Цитата: (fielderboy @ 31.8.2014, 7:18) ИМХО лучше оригинала нет!

ставлю новый воздушный фильтр blue print при каждой замене масла (5-7тыс) проблем нет

Цитата: (fielderboy @ 31.8.2014, 8:18) ИМХО лучше оригинала нет!

Ошибочное мнение.

Цитата: (svy @ 30.8.2014, 23:32) Если воздушный фильтр, то - NITTO 4TP1084

Плюсую! Именно он!
а еще у них салонники есть отменные.

что в нём такого чудесного за 800 рублей?

Цитата: (JZA80 @ 3.12.2014, 11:00) ставлю новый воздушный фильтр blue print при каждой замене масла (5-7тыс) проблем нет

также

K&N 33-2329

я беру самый дешевый из заменителей, которые идут после оригинала и не заморачиваюсь. - разницы с оригиналом вообще никакой не заметил. щас посмотрел и обалдел, цены в 2 раза поднялись!

Уже сменил штук пять SAKURA A3313 - нормальный фильтр. В прошлой машине тоже SAKURA пользовался

Prius праворукий 20ка 2009г.в. - TSN 9.7.145. Влез как родной, на вид - неплохой, на exist.ru 243р. Рекомендовать не рекомендую, но такой точно подходит и как-то работает. Думаю - лучше чаще менять, а не гнаться за какими-то вундервафлями с наноуглём (тем более что меняется без инструмента и за 5 минут, и стОит копейки)

Цитата: (KDash @ 25.9.2012, 15:08) Хм... тоже не особо от оригинала по цене ушли, разница в копейки. А чем интересно хуже дешёвые дубликаты, если допустим менять его вместе с заменой масла, например: Sakura, Nipparts? Где-то читал, что у дубликатов резиновая прокладка фильтра по периметру может отличаться от оригинала по толщине, не в пользу дубликата. Это соббсно и обозначено главным минусом, что может сифонить воздух в обход фильтра. Но проблема вроде решается заменой прокладки от оригинала, который уже стоит в приусе

Абсолютно ничем не хуже, ставил в прошлую машину Nipparts, сейчас ставлю Sakura так как он дешевле. Замена раз в 15 тыс. км.

S0221121 SHIBATO в последнюю замену поставил такой.японческий пишут),ничем не хуже оригинала.цена в три раза меньше)

Цитата: (tulup @ 7.12.2014, 18:32) K&N 33-2329

Расскажите про нулевик, как впечатления, сколько пробег ?

если бы купил, не дожил бы до сегодняшнего дня, жабье удушье.

После использования фильтра Sakura A3313 за 360р. решил попробовать ещё более дешевый фильтр. В известном инет-магазине купил AIKO A1010 за 190р и Kujiwa KUB1010 за 180 руб.
Количество складок AIKO - 15, как у оригинала Toyota (Denso), Kujiwa - 12. Качество складок видно на фото: AIKO все ровные, Kujiwa немного помяты. Бумага Kujiwa немного ворсистее и чуть мягче. Пластиковые корпусы отличаются незначительно. AIKO на вид немного качественнее.
А резинки у обоих фильтров абсолютно одинаковые, немного мятые, без сомнения - сделаны на одной фабрике.
Оба фильтра упакованы дополнительно в п/э пакеты. Страна производства не указана.

в ютюбе студенты их ещё и стирают

Kitto A1010 брал дважды, нормальный фильтр на вид, подходит хорошо, резинки не мятые. Как всегда в описании расписано какой он японский, но я что-то сомневаюсь, возможно в нём японского как в масле тотачи, т.е. только название, ну да и фиг с ним, главное что устраивает

Цитата: (Digger34 @ 6.4.2017, 0:58) Kitto A1010 брал дважды, нормальный фильтр на вид, подходит хорошо, резинки не мятые. Как всегда в описании расписано какой он японский, но я что-то сомневаюсь, возможно в нём японского как в масле тотачи, т.е. только название, ну да и фиг с ним, главное что устраивает

тоже недавно взял такой фильтр....время придет к замене масла и поставлю его, посмотрю,что и как с Kitto A1010

Использую нулевик K&N 6000 где то проехал.
Не советую использовать... Расход падал бывало до 3.3 литров по 70-80км час на дистанции 80 км
Расход бензина это одно но долгосрочно эта параша засрёт весь двигатель
Почему? каждые 2000 проверял филтр на наличие грязи так вот в коробке фильтра за филтрирующим элементом на пластике скапливается мелкодисперсная пыль. На бумаге такого не было... это означает что внутри вся эта лажа стирает кольца и всё что внутри трётся... Чтоб это доказать мне конечно побольше надо инструментария но последствия надо бы обдумать.
Единсвенное что я собираюсь поездить года два на ней и что то поновее купить, за 2 года может ничего и не случиться.

Цитата: (eureur.de @ 9.6.2017, 14:50) Использую нулевик K&N 6000 где то проехал. Не советую использовать... Расход падал бывало до 3.3 литров по 70-80км час на дистанции 80 км Расход бензина это одно но долгосрочно эта параша засрёт весь двигатель Почему? каждые 2000 проверял филтр на наличие грязи так вот в коробке фильтра за филтрирующим элементом на пластике скапливается мелкодисперсная пыль. На бумаге такого не было... это означает что внутри вся эта лажа стирает кольца и всё что внутри трётся... Чтоб это доказать мне конечно побольше надо инструментария но последствия надо бы обдумать. Единсвенное что я собираюсь поездить года два на ней и что то поновее купить, за 2 года может ничего и не случиться.

Повезет же новому хозяину

Цитата: (eureur.de @ 9.6.2017, 14:50) Использую нулевик K&N 6000 где то проехал. Не советую использовать... Расход падал бывало до 3.3 литров по 70-80км час на дистанции 80 км Расход бензина это одно но долгосрочно эта параша засрёт весь двигатель Почему? каждые 2000 проверял филтр на наличие грязи так вот в коробке фильтра за филтрирующим элементом на пластике скапливается мелкодисперсная пыль. На бумаге такого не было... это означает что внутри вся эта лажа стирает кольца и всё что внутри трётся... Чтоб это доказать мне конечно побольше надо инструментария но последствия надо бы обдумать. Единсвенное что я собираюсь поездить года два на ней и что то поновее купить, за 2 года может ничего и не случиться.

Здравствуйте, вы его маслом для фильтров обрабатывали перед установкой? Вся пыль должна на масле оседать

Цитата: (eureur.de @ 9.6.2017, 16:50) Использую нулевик K&N 6000 где то проехал. Не советую использовать... Расход падал бывало до 3.3 литров по 70-80км час на дистанции 80 км Расход бензина это одно но долгосрочно эта параша засрёт весь двигатель Почему? каждые 2000 проверял филтр на наличие грязи так вот в коробке фильтра за филтрирующим элементом на пластике скапливается мелкодисперсная пыль. На бумаге такого не было... это означает что внутри вся эта лажа стирает кольца и всё что внутри трётся... Чтоб это доказать мне конечно побольше надо инструментария но последствия надо бы обдумать. Единсвенное что я собираюсь поездить года два на ней и что то поновее купить, за 2 года может ничего и не случиться.

Нафиг вы вообще этим страдаете? ну сэкономите вы за год литров 20 бензина даже если... оно того стоит? Это можно делать только из любви к экспериментам, экономического смысла 0.0. Даже если ничего не случится и вы нормально отъездите, то:
1) впринципе плохо обманывать покупателя (как в общечеловеческом плане, так и с той точки зрения, что у него братишка может найтись конкретный и просто без разговоров расхерачит вам новую машину битой и ищи его свищи)
2) очень возможно, что покупатель будет машину проверять и севшая компрессия или царапины в цилиндрах цену собьют сильно больше, чем эта экономия.
Я понимаю, когда нулевики ставят на гоночные моторы, у которых моторесурс впринципе измеряется часами и там уже совсем не важно - есть пыль или нет... Но когда на приус ставят нулевик - я этого понять никак не могу.