Понял! Значит будем чистить!

Цитата: (pashka55 @ 20.12.2010, 9:20) Отписываюсь по результатам. Провели еще раз диагностику 2 недели назад. Ошибка была только одна - катализатор. Зонды в норме. Ошибку сбросили, больше check не горит, хотя мастер сказал, что судя по показаниям 2-го зонда новый катализатор не слишком эффективен. Еще сообщил, что чуть-чуть завышен расход (ну это я и сам знаю ), а так все в норме. Почистил заслонку впускного коллектора и заменил воздушный фильтр (был грязный). В плане расхода и поведения авто ничего не изменилось. Сейчас расход по городу в районе 9-10 литров на сотню. Отклоняюсь от темы, но все-таки хочу услышать совет: стоит ли чистить форсунки (предыдущий не чистил ни разу) и менять свечи (менялись 20 тыс. км. назад)? Другими словами - может ли диагностика показать, что проблем с форсунками и свечами нет, и, типа, не стоит туда лазить?

Такой расход это многовато,а сам когдато ,ещё лет десять назад выбивал,вытряхивал катализатор,заваривал дыру и ставил на место и никто не жаловался на увеличение расхода.Вопрос ,а маслица не подъедает, были случапи,когда из-за подъедания масла весь катализатор был забит.

Ну пользуюсь не так давно. Поэтому сразу не мог сказать. Но позавчера посмотрел - уровень масла снизился после покупки и 2000 пробега. У меня тоже вопрос ко всем, кто знает: 2-й лямбда-зонд, что за катализатором, влияет на режим работы двигателя, или он только для индикации неисправности катализатора?

Сообщение отредактировал pashka55 - 22.1.2011, 7:59

Цитата: (pashka55 @ 22.1.2011, 7:59) Ну пользуюсь не так давно. Поэтому сразу не мог сказать. Но позавчера посмотрел - уровень масла снизился после покупки и 2000 пробега. У меня тоже вопрос ко всем, кто знает: 2-й лямбда-зонд, что за катализатором, влияет на режим работы двигателя, или он только для индикации неисправности катализатора?

коль масло жрёть тут зонтики меняй не меняй ,надолго не хватит.

Всем привет! Загорелась ошибка катализатора, на 20 (Амер), первоначально ее сбросили у Миража, сказали, что многие сталкиваются с такой проблеммой и это обусловлено настройкой компа у американцев на дикую экологичность и медицина здесь безсильна - но можно ездить и ничего не бояться. В общем ошибку сбросили, но она повторилась через 1500 км., по том через 2 дня сама пропала, и опять через 1300 км. загорелась и уже неделю гаснуть так и не собирается... :-/ Но как то дизкомфортно видеть на панеле этот значек, начал курить форумы и пришел к выводу, что лечится 2-мя способами:
1. Замена катализатора на уневерсальный (очень не бюджетно);
2. Установка обманки на датчик после катализатора (бюджетнее, но тоже дорого).
Также выяснилось, что сигнал ошибки выдает комп при одинаковых показаниях датчиков до и после катализатора.
Теперь вопросы:
1. Даст ли желаемый эффект чистка датчика до катализатора и как его чистить?
2. Как выглядит обманка катализатора, желательно с размерами и указанием материала и резьбовых соединений.
3. Можно ли какой либо жижей почистить катализатор без ущерба для ДВС, (желательно давать советы основанные на собственном опыте);
4. Какие еще есть решения сложившейся проблеммы.
Американских машин на форуме много, и по словам работников сервиса, данная проблемма очень распространена, нужно ее решить. Давайте, делитесь опытом

Какой пробег у машины?

1. Если сдох катализатор (а он сдох, если дикий пробег, ещё и заливали тут небось фиговый бензин), поставьте от ВАЗа. Я не шучу. Он стоит дёшево, а смысл один. Двигатели там 1.6, так что с Приусовским 1,5 я думаю катализатор будет дружить. Конечно придётся пошаманить со сваркой и т.п., но вы же хотели бюджетного решения?

2. Сначала сменить заправку, потом сбросить ошибку пробовали? Может дело в заправке? Попробуйте поюзать БиПишный 95й...

Сообщение отредактировал OKEAH - 13.7.2011, 8:47

универсальные типа Bosal стоят порядка 300USD.
второй вариант пламягаситель и обманка вместо второй лямбды

Цитата: Сначала сменить заправку, потом сбросить ошибку пробовали? Может дело в заправке? Попробуйте поюзать БиПишный 95й..

уже пол года лью 92 Лукойловский, попробую перейти на бипишный на след заправке, но на 92 т.к. в 92 меньше присадок и больше стабильность по сравнению с 95, хотя попробую поэксперементировать. В любом случае - спасибо.

Итак.
Animality отлично описал вверху теорию - что зачем, да как, посему, повторяться не буду, да и вот тут Что такое катализатор и надо ли с ним бороться? тоже понаписано, можно лишь напомнить одно, что показания двух лямбда-зондов должны отличаться друг от друга, в определенных пределах и допусках, чтобы мозги считали, что катализатор у нас есть и работает (если просто выключить второй лямбда-зонд, из разъема - мозги не будут видеть с него никаких показаний и опять же, войдут в аварийный режим, почему и приходится вот так вот изголяться..).

Способ первый - чиповка
Наиболее простой и удобный способ, ибо не надо ни вытачивать проставку, ни паять конденсаторы. Мы просто едем к чиповщику, и просим его программно выключить опрос второго лямбда зонда. После чего уезжаем и навсегда забываем об этой проблеме (но не о чиповщике)
На нашем форуме с этим дивно справляется Ёжик Пых

Способ опробован лично, все отлично

Способ второй - проставка
В народе еще зовется "гондончик", или "токарь дядя Миша нам поможет".
В двух словах - суть метода заключается в том, что надо заставить "дышать" лямбда-зонд "чуть подальше" от выхлопного тракта, да "через маленькую дырочку" - в результате, мы тоже получим более слабую синусоиду и мозг будет считать, что всему этому "виной" нормально работающий катализатор.


Выворачиваем второй лямбда зонд, на его место вворачиваем эту проставку, в проставку обратно вворачиваем лямбда-зонд. Затем, скидываем минусовую клемму с аккумулятора на полчасика, курим, ставим ее обратно и едем кататься. "Check" не должен больше загораться. Кстати, если поехать с выбитым катализатором и "необманутой" второй лямбдой - чек обычно загорается не прямо сразу, а через 50-150км пробега.

Этот способ тоже был опробован лично - все великолепно работает

Способ третий - электронная обманка
Для тех, кто дружит с паяльником и не боится слова канифоль!

фОТО НИЖЕ.Могу лишь прокомментировать, что это чуть более правильный метод, нежели привел Animality, хотя, и описанный им метод (просто один кондер на 2.2Мкф) будет работать тоже, выбирайте, что больше по душе На фото вполне видно - как, куда, и на какие цвета проводов паяется схемка - то есть, мы режем один из проводов, и впаиваем в его разрыв резистор, и конденсатор. Вполне понятно, что конденсатор должен быть НЕПОЛЯРНЫЙ (то есть, без плюса и минуса). Резистор стоит взять 0.25Вт, а лучше и помощнее Конденсатор "выносить в салон" абсолютно необязательно - все можно собрать прямо под машиной - длина провода, идущего ко второму лямбда-зонду, вполне позволяет это, главное - хорошенько заизолировать все потом - в идеале - термоусадочной трубкой и изолентой поверху.

Этот способ не был опробован лично, но, судя по отзывам и теории - работать он должен не менее великолепно, чем описанные выше два других способа.

Инфа отсюда - ссылка Кто что скажет?

Сообщение отредактировал старлей 777 - 13.7.2011, 9:38

ссылка - такую нашел в продаже.


объединено с существующей темой. Модератор.

Ну что, никто не сталкивался? Гуру, советуйте, что замутить можно. Вчера сбрасывал ошибку клемой АКБ - ошибка не горела 160 км. затем опять нарисовалась

Цитата: (Paulus @ 13.7.2011, 13:03) универсальные типа Bosal стоят порядка 300USD.

на самом деле меньше 100USD

Вроде писали что универсальный в приусе вместо первого не канает, типа другой диапазон.

заправился на БП 92, чек погас.... Значит был бензин х...вый (пол года на лукойле заправлялся, в надежде на каччество), теперь на лукойл ни ногой.... осталась одна БП

Сообщение отредактировал старлей 777 - 15.7.2011, 12:02

Цитата: (старлей 777 @ 14.7.2011, 15:38) Ну что, никто не сталкивался? Гуру, советуйте, что замутить можно. Вчера сбрасывал ошибку клемой АКБ - ошибка не горела 160 км. затем опять нарисовалась

А ошибку считать не пробовал? с телепатами нынче туго

Цитата: (ewg @ 15.7.2011, 0:17) Вроде писали что универсальный в приусе вместо первого не канает, типа другой диапазон.

Дык разговор про катализатор

Цитата: (старлей 777 @ 15.7.2011, 16:01) заправился на БП 92, чек погас.... Значит был бензин х...вый (пол года на лукойле заправлялся, в надежде на каччество), теперь на лукойл ни ногой.... осталась одна БП

Думаю что это не на долго

Цитата: (Demon55 @ 14.7.2011, 21:13) на самом деле меньше 100USD

сам веришь? драгметаллы по цене резонатора, ну-ну.

Цитата: (Paulus @ 15.7.2011, 17:25) сам веришь? драгметаллы по цене резонатора, ну-ну.

За базар отвечу (я просто в теме)

Цитата: А ошибку считать не пробовал? scratch.gif с телепатами нынче туго laugh.gif

Полностью тему читать не пробовал. или со временем туго?

Цитата: (старлей 777 @ 16.7.2011, 5:11) Цитата: А ошибку считать не пробовал? scratch.gif с телепатами нынче туго laugh.gif Полностью тему читать не пробовал. или со временем туго?

КОД ошибки то какой? или это секрет? Или код так и называтся "ошибка катализатора"?

Сообщение отредактировал Demon55 - 16.7.2011, 6:47

Какая разница какой код, мне его считали в гибридсе и перевели в человеческий язык.. зачем ееще цифры запоминать, когда и так все ясно.