что-то недельку уже не могу поймать снова этот момент.
и я вот подумал, напишу ка я тут, что это дело совсем пропало или сезонное. вдруг сработает закон подлости какой и снова вылезет.

Какое масло залил, если не секрет?

toyota 5w30 sm

А до этой замены, тоже заливал оригинальное тойотовское, или нет?

на летний период было тоже тойотовское, но sl, которое недорогое.

вск, пнд. у нас опять было +1..+4 все растаяло и оно вылезло снова.
сегодня опять подморозило (-4) - все ок. ну и что это такое ?

tulup

Влажность?

дрыгатель не любит влажную погоду смешанную с нашим бензином ?

любой двигатель не любит влажность

tulup

За весь дрыгатель не скажу, а вот высоковольтная часть зажигания - точно. Свечи, катушки, наконечники.

спасибо, понятно. наконечники не менял. если получится, вазьму хорошие наконечники/свечи (катушки уж извините менять не буду) и в сезон влажности попробую понаблюдать за результатом.

по моему воздухан виноват. некачественный воздушный фильтр - причина - следствие - воздух поступает неравномерно. хорошо если вытащить фильтр вовремя дерганья - мне пока не удалось этот фокус проделать

Это, извиняюсь, как? Что-то я не могу представить себе физику создания неравномерностей в воздушном фильтре.

Vishnu
Вот так например ссылка (читаем первое сообщение, что показало "вскрытие" фильтра)...

Возможны ещё варианты...

воздушный фильтр меняется раз в год.
и я уже писал когда проблема появляется, а когда пропадает.
сейчас зима и вообще машину не узнать. тема пока не актуальна

И?

Я, конечно, придираюсь к словам. При нехватке воздуха двигатель будет работать неравномерно, т.к. электроника будет пытаться компенсировать эту проблему. А с воздухом ничего не произойдёт. Он будет поступать равномерно хреново.

я тут дырку нашел не хилую в резонаторе впускном (вместе с одним из креплений вырвало кусок бока, или бок куска как правильно ?), она конечно могла образоваться только после "вчерашнего" приключения, но оно уже с той стороны не первое у меня было....

У меня была такая же проблема, оказалось ДВС троит. Поменял катушку на втором цылиндре, заработал ровно. Нашли неисправность методом научного тыка. п.с. Перед снятием каждой катушки обязательно выключай зажигание.

температура поднялась до 0..+2, опять эти тряски начались (катаюсь пока без резонатора совсем).
как именно катушки проверять ?

Необходимо где-то взять целую на 99% катушку и подставлять взамен твоих. Но есть второй способ( он опасен для машины), достань катушку 1-го цилиндра (не доставая из катушки штекер), заведи авто, если работа ДВС не изменилась значит это катушка или свеча первого цилиндра неисправны, а если ДВС начал работать ровно, значит первый цилиндр рабочий (ДВС ровно работает на 2-х почти также как и на 4-х), продолжай также с другими цилиндрами. Когда работа двигателя при убранной катушке не изменится, значит этот цилиндр проблемный и начинай его перебирать: Свеча, резиновый колпачек, катушка. Примерно так, УДАЧИ п.с. Не держи долго заведенный двигатель с убранной катушкой -это опасно.