[ViP_K]

Цитата: (AVA @ 13.9.2016, 12:38) всё нормально работает термостат заслонку двигает

всё я посмотрел фото в разрезе обменника на 30ку да термостат двигает заслонку выхлопа. спасибо. вопрос снят.
но интересно куда этот тройник на 30ке идет....

[ViP_K]

Сегодня установил в Инжектор+ ТеплоОбменник в Кургане, точно так же (https://www.drive2.ru/l/9260027/) варили аргоном. все ОК. Хотел ехать в Ёбург ставить НО им некогда. Цена в Кургане за сварку 3000р + 500р подъемник. на 500р дешевле чем в Ебурге и минус дорога до Ёбурга.

Сообщение отредактировал ViP_K - 5.10.2016, 12:10

[ViP_K]

чтобы защитный экран не отступал от кузова срезали верх крепления где резьба. остались две | | , сделали две прорези в экране и подняли его к кузову. потом просто загнули молотком эти остатки))) крепления. на фото думаю понятно. после этого банку подняли до самого кузова одели крепления на резинки, потом приварили крепления чуть чуть в натяг. после приваривания банка опустилась на 1-1.5 см от кузова под своим весом. тем самым банку задрали и она висит по максимому.

кстати катализаторы можно сдать их керамику принимают на вес...

Сообщение отредактировал ViP_K - 7.10.2016, 18:49

Прикрепленные файлы

 Clipboard02.jpg ( 168,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139

 

[ZENIT8080]

Ребята сбросьте фотки правильного подключения шлангов обменника к системе у кого есть,или ткните если было,не могу найти))Термостат всё же нужно менять или нет?Если да то P/N хорошо бы))Спасибо

Сообщение отредактировал ZENIT8080 - 15.10.2016, 14:38

[ZENIT8080]

Да,и длинна шлангов интересует.

Сообщение отредактировал ZENIT8080 - 15.10.2016, 14:38

[svy]

Цитата: (ZENIT8080 @ 15.10.2016, 16:33) Ребята сбросьте фотки правильного подключения шлангов обменника к системе у кого есть,или ткните если было,не могу найти))Термостат всё же нужно менять или нет?Если да то P/N хорошо бы))Спасибо

Без фоток подключай: шланг между выходом печки и входом дигателем снимаешь, печку на вход теплообменника, а с выхода теплообменника в двигатель. Метра 2 шланга должно хватить. Термостат уж по желанию своему меняй или не меняй.
Себе термостат менял на 90916-03142, если память не изменяет.

Сообщение отредактировал svy - 15.10.2016, 15:16

[ZENIT8080]

Цитата: (svy @ 15.10.2016, 15:50) Без фоток подключай: шланг между выходом печки и входом дигателем снимаешь, печку на вход теплообменника, а с выхода теплообменника в двигатель. Метра 2 шланга должно хватить. Термостат уж по желанию своему меняй или не меняй. Себе термостат менял на 90916-03142, если память не изменяет.

Спасибо,2м-длинна одной магистрали,или на обе хватит.Шланги обычные бензомаслостойкие,либо всё же нагрев серьёзный и надо специальные заказывать,что эксплуатация показала?

[svy]

.

Сообщение отредактировал svy - 15.10.2016, 20:48

[svy]

Цитата: (ZENIT8080 @ 15.10.2016, 18:47) Спасибо,2м-длинна одной магистрали,или на обе хватит.Шланги обычные бензомаслостойкие,либо всё же нагрев серьёзный и надо специальные заказывать,что эксплуатация показала?

На обе магистрали должно хватить. Шланги у ГБОшников можешь поспрашать, отличного качества шланги ссылка

[Vovanello]

Всем привет! Тоже готовлюсь вступить в теплообменный клуб, возник небольшой вопрос к тем, кто уже поставил супердевайс. Я правильно понимаю, что шланги от 30-ки и от 20-ки одинакового посадочного диаметра? И диаметр этот 16 мм? Или же если брать шланги от тридцатки, то надо будет их через дополнительный переходник колхозить? Подумываю ссылка фиговину прикупить ещё, что думаете?

[svy]

Цитата: (Vovanello @ 17.10.2016, 6:54) Всем привет! Тоже готовлюсь вступить в теплообменный клуб, возник небольшой вопрос к тем, кто уже поставил супердевайс. Я правильно понимаю, что шланги от 30-ки и от 20-ки одинакового посадочного диаметра? И диаметр этот 16 мм? Или же если брать шланги от тридцатки, то надо будет их через дополнительный переходник колхозить? Подумываю ссылка фиговину прикупить ещё, что думаете?

Диаметр шлангов 16мм. Можно шланги соединять переходниками , если со шлангами напряг. Фигня облегчит кошелек, а улучшения не заметит никто.

[racer]

Цитата: (svy @ 17.10.2016, 6:07) Диаметр шлангов 16мм. Можно шланги соединять переходниками , если со шлангами напряг. Фигня облегчит кошелек, а улучшения не заметит никто.

Ни 16, а 18мм.

[Vovanello]

Цитата: (racer @ 17.10.2016, 8:10) Ни 16, а 18мм.

Спасибо за информацию, теперь спокоен! По поводу траты денег на изоляцию есть ссылка. Поди хуже не будет. Хотя для теплоотражения есть ещё идея запихать шланги в гофрированную трубу из нержавейки с небольшим запасом по диаметру.

Сообщение отредактировал Vovanello - 17.10.2016, 6:58

[svy]

Цитата: (racer @ 17.10.2016, 7:10) Ни 16, а 18мм.

Я использовал 16мм внутренний диаметр, ВПТ Super TEX 16Х25-1.6 ссылка.
18мм перебор, шланг/рукав должен садиться с натягом на патрубок.

Сообщение отредактировал svy - 17.10.2016, 8:01

[racer]

Цитата: (svy @ 17.10.2016, 8:29) Я использовал 16мм внутренний диаметр, ВПТ Super TEX 16Х25-1.6 ссылка. 18мм перебор, шланг/рукав должен садиться с натягом на патрубок.

Заводской шланг 18мм. Если постараться можно и 15резину на 16диски натянуть. А будет ли это хорошо?

[ViP_K]

решил я поставить дополнительно электрическую небольшую хорошую помпу Bosch 0 392 023 004 пусть как на 30ке маслает =) а то как ДВС отрубается и ОЖ не двигается т.к. механическая помпа остановилась. емекс 2849руб
можно наверное помпу с охл. инвертора поставить, но у меня лишней нет )))
интерсно какая производительность у тойотовской элпомпы с охл. инвертора. по внешнему виду похожи с Бошем.

Сообщение отредактировал ViP_K - 26.10.2016, 21:50

[Sam_24]

Цитата: (ViP_K @ 27.10.2016, 2:43) решил я поставить дополнительно электрическую небольшую хорошую помпу Bosch 0 392 023 004 пусть как на 30ке маслает =) а то как ДВС отрубается и ОЖ не двигается т.к. механическая помпа остановилась. емекс 2849руб можно наверное помпу с охл. инвертора поставить, но у меня лишней нет ))) интерсно какая производительность у тойотовской элпомпы с охл. инвертора. по внешнему виду похожи с Бошем.

Курите мануалы, в Приусе 3 помпы: 2 на двигателе ( механическая, электрическая - включается при остановке ДВС) и на инверторе.
ставить дополнительно еще одну электрическую, не вижу смысла.

Сообщение отредактировал Sam_24 - 27.10.2016, 3:50

[svy]

Цитата: (Sam_24 @ 27.10.2016, 5:50) Курите мануалы, в Приусе 3 помпы: 2 на двигателе ( механическая, электрическая - включается при остановке ДВС) и на инверторе. ставить дополнительно еще одну электрическую, не вижу смысла.

На америкосе 4 помпы.

[ViP_K]

Цитата: (Sam_24 @ 27.10.2016, 6:50) Курите мануалы, в Приусе 3 помпы: 2 на двигателе ( механическая, электрическая - включается при остановке ДВС) и на инверторе. ставить дополнительно еще одну электрическую, не вижу смысла.

не курил и даже не смотрел потому что - странно почему тогда знакомый с тойоты у которого 20ка и 30ка не сказал что на 20ке на двс 2 помпы...

Сообщение отредактировал ViP_K - 27.10.2016, 9:25

[ViP_K]

Цитата: (Sam_24 @ 27.10.2016, 6:50) электрическая - включается при остановке ДВС

а я хочу чтобы она работала в помощь когда работает механическая и эл молчит. и наоборот.
объем антифриза стал больше. да и трасса длиней стала. после печки поставлю, перед теплообменником.
да еще когда климат будет выкл, пусть прогоняет антифриз по системе чтобы не застаивался да и радиатор печки мыть прогоном будет...

брательник заказал тоже теплообменник на тойоту минивен(не гибрид) там двигло как в 30 приусе только 2 литра. зимой двс недогревается.
пока едет теплообменник он поставил себе такой же эл.насос и за счет быстрого перемещения антифриза уже почувствовал плюс в установке дополнительной помпы.

Сообщение отредактировал ViP_K - 27.10.2016, 16:41