[Alexandr69]

Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

[Михай]

Цитата: (alex-127 @ 15.1.2018, 16:47) Сегодня поменял родной аккум., который прослужил на авто чуть более семи лет. Взял Fukurawa Battery - FB 9000 46B19R. Решил переплатить тысячу за 9000-ную серию по сравнению с обычным FB 46B24R. В описании указано, что такой типа служит в полтора раза дольше.

Он еще и легче на пару килограммов. На пластиковом корпусе японцы сэкономили или на свинце?

[alex-127]

Цитата: (Михай @ 15.1.2018, 15:03) Он еще и легче на пару килограммов. На пластиковом корпусе японцы сэкономили или на свинце?

у него корпус короче.

Аккумулятор FB 46B19R, серия 9000, JAPAN-стандарт, 38Ah 330A 195x127x220 - 5140 руб
Аккумулятор FB 46B24R, JAPAN-стандарт, 45Ah 330A 234x127x220 - 4040 руб
Аккумулятор FB 40B19R, JAPAN-стандарт, 38Ah 330A 195x127x220 - 3560 руб

Сообщение отредактировал alex-127 - 15.1.2018, 14:08

[Михай]

Промониторил цену на Varta B33 - 3650.

Аналогичный Varta B31 - 3250.

В чем подвох? В одном прямая полярность, в другом обратная, но по сути и по даташиту параметры аккумуляторов абсолютно идентичные. Как в рекламе от твикса правая палочка обливается...

Может быть купить с обратной полярностью и повернуть его в отсеке на 180 градусов?


Минусовую клемму два-три сантиметра право-лево закрепить не помешают.
С плюсом нужно посмотреть, там пластиковый выход вентиляции от ВВБ. Может помешать или нет?

[Михай]

Цитата: (KVM2007 @ 17.1.2018, 14:43) Млин горелый! да где ж это раньше-то было!!! Это ж в шапку ветки костылями от шпал приколотить, чтоб не отодрал никто. Почти все владельцы Приусов понабрали кальциевых АКБ и у всех они дохнут от хронического недозаряда. Им именно 14.5V нужно даже летом!, а в морозы вообще 15V.. Я уж задолбался каджый день туда литиевый аккумчик от ноута таскать на подзаряд. От себя добавлю. Диод удобней "таблетку" КД213 взять. Его и паять-крепить удобней и примерно 0.15...0.2V он добавит и площадь для охлаждения у него выше. Про лампочки фар +30..50% лучше сразу забыть, а то менять каждую неделю придется. На 14.5..14.8V и обычные будут +30% Щас попрусь присобачивать, даром, что крышку доступа к АКБ в багажнике даже не закрепляю.

Так в Тбилиси же зима не такая как в Сибири! Почему недозаряд?

[Михай]

Цитата: (Михай @ 15.1.2018, 14:25) Кто-нибудь сталкивался с этим зверем? Аккумулятор "Зверь Азия" (75B24) 58, R На этикетке адрес производителя Иркутская область,г. Свирск. Не слышал ничего от таком заводе. Похоже "китаец" с русским паспортом. "Гибридная технология" Может для гибрида подойдет?

Почитал отзывы и решил этого "зверя" не брать. Аккумулятор "необслуживаемый" якобы, по факту обслуживать нужно, следить за доливкой электролита, плотностью и прочим.
Хотя производитель и бьет себя пяткой в грудь - гарантия 3 года, по факту туфта, футболят с гарантией. Много разочаровавшихся.

[Михай]

Цитата: (svy @ 17.2.2016, 11:12) У кого остались родные аккумуляторы, но не устраивает их емкость, существует возможность восстановить емкость. Каждая банка состоит из схемы: 2-а минусовых электрода и между ними плюсовой. Плюсовые электроды деградируют. Спасает ситуацию переполюсовка аккумулятора. Разряжаем в 0V , в качестве нагрузки лампа автомобильная. Дня 3-5 оставляем в таком состоянии. Потом при зарядке меняем полюса и заряжаем током 1-2 А, через ту же самую лампочку. После смены ЭДС (сама лампочка будет являться индикатором ЭДС) зарядить до полной емкости.

Цитата: (svy @ 17.2.2016, 11:31) За счет "новых" плюсовых пластин. Если у кого в приоритете получить емкость в 2-е большую номинала на новом аккумуляторе, конечно в ущерб максимальному току. То имеет место быть переполюсовать аккумулятор с нова.

Цитата: (svy @ 17.2.2016, 11:45) Да, данный способ работает. Имею новый аккумулятор Delta HRL12-55 в ближайших планах его переполюсовать, с целью получения емкости 110A/h.

"Вечный" аккумулятор - типа вечного двигателя? Нобелевская премия уже пропита?

[pilot333]

Цитата: (Михай @ 17.1.2018, 12:55) Почитал отзывы и решил этого "зверя" не брать. Аккумулятор "необслуживаемый" якобы, по факту обслуживать нужно, следить за доливкой электролита, плотностью и прочим. Хотя производитель и бьет себя пяткой в грудь - гарантия 3 года, по факту туфта, футболят с гарантией. Много разочаровавшихся.

коллега взял на теану этого зверя, через полгода почернела одна банка, по гарантии брать его отказались на отрез мотивируя перезарядом в следствии неисправности автомобиля, плюнул взял какой то корейский уже три года работает отлично.

[artemkaftf]

Цитата: (Михай @ 15.1.2018, 12:25) Кто-нибудь сталкивался с этим зверем? Аккумулятор "Зверь Азия" (75B24) 58, R

у меня стоит этот зверь. перед ним ушатал варту за 1.5 года котлом.
а зверь уже третью зиму работает.
но работает он не потому что такой хороший, а я систематически слежу за его состоянием и заряжаю. за любым другим кислотником пришлось бы следить не меньше.

срок службы аккумулятора - это величина интегральная, учитывающая массу факторов.

[Harry_27]

Может быть уже выше обсуждалось, но для всех, кто будет руководствоваться шапкой темы при выборе нового АКБ хочу заметить, что ориентироваться на указанные размеры не стоит.

В Prius 20 (да и в 30 тоже) возможны два размера S34B20R и S46B24R, и крепление в нише в зависимости от применяемого акб тоже разное. Как правило, с завода акб большего размера и емкости устанавливался на комплектации с бесключевым доступом (смартом).

[Михай]

Цитата: (artemkaftf @ 17.1.2018, 18:46) у меня стоит этот зверь. перед ним ушатал варту за 1.5 года котлом. а зверь уже третью зиму работает. но работает он не потому что такой хороший, а я систематически слежу за его состоянием и заряжаю. за любым другим кислотником пришлось бы следить не меньше. срок службы аккумулятора - это величина интегральная, учитывающая массу факторов.

Согласен, что за любым аккумулятором нужно следить. Возможно и Зверь проработает больше чем Varta и Bosch.

Все же потребителя не нужно обманывать, рисуя на аккумуляторе гарантию в 3 года, а потом отказывая в обмене через год или полгода.

Приобретая обычный стартерный аккумулятор в пределах 3-6 тыс рублей вместо штатного AGM, который стоит как три-четыре аккумулятора, отдаешь себе отчет в том, это не совсем подходящий вариант. Но не нужно позиционировать требующий доливки АКБ как необслуживаемый. Обман потребителя - это самое первое, что настораживает.

[pilot333]

ну все таки родной отличный акум, я себе на всякий прошлым летом от аквы поставил 13 года акум, а свой 6го года, после доливки дист воды (в некоторых банках было по полуровня) и зарядки отдал товарищу, самое интересное что он отлично работает хотя ему пошел 12й год, морозы держит норм.. У него стоял какой то аляска 15го года, нагрузку не держит вообще

[KVM2007]

Цитата: (Михай @ 17.1.2018, 13:46) Так в Тбилиси же зима не такая как в Сибири! Почему недозаряд?

Сегодня выезжал на Опеле (на улице грязища, Приус лень потом мыть, а Опель уже грязный). При нуле, холодный заряд 15V, при том, что генератор родной с завода (на торпеде умну вольтметр). Так было всегда, даже летом по утрам не меньше 14.6V. Это абсолютно нормальное напряжение для кальциевых АКБ. А вот на Приусе сейчас кальциевый Бош. И уже летом напряжение выключеной машины стало почти постоянно 12.4V, при том, что на Опеле обычно 12.8V. Бошу всего полгода, а на Опеле аккуму уже три (первый там вообще 7 лет отбегал).
В общем, явно недозаряд на Приусе. Сульфатироваться начнет, остановить трудно будет, плотность провалится.
Дык умну амер, так что еще помпа термоса неслабо просаживает малый аккум при выключении.

Но даже диодом. выше 14.5 поднять проблемно. Ноутбучный аккумчик, которым подзаряжаю малую АКБ, выше этого предела начинает интенсивно просаживаться. Где-то есть внутренее ограничение. Что-то будет греться и может даже гореть...

А с АКБ обратной полярности я бы не связывался - плюсовая клемма мозг вынесет... не сядет она по человечески...

Сообщение отредактировал KVM2007 - 17.1.2018, 20:50

[Alexan2013]

Цитата: (KVM2007 @ 18.1.2018, 0:47) А с АКБ обратной полярности я бы не связывался - плюсовая клемма мозг вынесет... не сядет она по человечески...

не надо так усложнять...
сейчас море разных переходников,
поставить акб обратной полярности не проблема!
 клема1.jpg ( 26,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

 клема.png ( 254,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3

[KVM2007]

Цитата: (Alexan2013 @ 21.1.2018, 17:46) не надо так усложнять... сейчас море разных переходников, поставить акб обратной полярности не проблема!

Это ежели "халявная" батарея на голову свалится. А так разница в 400р. за полярность, как-то не располагает к покупке комплекта переходников. У нас разницы в цене от полярности, кстати, нет. Приусов много и сбыт АКБ под них бойкий.

[Михай]

Цитата: (KVM2007 @ 21.1.2018, 20:38) Это ежели "халявная" батарея на голову свалится. А так разница в 400р. за полярность, как-то не располагает к покупке комплекта переходников. У нас разницы в цене от полярности, кстати, нет. Приусов много и сбыт АКБ под них бойкий.

Понятно, что продавец ориентируется на спрос. Если больше спрос на прямую полярность, цену можно поднять.

[KVM2007]

Гы, прикупил вот такой девайс,
 Gavno.jpg ( 61,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29

мол будет заодно АКБ контроллировать (хотя главное её контроллировать на отключеном зажигании). Короче - гавно. Дикая нелинейность вольтметра, почти на 0.4V. Т.е от 13.6V скачок почти сразу на 14V, при том, 13.8V у него не удалось добиться вообще. Калибровка - без толку. Как зарядник, работает без нареканий. Но вольтметр придется прикупать отдельный нормальный.

Сообщение отредактировал KVM2007 - 21.1.2018, 19:26

[pilot333]

Цитата: (KVM2007 @ 21.1.2018, 19:23) Гы, прикупил вот такой девайс,  Gavno.jpg ( 61,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29 мол будет заодно АКБ контроллировать (хотя главное её контроллировать на отключеном зажигании). Короче - гавно. Дикая нелинейность вольтметра, почти на 0.4V. Т.е от 13.6V скачок почти сразу на 14V, при том, 13.8V у него не удалось добиться вообще. Калибровка - без толку. Как зарядник, работает без нареканий. Но вольтметр придется прикупать отдельный нормальный.

я брал подобный, форма немного другая, показывает напряжение, ток, работает отлично, шаг по напряжению и току, 0,1 доволен

Сообщение отредактировал pilot333 - 21.1.2018, 19:34

[Kot777]

Всем привет! Недавно здесь отписывался о аккумуляторе Тотачи. Так вот проработал он 2,5 года и умер. До него стоял бош, он продержался 2 года, но там я сам виноват разряжал его в ноль 2 раза. Сейчас хотел купить Furukawa, но он был 2016 года выпуска. Взял 2017 года Hankook за 3800р. Посмотрю на сколько его хватит. Для себя отметил чтобы дольше служил акб, надо побольше ездить км в день, не слушать долго музыку на не заведенной машине, не забывать выключать свет в салоне при уходе. Человеческий фактор приближает смерть акб.
П.С. Фирма тотачи полное г. что масло что аккум.

Сообщение отредактировал Kot777 - 21.1.2018, 20:03

[Celsior]

Цитата: (Kot777 @ 21.1.2018, 20:58) Всем привет! Недавно здесь отписывался о аккумуляторе Тотачи. Так вот проработал он 2,5 года и умер. До него стоял бош, он продержался 2 года, но там я сам виноват разряжал его в ноль 2 раза. Сейчас хотел купить Furukawa, но он был 2016 года выпуска. Взял 2017 года Hankook за 3800р. Посмотрю на сколько его хватит. Для себя отметил чтобы дольше служил акб, надо побольше ездить км в день, не слушать долго музыку на не заведенной машине, не забывать выключать свет в салоне при уходе. Человеческий фактор приближает смерть акб. П.С. Фирма тотачи полное г. что масло что аккум.

Ну и брали бы опять Bosch, так же бы в 3800 уложились или даже меньше. У меня он проработал 6 лет и 3 месяца с 2 разрядами ниже 9 вольт из за музыки. Сейчас опять взял такой же.

[Михай]

Цитата: (KVM2007 @ 21.1.2018, 22:23) Гы, прикупил вот такой девайс,  Gavno.jpg ( 61,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29 мол будет заодно АКБ контроллировать (хотя главное её контроллировать на отключеном зажигании). Короче - гавно. Дикая нелинейность вольтметра, почти на 0.4V. Т.е от 13.6V скачок почти сразу на 14V, при том, 13.8V у него не удалось добиться вообще. Калибровка - без толку. Как зарядник, работает без нареканий. Но вольтметр придется прикупать отдельный нормальный.

Указатель напряжения есть в сервисном меню.

Кнопка Пуск



Кнопка Пуск + Нажата педаль тормоза