Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

45 Амп

Емае! А в магазине самый мощный на 35! А размерами больше!

я купил на 55... четка по размерам...

У меня стоит 40 ампер и новый такой же купил!

К зиме планирую аккумулятор маленький менять. Зашел в пару контор, что батарейками торгует - нету. Тогда заехал в фирму по заказу запчастей. Открыли комп. Аккумулятор изображен, а артикула нет, т.е. не заказать его. Что делать щас не знаю, т.к. на аккумуляторе посадочное гнездо есть под штуцер венитяции и вывода кислотных газов на улицу. Может кто-то уже задавался такой целью, не хочется зимой пешком ходить.

Цитата: (Шкипер @ 30.07.2008 - 12:25) К зиме планирую аккумулятор маленький менять. Зашел в пару контор, что батарейками торгует - нету. Тогда заехал в фирму по заказу запчастей. Открыли комп. Аккумулятор изображен, а артикула нет, т.е. не заказать его. Что делать щас не знаю, т.к. на аккумуляторе посадочное гнездо есть под штуцер венитяции и вывода кислотных газов на улицу. Может кто-то уже задавался такой целью, не хочется зимой пешком ходить.

Интересно, а как определил, что пора АКБ маленький менять? Ошибки какие-то выскочили?

По идее там не нужен какой-то ОСОБЕННЫЙ аккум, непременно штатный.
Нужно, чтобы
а) влезал на место штатного
б) трубка газоотвода там какая-то, должна подходить или чтобы можно было сваять переходник

То есть лучше сразу побольше емкостью брать.

Ничего не выскакивало, просто свои ощущения при выключении и включении перепад после отключения тяговой батареи стал больше. Например, когда закрываются окна или светят фары. Еще прошлой зимой было все намного веселей. А щас даже после поездки, т.е. аккум должен был зарядиться, стекла ползут модленно и печально.

Da i u menya takaya problema! nada menyat 12V akumulyator! Tak chto esli ktoto menyal to pozalusta podelites opitom!!!!?

То есть штатный (родной) аккумулятор 12V , можно подзарядить для профилактики простой зарядкой (автомобильной) и он не взорвется и не испортиться???
И что будет с приусом после отсоединения аккумулятора??? Собьются часы, расход и всё??

Сбиваются часы, расход, руточники. Не работают с водительской двери все пассажирские стеклоподъёмники, не показывает положение руля при движении з.ходом.
стеклоподъёмники лечатся - на каждой двери опустить-поднять стёкла до упора и поудерживать нажатой (и в верхнем и в нижнем положении) кнопку на 3-5 секунд.
Положение руля лечится - включить з.ход и прокрутить руль от упора до упора.

сегодня наблюдал диагностику Альфарда гибридного, так у него куча ошибок вылезла из за неисправности помпы системы охлаждения инвертора. в том числе после прогрева переставал брать заряд маленький аккум. т.е. когда инвертор перегревался, он уходил в "защиту" и не давал заряд. В очередной раз убедился, что в гибридах не всё так просто. Может чо не так описал с тех. точки зрения, извеняйте, но думаю смысл понятен, просто слушал в пол уха, а в основном "истикал слюнями" на велюровый салон Альфарда

У меня машинка пришла из Японии с уже полностью разряженным малым акком, когда выгружали и забирал, оба раза пришлось прикуривать. Но с тех пор уже 3 мнсяца никаких нареканий нет. Но, трижды отмечал, что когда жду жену из магазинов, минут через 40 -50 прослушивания музыки с CD компьютер коротко что-то пишет вверху монитора и сразу же выключает машинку, я включаю опять, он уже выключает через 3 песни. И вроде как получается, что Prius не позволяет умереть малому аккумулятору, как это происходит на других машинах, там пока не отключится сам CD-шник, но аккумулятор то уже сел! Так вот интересно знать - это признак уже неважного состояния аккумулятора или просто защитная функция компьютера? Парни, как у вас?

а ты музыку слушаешь с выкл. зажиганием? я когда сижу в машине всегда зажигание включено, т.е. горит ready. батарея "садится" (особенно с кондеем) и заводится двигатель, подзарядил-заглох и ни чего не выключается и комп не ругается.

Да, именно с выкюченным зажиганием. Ну, а нафига держать всю панель включённой, гонять систему охлаждения гибридной части?

Тогда это нормально. АКБ в приусе очень слабенький - только для поддержки слаботочной аппаратуры в нерабочем состоянии и подключения ВВБ при старте. Он не предназначен для долгого использования в качестве основного источника питания.

так приус, действительно вырубается?, или это малый акб отваливается? симптомов отключенного акб нет, типа переобучения системы?

На днях дал знакомым покататься , часов в 9 вечера звонок , машина не включается , спрашиваю что горит , говорят все , я в ауте (ближе всех ко мне Мираж -1700 км). в процессе переговоров выяснил что контактор на большой батарее щелкает постоянно -следовательно не хватает напруги малого АКБ , сказал чтоб прикурили от другого АКБ , после чего все и пришло в норму. На второй день снял АКБ дал заряд 4 А ч-з 15 мин на нем уже было 15,5 В , подключил нагрузку (около 8А)за 10 мин он сел до 11 Вследовательно АКБ на свалку .

Что еще интересно , отключал АКБ несколько раз , на срок более 5 мин , ни разу не замечал последствий кроме сброса пробега и перекл. спидометра в мили , никаких проблем со стеклоподъемниками и т.д. может к 2005 г это уже устранили ,или просто повезло .

flashca на 2004том у меня стеклоподъемники тоже в норме были... скидывал на 5-10 мин.. камеры зад. вида не было....