Народ, а расскажите кто какое масло использует в ДВС, ведь бензин тоже каждый льет по своему усмотрению.

у меня синтетика ESSO 5W40 - по рекомендации Фермера.....
хотя Мираж говорит лучше лить 5W30 - но я все магазины в городе объехала - найти не могу....

У него как раз есть. Но это только для масквичей и подмасквичей

мАсква рулит

Все льют синтетику или есть кто на полусинтетике?
Я спрашиваю, так как хочу знать все. Уже совсем скоро сажусь на NHW11, до этого было много разных машин и во все машины я лил LIQUI MOLY Molygen SAE 10W-50.Это масло для меня проверено 8-ми летней эксплуатацией, я им был всегда доволен, есть и синтетика, но я всегда лил полусинтетику и был доволен. По этому и родился такой вопрос-опрос.
Спасибо всем кто ответил!

Shell 5w40, замена каждых 10 000 км или когда теряет свойства ...

Mobil 0w30

Для ПРиуса рекомендовано 5w30, но т.к. Mobil был такой раньше только минералка (может уже что другое вышло), я лью 0w30.
Для зимы нолик куда полезнее, чем 5, а летом не вреднее. Так что...

Меняю раз в 10 тык.

Залил Шелл полусинтетику 5W40 по причине отсутствия 5W30. Вообще, не рекомендуют Сороковку лить - слишком густое масло для неубитого двигателя.

То же самое рекомендовал Мираж.

Лью Кастрол Магнатек 5W30 (синтетика) или 5W40 не помню, меняю каждые 7 500, как в инструкции! Пробег 181 000, потеков нет- зимой заводится идиально!

На самом деле густота определяется именно первой цифрой это 5 а вот после W идет идекс температуры чем выше тем больше температуру поддерживает, 5W40 это синтетика всесезонка, но конечно на зиму лучше лить 0W50

Это где такая инструкция? У меня на капоте изнутри приклеена табличка, где значится 15 тысяч - для смены масла.

В книжечке, где все на японским! По картинкам понял!

дык, как японял, 7500 это для нвого двигателя - необкатанного. Либо под высокой нагрузкой - т.е. постоянно на повышенных оборотах гонять в экстримальных условиях. (что давольно сложно на Приусе) Остальные по 15000.

15 000 в обычных условиях
у нас условия тяжёлые ,поэтому срок сокращается в 2 раза.
В городах типа Москвы, где одни пробки, рекомендуется менять каждые 7500, если езда в основном без пробок, тогда можно и до 15...
Я меняю каждые 10 т.к. по будням в пробках стою, а по выходным могу несколько сотен намотать по трассе. Но конечно нельзя всё под одну гребёнку, сейчас выпускаются масла с повышенным ресурсом, на которых в обычных уловиях можно делать пробеги до 30 тыс... Так что ещё зависит от того масла, которое используется.

Что касается вязкости и т.п... Зимой чем первая цифра меньше - тем лучше (тем жиже масло при низких температурах).

Интересно, почему в Японии условия нормальные а у нас они тяжелые. Наверное потому, что у наших автовладельцев денег больше а ума меньше. Поэтому их и разводят на эти деньги. На моем приусе японец откатал 200000 км на минералке и ничего, ни потеков ни расхода от замены до замены. Я залил полусинтетику просто, чтобы потихоньку промыть движок. .Первый раз пришлось поменять на 7,5 т км. стало черным. Сейчас меняю раз в полгода, где то 12-13ткм. Сколько залил столько и сливаю, не жрет ни грамма. Масло беру одно из самых дешевых. Молюсь чтобы не подсунули подделку, но дорогое чаще подделывают. Фильтр ставлю С113 он больше по размеру, за те же деньги. Не вижу смысла тратить деньги на пока еще дешевую машину. Она от этого новей не станет. И меньше консультируйтесь в сервисах, лучше конфет и цветов жене (или своему мужчине) чаще покупайте. И жене приятно и у вас в голове спокойствие. А машине ваши промывки и крутые масла чаще всего совсем не в кайф а совсем наоборот, то потекет то жрать начнет.

Вообще считаю, что приуса сложно загнать в тяжелые условия. Разве что гонять так, что расход будет больш 10 литров на 100.
По моему, машина на столько не прихотливая, что у меня сегодня начал батарею обслуживать - проводить полную зарядку, пока я в гору пер на 90 км/час. Я от такой его наглости немного офигел. Ему мощьности хватало и скорсть не терять, в батарею эренгию гнать. Что ещ едля него может быть тяжелым условием? Завести в 30 градусный мороз, и сразу - не прогревая тапок в пол и ездить постоянно на черепахе? В остальных случайх мотор рабоатет штатно, без особых нагрузок - батарея компенсирует нехватку энергии в случае чего.

Абисняю.
Тяжёлые условия - это большие температурные перепады, большие высотные перепады (не малая часть России - гористые и холмистые местности), а так-же движение в пробках.
Если кто не понемает, то при равном пробеге по трассе двигатель сделает на 10000км X (икс) оборотов, а при движении по городу 3*X оборотов, а то и 4*X. По трассе двигатель отработает 120-150 часов, по городу 500 часов.

Что касается какое масло использовать - минералку, синтетику или полусинтетику - дело каждого. главное ,чтобы соблюдались класс масла и нужная вязкость при определённых температурах. Основная разница между синтетикой и минералкой в том, что минералка с повышением температуры жижеет, а с понижением густеес, синтетика же может в достаточно большом диапазоне температуры практически не менять вязкость. По этому зимой однозначно лучше синтетику, с ней холодные пуски горазхдо менее вредны ,чем с минералкой, ибо синтетика зимой практически не густеет ,чего не скажешь о минералке (кто не верит, попробуйте в -20 вылить масло из канистры... минералка по консистенции будет напоминать нечто похожее на мёд, а вот синтиетика будет достаточно жидкой). По прогреву практически все масла имеют одинаковые свойства (минералка и синтетика) благодаря присадкам (рашн масло М-8 не берём ,которое при нагреве становится жидким как вода и из-за этого давление в системе сильно падает).

И ещё... Все мы знаем, что ВАЗ выпускает одинаковые машины и двигатели ни один десяток лет. Так вот раньше классика ходила до 100 тыс. км, за тем делалась КАПИТАЛКА (80-ее года). Конструкция двигателя не поменялась до сих пор, но сейчас этот-же двигатель может запросто пройти 300 тыс. км. В чём разница? В масле! Если раньше выбора в масле небыло и лили только непонятный состав М8, то сейчас выбор масел огромный и конечный ресурс зависит именно от него. Кто-то в новые машины сразу льёт минералку ,кто-то полусинтетику, а некоторые даже синтетику. В ВАЗ конечно достаточно лить и минералку (но хорошую с хорошими присадками), либо полусинтетику (более предпочтительно зимой, а зима у нас пол года) и 200 тыс. отходит без проблем. Другой вопрос в том ,что редко, кто с новья на машине столько отъездит, как правило продают машину раньше капиталки, поэтому зачем беспокоиться за следущего хозяина, можно лить чтонибудь подешевле...

Всем доброго времени суток
Сегодня менял масло и специально допытывал специалистов чем масло Кастрол Магнатек 5w30 отличается от масла 5w40. Так вот было выражено следующее мнение: Масло 5w30 - это для двигателей имеющих пробег до 100 тыс. км и структура молекул этого масла как бы это выразится "повдоль", а вот 5w40 "поперек" и упорно рекомендовали мне 5w40.... кто чо может сказать про это??? лабуда???

имхо, 5w30 и 0w30 можно лить зимой. А летом наплевать, что за вязкость. 30 или 40 - не принципиально.