 7:59) Каждому своё я тут с вами соглашусь каждый сам решает что и когда менять ног для меня 15000 это психологический порог))) а вы какое масло заливает е? Откуда информация что оригинальное масло 0w20 минеральное ?08880-09205??? По каталогами чистейшая синтетика!

Уже обсуждалось где то... поищите, может путаю с Тойота сн 5w30, если ошибаюсь, поправите )Не скажу точно где. Лью Mobil1 5w30 .

Сообщение отредактировал KnyaZZ - 20.6.2014, 8:22

Цитата: (KnyaZZ @ 20.6.2014, 1:38) А на самом деле, что бы почаще мы приезжали и денюжки давали )) поэтому и 10000

От части тоже верно, но это не выдумка ТМР, а требование изготовителя, и основная причина всё же в более тяжелых условиях эксплуатации. Даже в европейском мануале прописано, что при тяжелых нагрузках, езде с прицепом и т.п., масло надо в 2 раза чаще менять, т.е. раз в 7500 км. Наши условия по умолчанию тяжелые: климат, топливо, пыль, грязь, химия на дорогах. По этой же причине оф. 30-ку комплектуют только 15" колесами, подвеской для плохих дорог (Rouge Road Package) и отсутствует система подогрева антифриза выхлопными газами. Но это уже оффтоп