Если хочешь, скинь номер, я по программе посмотрю, если боишься общественности, то можешь в личку

Здрасте всем. Хотел поинтересоваться если вдруг сядет маленький стандартный АКБ, можно ли его заменить на АКБ с более высокой мощности, например на 45Ам-ч

Главное, чтобы он влез на место и по клеммам подошел. ИМХО. А так без разницы.

Приус-то заводится от ВВБ!

Приус в начале заводится от маленького аккомулятора, а потом уже через преобразователь от ВВБ (это когда горит надпись "реди")

Ты путаешь. АКБ на приусе нужна в основном для того, чтобы при повороте ключа контактор подключил ВВБ - вот она-то уже потом и заводит бензодвигатель.

по передачк "В" на личном опыту ебедился, что она необходима на гороледе в городе. На "D" машина начинает шлифовать при трогании или чуть нерасчитанном давлении на педаль... а "B" такое впечатление, что ограничивает мощьность двигателя и машина идет более плавно, меньше шлифует и лучше скорость по льду набирает.
Мой совет - юзайте B в гололед!

Ты немного не правильно понял... "В" нужна для длительных спусков с горы или по серпантину, а набирать скорость в этом режиме не эфективно да и не экономично...

Gravedigger Сегодня ездил на B спициально. Вот мои выводы:
на "B" машина разгняетя медленно и тормозит двигателем эффективней. Ехать на В экономней. (но нудно) Такое впечателне что эта передача сделана для того, чтобы не напрягать ДВС попусту. Например на B машина показала очень красивый расход в городской пробке - не запускался каждые десять секунд... но потом скоропостижно вылезла черепаха совершенно в нехарктерном месте.

Про гололед я уже говорил - в гололед B рулит. Машина нетяет часть своей врожденной динамики благодаря чему не шлифует на светофорах и просто на низких скоростях.

Вод гору спускаться на б было не удобно. Энергии собрал на удивление мало (хотя не исключено что в неудачный момент попал) и на спуске приходилось слегка газовать.

В общем если кратко, то "B" переориентирует распределение энергии на более активное пользование батареей и щадящйи режим ДВС.

Да блин... повторюсь исчо раз!!! "В" - это режим торможения двигателем... а не

А то что у тебя черепашка выскочила.. дык это следствие того что ты им ("В") пользуешся не разумно... если машину не жаль, то продолжай в томже духе...
Блин как трудно наверное прочитать мануал...

Gravedigger я намеренно сегодня юзал так машину проверя как она работает на B. Мануал - это одно, а практика это совсем другое.

Я понял, что в гололед нужно ставить "В".
При спуске с горы - если требуется активное торможение.
В вялой пробке можно включать "В" если раздражет частый пуск двигателя.

Просто ездить на B не стоит - никакой динамики.

ну хозяин барин, как говорится... лично я доверяю больше мануалу, чем домыслам... если тебе нравится так , то дело твое... спорить более не стану.

мое личное ощущение при езде на D , что планетарный механизм не дает натяга, как на мех или обычном автомате, машина почти летит , но минус на скользской дороге,кому как? а на B очень хорошо идти с крутого спуска , машина не ускоряется.

Gravedigger ты можешь обяснить в чем разница у Приуса в торможеннии двигателем и просто торможением? Колодки-то не юзаются :-)

При "просто торможении" работает генератор (энергия уходит в батарею) и колодки.
При этом ДВС может быть и выключен вообще.

А если спуск затяжной и батарея уже полная, то энергию скидывать некуда! Батарею можно перегреть, колодки только остаются.

Вот тогда и нужен режим B - в нем энергия уходит на раскрутку ДВС. Ну то есть как обычное торможение двигателем на механике!

Больше этот режим, по идее, ни за чем не может быть нужен.

+1
Приус при движении накатом тормозит генератором, после достижения определенного уровня заряда, температуры батареи (затяжной склон, к примеру) он отрубает заряд и дальше машина катится без замедления, скорее наоборот.
Ощущение, кстати - непередаваемое :-))

Для таких случаев есть режим "Б" - Engine "B"reaking. Торможение двигателем.

т.е. при не слишком затяжном спуске на "B" батарея не зарядается? Энергия уходит в двигатель? Я правильно понял? :-/
Неужеле умная элетроника не может без всякой "B" переводить энергию в двигатель при полном заряде батареи?

Здравствуйте! Вот Приус мне достался, дядя отдал. Состояние удовлетворительное, но есть но! Не работают поворотники и аварийка, при включении начинает трещать реле, которое находится у правой ноги водителя. Сколько приблизительно может стоить ремонт? И вообще есть такие реле на СТО или необходимо заказывать? Также плохо горят лампы освещения кондиционера, но если постучать, то снова загораются. И не работает монитор. Если нажимать на кнопки, то звуковые сигналы слышно, а изображения нет. Опять же вопрос, сколько может стоить ремонт и вообще серьезная ли это проблема?
У водителей из Екатеринбурга хочу поинтересоваться сколько будет стоить диагностика и где ее можно пройти. Может есть магазин где запчасти для Приуса можно купить или заказать?

Заранее благодарю за помощь.

Твой дядя не самых честных правил.
Когда его приус не в шутку занемог.
Он обслуживать его оставил, - племяшу.
И лучше выдумать не смог.

А серьезно! В Е-бурге есть "Фермер" Найдешь его координты на www.auto.vl.ru

Спасибо за координаты. Только вот в Екатеринбург еще добраться надо будет.

Да ладно тебе, люди с Санкт_Петербурга ездят, и ничего.Сколько км от Советского до Е.Бурга?