Я так и подумал, что мне не поверят.
Сегодня с утра сделал 3 фотографии на разных уровнях нагрева. Хочу еще сегодня поймать два момента, когда машина немного прогрета и прогрета до конца и будет все понятно. Хотя первые три наверно сейчас выложу. Только разберусь как тут фотографии выкладываются...

Это сразу с утра открыл капот и включил зажигание, но машину не стартовал.


включил зажигание и ДВС проработал 15 секунд


Приехал на работу, прошло 5 минут от начала работы машины.

Потом еще по городу покатаюсь и покажу другие фотографии, но смысл в том, что уровень постепенно повышается и дальше просто упирается в верх

Утром включил зажигание и пошел посмотреть уровень циркуляция была чуть побольше чем на 3 фото , а когда запустил то сразу забурлил по полной программе.

У меня за бортом -12. Когда температура была выше нуля, то вообще сразу полную скорость давала.

Хочу заметить, что меня беспокоит явление коветации(стирание антифризом охлаждающей поверхности) при увеличинии скорости и соответственно турбуленнтности потока антифриза при установки газелевской помпы.
Проще говоря накроется приус раньше!
Может надо уменьшать производительность помпы, глядишь и жить станет дольше!

Уменьшите производительнось- перегреете движок!

Так вроде люди пишут, что производительность газелевской помпы в 3 раза больше родной!

Я просто никогда не слышил, чтобы поток жидкости мог что-то сильно стереть, если там конечно песка или друго абразива нету...

Я конечно не знаю как там в приусе, но в охлаждении антифризом двигателя современной иномарки коветация уже учитывается, так как тонкие гильзы(для лучшего охлаждения и главное меньшего веса) подвержены коветационному разрушению.
Ествественно, что в любой системе антифриз не девственно чист! А примеси и разрушают.

Тогда и на газ нильзя нажимать обороты двигателя и помпы повышаются и всё мотор как сито

[/quote]Я просто никогда не слышил, чтобы поток жидкости мог что-то сильно стереть, если там конечно песка или друго абразива нету...
Если б ты видел винты корабля, когда его ставят в док для ремонта,тогда ты не задавал бы таких вопросов, а там как раз и действуют коветационные выхри, такие раковины делает, что мама не горюй

Так машина на вечную работу и не расчитана! Это только у нас в России, они ходят столько, пока после аварии уже не подлежат востановлению!

а в других странах что по другому?
Ты еще в арабских эмиратах не видел на чем ездят я уж молчу про Египет...

Новую тему открывать не стал. Отпишусь в этой!
Итак. Произвел замену газелевской помпы на импортную BOSCH.
Операции все те же. Трудность заключалась в том, чтобы натянуть родные шланги на штуцера диаметром 20 мм. (на родной помпе 17 мм.)
Шланги оказались достаточно мягкими и позволили это сделать
Цель замены: более высокая надежность импортного агрегата плюс более низкое энергопотребление и шумность.
Цена вопроса: 2000 руб. за помпу, 500 руб. за установку.
Мираж с Фермером отдыхают

Серег, дык и? Ощущения какие? Работает тише? А поток какой? Как у родной или быстрее - как у газелевской?
Номер помпы в студию!

А можно фото этой электропомпы ?

Я что-то не потрудился записать номер помпы, - простите. Но любой торгующий запчастями BOSCH знает его наизусть.
Жужит очень тихо. Качает примерно как родная.
Продают еще другие помпы (за 3000-3500 руб.), которые используются как вспомогательные в системах охлаждения двигателей AUDI и MB.
Некоторые очень даже похожи на нашу родную, но штуцера у всех на 20 мм.

Так и знал, что запытаете
Простите, - не фотографировал. А выглядит она как газелевская, только в 2 раза меньше.

Блин, такое дело и не зафоткал!... Ай-ай-ай
О! Серег, будешь проходить мимо магазина бош, сфоткай эту помпу и выложи тут - ты-то ведь еще помнишь как она выглядит