Дык я его и сменил на то, что указал. 1000км малова-то, тем более расточки никакой не было, а вот дальше 5000 уже не стоит тянуть.
Появились денюжки и выходные я и поменял.

Располовинили ДВС без каких либо заморочек со снятием

Здорово... Минус такого ремонта, я так понимаю, только один - нельзя поменять сальники коленвала?

Задний да, передний можно

главный минус такой разборки - сборка! Попробуйте вставить плиту не нарушив прокладку передней крышки и не смазав с нее герметик

Переднюю крышку сняли уже. Будем цепь менять. Сейчас ребята головку скидывают

а головку зачем скидывать для замены цепи?!

Цепь - это уже по пути замена (вытянулась). А вскрытие показало, что задрало третий поршень, палец болтается, кольца залёгшие

Хорошая тема!Давайте фотки!

an2
Тебе какие?
Разбираю то не я, а моторист (я на работе сегодня). Машину в сторону откатили. Поршня заказали (сразу 4) - ждать 11 дней.

Эта твоя штоли ? Пробег то какой?

Пробег около 160
VVT-i звёздочка по экзисту дорогая зараза, остальное копеечное

Сообщение отредактировал egradov - 8.2.2010, 18:49

Да вот именно: какой пробег и первоначальная причина разбора какая?
Маслице жрала или еще ченить другое, ведь задир то вы после увидели?
Если поршень коцануло, а как тогда цилиндр, он-то не ремонтопригоден, как мне показалось?
Вобще раньше бы таких испытателей как ты, тогда свой ремонт за пару дней зделал бы. Пиши дальше...

Причина - появился стук в третьем цилиндре. Там же стало с катастрофической скоростью забрасывать свечу маслом. Вкладыши все в идеальном состоянии - и коренные и шатунные. Перед вскрытием компрессия была 11-11-9.5-11
А про то, что снять поддон можно только со снятием движка, я мотористу говорил. А он мне сразу сказал - не сцы, никакой движок я снимать не буду - всё на месте разберу Так и получилось

Сообщение отредактировал egradov - 8.2.2010, 19:18

Твой способ я рассматривал, но у меня для экспериментов не было времени. А вдруг не получилось бы и все равно надо все снимать, а время ушло. Короче я пошел трудным, но верным путем. Но и ты молодца. Вот только не понятно, почему при таком пробеге - такое случилось? или очень много было смотано у тебя пробега?

Кстати в VVTi-шной звезде (внутри) в принципе изнашиваться нечему. Если масло менять во время, то тефлоновые уплотнения вечные, только грязь изнутри вымыть и усе. А в каком состоянии у тебя звезда выпускного распредвала?

ЕСЛИ КОМУ НУЖНЫ БАШМАКИ НАТЯЖИТЕЛЯ И УСПОКОИТЕЛЯ ВЫШЛЮ ПО ЦЕНЕ EXIST-a (за пересылку не возьму). Мне они не понадобились.

Shift Up
В том то и дело, звезда на VVTi похуже состоянием, чем на выпускном распредвалу. В движке грязи и отложений вообще нет, чистенький. Натяжитель и успокоитель без выработки

А мне с той, что указал звездой чуток не повезло и не купил. Наверное буду по теплу менять или вобще забью на это.

а зачем ждать? У нас все в наличии и два раза дешевле, чем на Экзисте

FERMER
Сергей Николаевич, завтра с утра уточню у того, у кого заказывал, можно ли затормозить заказ (предоплата уже была отдана)

Ещё, если не сложно, в личку или на электронку (egradovСОБАКАmail.ru)
скиньте пожалуйста цены на:
1. Поршень - 4шт
2. Комплект колец
3. Колпачки маслосъёмные 16шт
4. Цепь

всё ТОЛЬКО в оригинале
Забыл самое главное: реквизиты напишите, куда деньги кидать

eqradov
Уточни у своего слесаря насчет поршней, они могут различаться по номеру типаразмера относительно диаметра цилиндра. Не обратил внимание как на NZ-тах, но в других движках маркируют буквами или цифрами класс точности. Нужно ставить того же класса.