Про охлаждайку: лить крайне сильно рекомендуется то что "доктор/тойота" прописал SLLC или LLC типа. Не забываем что есть концентрат и есть "готовый к употреблению".
ПС: Почему так: "тама везде люминий" и если залить не то что требуется может "заржаветь" или "образоваться кисель". Где то на форуме примеры приводились с фотками (давненько).

Цитата: (vyatich @ 19.1.2022, 0:31) В системе охлаждения двигателя и в инверторе одинаковый антифриз Toyota SLLC, доливал красным феликсом за неимением оригинала.

А почему у меня тогда в двигателе он не красный, а в помпе красный? Автомобиль с Японии и я его первый и единственный владелец.

Цитата: (-=MAXDIE=- @ 24.1.2022, 11:56) А почему у меня тогда в двигателе он не красный, а в помпе красный? Автомобиль с Японии и я его первый и единственный владелец.

Два разных контура охлаждения (читай изолированные !)...
Поэтому в один можно налить SLLC (розовый), в другой LLC (красный)
Очередной раз "приходится ворчать" что новички тему читают не сначала
...А потом их "разводят" на полную смену охлаждайки", мол разный цвет это бла-бла-бла... и если не сделать то полный писец придет!!!

Сообщение отредактировал Irjak - 24.1.2022, 14:22

Цитата: (Irjak @ 24.1.2022, 17:19) Два разных контура охлаждения (читай изолированные !)... Поэтому в один можно налить SLLC (розовый), в другой LLC (красный) Очередной раз "приходится ворчать" что новички тему читают не сначала

Так и не новичок как бы. Уже 11 лет на форуме, но знаний элементарных нет.

Цитата: (Irjak @ 24.1.2022, 15:19) Два разных контура охлаждения (читай изолированные !)...

Цитата: (Михай @ 24.1.2022, 15:38) Так и не новичок как бы. Уже 11 лет на форуме, но знаний элементарных нет.

А у вас, походу стариковский маразм, раз вы делаете выводы по последнему сообщению, не учитывая контекст.
Изначально вопрос был такой:

Цитата: (-=MAXDIE=- @ 18.1.2022, 21:40) P.S. Если красный такой хороший, то почему в системе охлаждения двигателя не используется такой же для унификации?

Уже сам вопрос, да и всё то сообщение, наверное, подразумевают наличие компетенций и знаний о разных контурах системы охлаждения, не правда ли? Тем более я там спрашиваю про доливку красного (розового) антифриза в систему охлаждения инвертора, а про ДВС в следующем своем сообщении пишу, что он другого цвета. Если вы столь тугие на понимание сути вопроса, то сформулирую его ещё раз: Если умные японцы изобрели столь замечательную жидкость, как SLLC, не содержащую аминов, боратов, силикатов, нитритов и нитратов, допуская пробеги на этом волшебном антифризе 160 тыс. км и всячески рекомендуя лить именно его, то кто мешал им для унификации ту же самую жидкость залить в систему охлаждения двигателя. Тем более Prius - это бескомпромиссный, имиджевый автомобиль компании, где не поленились и колеса в свое время нестандартные поставить, чтобы добиться более низкого сопротивления и капот алюминиевый и ступичный узел заморочились сделать частично алюминиевым для снижения неподрессоренных масс. Это я пишу на случай, если ответом будет: дорого в двигатель SLLC лить. В приусе слишком много чего сделали "дорого" в сравнении с обычными одноклассниками с ДВС.

Цитата: (-=MAXDIE=- @ 25.1.2022, 10:27) А у вас, походу стариковский маразм, раз вы делаете выводы по последнему сообщению, не учитывая контекст. Изначально вопрос был такой: Уже сам вопрос, да и всё то сообщение, наверное, подразумевают наличие компетенций и знаний о разных контурах системы охлаждения, не правда ли? Тем более я там спрашиваю про доливку красного (розового) антифриза в систему охлаждения инвертора, а про ДВС в следующем своем сообщении пишу, что он другого цвета. Если вы столь тугие на понимание сути вопроса, то сформулирую его ещё раз: Если умные японцы изобрели столь замечательную жидкость, как SLLC, не содержащую аминов, боратов, силикатов, нитритов и нитратов, допуская пробеги на этом волшебном антифризе 160 тыс. км и всячески рекомендуя лить именно его, то кто мешал им для унификации ту же самую жидкость залить в систему охлаждения двигателя. Тем более Prius - это бескомпромиссный, имиджевый автомобиль компании, где не поленились и колеса в свое время нестандартные поставить, чтобы добиться более низкого сопротивления и капот алюминиевый и ступичный узел заморочились сделать частично алюминиевым для снижения неподрессоренных масс. Это я пишу на случай, если ответом будет: дорого в двигатель SLLC лить. В приусе слишком много чего сделали "дорого" в сравнении с обычными одноклассниками с ДВС.

Ответ тебе не понравится! И он будет ассиметричным и банальным - какой был при продаже авто с аукциона, тот и залили в гибридку, т.е. красный...
А пускаться во всякие умные рассуждения в виде "я писал одно а подразумевал другое", приводить стандарты, умозаключения и прочее, а тем более переходить на личности ?!)))... Ну совсем тебя не красит, уважаемый интеллектуал...

Цитата: (Irjak @ 25.1.2022, 14:30) Ответ тебе не понравится! И он будет ассиметричным и банальным - какой был при продаже авто с аукциона, тот и залили в гибридку, т.е. красный... А пускаться во всякие умные рассуждения в виде "я писал одно а подразумевал другое", приводить стандарты, умозаключения и прочее, а тем более переходить на личности ?!)))... Ну совсем тебя не красит, уважаемый интеллектуал...

Если обиделся, то под "стариковским" имеется в виду не возраст, а статус на форуме, рядом с тремя звёздочками. И это был ответ на "новичка" - ведь именно так написано у меня под аватаром напротив одной звёздочки. Но "новичок" - это всего лишь статус, означающий количество сообщений на форуме, а не реальный опыт участника. И как верно приметил Михай, человек, который как минимум 11 лет владеет приусом и зарегистрирован на форуме, пишет ссылка, где не только продемонстрировано тупо умение пользоваться движком форума (размещение ссылок, тегов и вложений), но и аналитические способности в части досконального расследования темы и разложения материала по полочкам с подкрепленной аргументацией, не может не знать про то, что у приуса два независимых контура охлаждения.

А по сути ответа требуются объяснения. По прошлому опыту покупок авто с аукционов и из общения с коллегами-деликаводами с ДВ, японцы продают авто не потому, что только что провели для будущего русского владельца его обслуживание и замену технических жидкостей, а скорее, ровно по обратной причине. Именно поэтому более старые машины (я покупал относительно новую с пробегом 15 тык и поэтому жидкости не менял) по прибытию в РФ в первую очередь меняют фильтра и жидкости, уже здесь, на территории Российской Федерации. Зачем аукциону что-то куда-то заливать?

P.S. Автомобильный форум - то олдскульное место, где собираются в основном правильные мужики и всегда стоит царит атмосфера добропорядочности и взаимовыручки (пишу это как в т.ч. администратор другого автомобильного форума), так что оскорблять кого-то или переходить на личности мыслей не было и в помине, просто, как человек дотошный (что не всегда плохо, особенно для форумов), указал на неправильные выводы, сделанные по вырванной из контекста цитате, а всего лишь можно было посмотреть чуть дальше. Давайте жить дружно.

Целью кого-то обидеть не было, но задавать вопросы на уровне начинающего владельца гибрида как-то глуповато. Какая жидкость залита в контура - вопрос должен выясняться при покупке. Почему залита именно такая? Вопрос не предполагающий объективного ответа. ХЗ! Не экстрасенсы здесь. Может у владельца не было нужной и он залил, то что оказалось под рукой. Вы же не с конвейера ее забирали. За годы эксплуатации в Японии много могло утечь антифриза...

Пополняю ряды приусоводов с отказавшей помпой. Буду краток, стоял оригинал. Поменяли примерно 6-7 лет и 150 000-170 000км назад, по отзывной. Симптомы как у всех, на ходу загорелся красный треугольник. Машина как ехала так и продолжала передвигаться. Доехал до дома, примерно 40 + 50км, с промежуточными остановками, для охлаждения, так как сканера (елм) для контроля температуры не было. Доказывать ничего не буду, взял SAT. По внешнему виду все отлично. По размерам, как оригинал один в один. По работе, абсолютно бесшумно, думал даже сначала что неисправна. Но после снятия пробки в бачке, обнаружен бурный "ручей". По сроку службы отпишусь, если что. Почему выбрал SAT, цена. Оригинал стоит 12 000р, а здесь 2600р. Даже если хватит на пару лет, то меня это устроит. Менял сам, потратил максимум час, и грамм 50-100 антифриза тойотовского долил. Отворачивал только инвертор и фару, порядок работ уже сто раз описан, повторяться нет смысла. Для информации, общий пробег по спидометру 295000, в реале наверно все 400000.

Сообщение отредактировал Знайка - 1.8.2022, 22:17