Цитата: (старлей 777 @ 16.7.2011, 21:34) Какая разница какой код, мне его считали в гибридсе и перевели в человеческий язык.. зачем ееще цифры запоминать, когда и так все ясно.

Если все ясно, то в чем проблема починить???

Цитата: (Demon55 @ 16.7.2011, 21:40) Если все ясно, то в чем проблема починить???

Да он там вариантов решения проблемы уже с десяток начитал по разным источникам,не может определиться как лечить чтоб наверняка. Посоветуй человеку.

В общем имел дело с ошибкой 0421 (низкая эффективность катализатора), т.е. периодически загорался check engine. Решил бороться сам ,т.к. имеется шнур obd-II, и ноутбук с софтом диагностики. Причем перепробовал заправки всех брендов-всё одно 50-150 км максимум без чека. Покурив сей форум ссылка решил изготовить обманку на мозги -искажение сигнала от второй лямбды, по схеме пустил сигнальный провод через резистор в 1 мом, и конденсатор на 2.2 мкф согласно схеме, завел-сразу загорелась ошибка (высокое напряжение на лямбде), убрал конденсатор-ошибка (низкое напряжение на лямбде), т.е. 1 мом-это много,сбросил ошибку , купил регулируемый резистор, впаял в сигнальный провод, и с третьей регулировки эта ошибка пропала. Проехал сегодня 100 км в разных режимах-норма. Сколько ом выставил точно не скажу т.к. нет ни шкалы ни омметра под рукой, во вторник предстоит поездка, тогда и подтвердится правильность моих действий.

Давай держи нас в курсе, может тоже придется паяльником вооружиться. И для наглядности, может сфоткаеш, что куда паял.

Имеется ошибка Р0420( не правильный сигнал 1-го датчика кислорода) , 1-й лямда заменен- не помогло.
Куда копать далее?Теоретически возможна не герметична выпускная система от головки блока до катализатора.Как проверить именно этот участок,или взять да перекрутить все новыми прокладками.Или все таки катализатор под замену????Решившие и решающие эту проблему -отпишитесь.

Сообщение отредактировал Andreys - 25.7.2011, 18:41

была такая проблема, официалы говорят 34 тыщи полная замена, у них все просто)))) Ошибку сняли, сказали что загорится снова, проехал 3000 км, загорелась, проехал еще 500 км до пустого бака и заправился, ошибка пропала. Вот вопрос, бензин ли виноват??? но ситуация выглядит именно так. Цена официалов, 27 тыщ труба в сборе и два датчика по 3,5 тыщ примерно, + работа.

Цитата: (Andreys @ 25.7.2011, 19:33) Имеется ошибка Р0420( не правильный сигнал 1-го датчика кислорода) , 1-й лямда заменен- не помогло. Куда копать далее?Теоретически возможна не герметична выпускная система от головки блока до катализатора.Как проверить именно этот участок,или взять да перекрутить все новыми прокладками.Или все таки катализатор под замену????Решившие и решающие эту проблему -отпишитесь.

ошибка P0420 гласит:Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) -по моему первая лямбда тут не причём.

Цитата: (Andreys @ 25.7.2011, 22:33) Имеется ошибка Р0420( не правильный сигнал 1-го датчика кислорода) , 1-й лямда заменен- не помогло. Куда копать далее?Теоретически возможна не герметична выпускная система от головки блока до катализатора.Как проверить именно этот участок,или взять да перекрутить все новыми прокладками.Или все таки катализатор под замену????Решившие и решающие эту проблему -отпишитесь.

Найти грамотного диагноста со сканером и диагностировать по инструкции
ссылка

Цитата: (Demon55 @ 27.7.2011, 10:05) Найти грамотного диагноста со сканером и диагностировать по инструкции ссылка

Cпасибо всем отписавшимся!Ошибка дословно : СИСТЕМНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАТАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГА БАНК 1

Я не хочу спорить ,но эта ошибка может возникать по многим причинам
1.Не герметичны соединения до катализатора
2.Неисправен как 1,так и 2-й датчикО2.
3.Неисправен катализатор.
4.ПЛОХОЙ БЕНЗИН.
5.Даже то как настроен блок управления двигателем...

Словом починить сей недуг не так то просто.Даже потому что необходимо прежде всего найти хорошего диагноста с хорошим сканером.

PS: Сканировал TIS +мангуст .TIS с этим хвостом не дает глянуть синусоиды с обоих датчиков,хотя склоняюсь к неиправности ката.Выточю обманку под второй О2 и тогда думаю настанет ясность.

Цитата: (Andreys @ 25.7.2011, 23:33) Имеется ошибка Р0420( не правильный сигнал 1-го датчика кислорода) , 1-й лямда заменен- не помогло. Куда копать далее?Теоретически возможна не герметична выпускная система от головки блока до катализатора.Как проверить именно этот участок,или взять да перекрутить все новыми прокладками.Или все таки катализатор под замену????Решившие и решающие эту проблему -отпишитесь.

У меня тоже сканер показал такую же ошибку. Лямбду первую тоже заменил. Чек вылазит после 50-100 км.Посоветовали обманку сделать или замена катализатора. Но это что-то дорого его менять.

По поводу катализатора - есть универсальные,только чтоб по размеру подходили и необходимо учесть ,что катализатор должен обеспечить пропускную способность газов от двигателя не обьемом не менее 1,5 л.Ценовая категория 100-150 $.На форуме уже обсуждалось что даже катализатор от ВАЗ подходит .

Подходить то может и подходит, только вопрос - умрет ли ошибка на панели после замены....

Цитата: (старлей 777 @ 6.9.2011, 14:35) Подходить то может и подходит, только вопрос - умрет ли ошибка на панели после замены....

ПОГИБНЕТ!!! на время работоспособности катализатора

дело в том, что на дроме писали, что чувак поменял 2 блока катализаторов, лямды, но ошибка так и осталось. Все дело в настройках амеров по экологичности. Хочется услышать от поборовших ошибку - сделол (поменял) то-то, ошибка пропала. Не хочу деньги на ветер выбрасывать.

Цитата: (старлей 777 @ 6.9.2011, 18:10) дело в том, что на дроме писали, что чувак поменял 2 блока катализаторов, лямды, но ошибка так и осталось. Все дело в настройках амеров по экологичности. Хочется услышать от поборовших ошибку - сделол (поменял) то-то, ошибка пропала. Не хочу деньги на ветер выбрасывать.

поставь обманку на 2 зонд

Цитата: (старлей 777 @ 6.9.2011, 18:10) дело в том, что на дроме писали, что чувак поменял 2 блока катализаторов, лямды, но ошибка так и осталось. Все дело в настройках амеров по экологичности. Хочется услышать от поборовших ошибку - сделол (поменял) то-то, ошибка пропала. Не хочу деньги на ветер выбрасывать.

У меня замена первого катализатора прошла успешно - был установлен практически новый катализатор, снятый с какой-то Тойоты - чувак сделал себе прямоток и оставил "ненужную" деталь у сварщиков. Мне подошло - check больше не появляется, хотя диагност говорил, что сигнал со второго зонда "большеватый". А так "обманка" - думаю будет самым надежным решением.

Насчет универсальных катализаторов... Эти сварщики сказали мне, что универсальные катализаторы - туфта, т.к. соты в них присутствуют не во всем объеме катализатора, а только на входе и выходе, а в средней его части - пустота. Поэтому они, наверное и дешевле обычных. Можно сказать, чтот это тоже обманка, но не для зонда, а для покупателя.

Сообщение отредактировал pashka55 - 8.9.2011, 15:33

Поставил мех обманку на 2-ой датцик, к завтрашнему дню думаю результат всплывет...

Цитата: (старлей 777 @ 8.9.2011, 16:45) Поставил мех обманку на 2-ой датцик, к завтрашнему дню думаю результат всплывет...

В смысле - всплывет?
Ошибку сбросил, а она опять появится?

Цитата: В смысле - всплывет? Ошибку сбросил, а она опять появится?

Когда причины возникновения ошибки не устранены - через 150 км. чек снова загорается. С момента замены проехал 104 мили, 160 с копейками километров - ошибка не появлялась (не показатель конечно, но в случае появления онной, обязательно отпишу). Обманку покумал здесь - ссылка стоимость 620 руб + 5 мин времени на замену, единственный минус - надо доработать теплоотражатель над глушителем (отрезать от него квадратный см.).

Сообщение отредактировал старлей 777 - 9.9.2011, 8:40

Отличный бюджетный вариант! Только вот скажи - ошибка сама не пропадает, ее надо сбрасывать самостоятельно? Или может, если устранить проблему, то она через некоторое время должна пропасть? У меня вот ошибка не пропадала до тех пор, пока ее сканером не сбросили. Это было где-то через неделю после установки катализатора...

А так я даже жалею, что установил катализатор. Мне это хоть и недорого вышло, но без него, мне кажется было бы лучше, т.к. во-первых сопротивление на выходе меньше, а во-вторых легче проконтролировать работу двигателя, т.к. в выхлопной трубе выходило бы все, как есть на самом деле.

Сейчас у меня авто не на ходу, т.к. ДВС разрушен, а раньше выхлоп был чуть дымным, и конец выхлопной трубы в саже. Может быть, если бы не было катализатора, то из трубы валил бы дым, и я бы заранее позаботился о приобретении контрактного ДВС и не ходил бы как сейчас пешком целый месяц.

Сообщение отредактировал pashka55 - 9.9.2011, 9:09