Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

Цитата: (Ikabo @ 19.3.2024, 15:22) Видел отзывы, как через 2 года дешёвый аккумулятор отрыгнул и человек раком 20 минут менял зимой в -20 этот аккум. Я воздержусь от таких развлечений, ради копеечной экономии. Бу аккумуляторы? Их наверное там же продают, где бу фильтры и бу щетки дворников?

ну раз моего отзыва о 8-ми летней работе обычного аккумулятора тебе не достаточно, тогда ищи оригинал. Удачи в поисках.

Цитата: (Гокус @ 2.1.2024, 14:25) ... Да и диоды как тут советуют, для повышения напряжения в сети так себе сомнительная идея, я себе ставил, затрахался потом лампочки менять на габаритах, горели как спички. Пардон что так долго - бухал )))

может у вас с лампочками проблема?
с 2016г с диодом (мах до 14,8В) зимой и летом, лампочки не меняю...
акб китайский прослужил 6 лет, в 2022 заменил

 DSC_0687.jpg ( 2,1 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 4

На всех Приусах что были, стояли простые АКБ. Один раз всего менял потому что у предыдущего хозяина он стоял неизвестно сколько. Старый в пункт приема сдавал и брал по размеру новый простой. Цена вопроса пару тысяч и ресурс лет 6 точно. И то поменял потому что надоела после недельного простоя каждый раз прикуривать аккумулятором от шуруповерта))