Я на зиму поставил резину 185/60/15, и между задней стойкой и кузовом вставил собственноручно изготовленные из армированного 15мм текстолита проставки...
Результат: колесо в задней арке стало выглядеть более гармонично, а то как-то провалишвимся смотрелось, хотя порог кузова вроде был паралелен дороге....
Кто думает делать тоже самое, даю подсказку: не повторяйте мою глупость, задняя гайка крепления задней стойки ПРИВАРИНА К КУЗОВУ!!!!! я думал просто крепко прикручина приложил много усилий чтоб её оторвать...
да и не забудьте прикупить болты соответствующей длины 6 штук М10Х1,25

Вчера ещё вставил в задние пружины межвитковые резинки, итог: плюс ещё 1см.
В результате 65см. от асфальта до наивысшей точки проёма задней калёсной арки.

разве так меряют, я считал что берут расстояние до наиболее низкорасположенной части машины ибо она цеплять будет, а не крыша?

Когда входишь в поворот на 180-ти, как раз цепляешь асфальт проёмом колёсной арки

так вот где собака порылась, вот она истиная точка по фен-шую

Эх ребятки.... ну вы тут .......
эту цифру я дал для тех кто хочет сравнить свой клиренс с моим, косвенным методом, т.е. не залезая под автомобиль в поиске той самой наинизшей точки...
а всеголиш подойти с рулеткой к задней арке...
лично мы с коллегой по автомобилям сравнивали степень просаженности пружин именно так...

так сразу бы описал точку замера - все было бы понятно

Ну что примерил????

да, подошло.

Товарищ с такими требованиями к клиренсу тебе надо не приус покупать, а Harrier гибридный или Kluger. И если поднимать машину, то однозначно расход будет выше, характериска подвески ухудшиться...Не издевайтесь над машиной...Приус это не джип)

Приподнял машину сантиметров на 3,5-4.Потратил ~200руб.и 1,5 часа времени.
Очень доволен.Под задние пружины поставил проставки от "классики" усиленные 4см высотой.за счёт этого приподнялся и передок.Задняя часть сантиметра на 1,5-2 по порогу стала выше.А в передние пружины вставил по две межвитковые вставки.Теперь соскакивая с "лежачего полицейского"машина не клюёт.Никакой жёсткости и дискомфорта после установки в езде не ощущаю,зато "пузом" нигде не цепляю.

а как выглядят межвитковые всавки в передние пружины

Выглядят как разрезанный цилиндр из резины.С одного края кольца выемка под виток пружины (кольцо садится как бы в зацеп с витком пружины)
ссылка

Кого как, а меня категорически не устраивала задняя подвеска Приуса. Она абсолютно не подходит для среднероссийского человека с весом 80-90 кило. Это если учитывать, что средний вес японского пассажира 55 кг. При разборе выяснилось, что задние стойки Приуса один в один со стойками Аллиона, Премио и прочих подобных авто. Одинаково всё, и количество витков и диаметр пружины. Но у Приуса прибавляется батарея. Из чего был сделан вывод. Тойотовцы тут схалтурили и просто поставили унифицированую подвеску. Методом подбора были найдены нужные пружины. Подошли задние с семейства Марк. С этих стоек были взяты и нижние чашки. Верхние оставил родные, благо, что диаметр марковской пружины это позволяет. После нехитрых манипуляций нижнюю чашку марковского амортизатора посадил на родную и приварил. Обрезал пол-витка пружины и собрал. Результат на фото. Машина стала на 4 см выше и уже не просаживается при посадке двух человек сзади. Сейчас осталось поднять передок и смело ехать на природу.
Сорри,не могу прикрепить все фото. Попробую приклеить ниже.

Вот после доработки.

А это стандартный.

Бгыгыгы. Меня всегда радует, какую "теоретическую" базу подводят для своего колхозинга люди.
Аффтар, а ты кагбэ не в курсе, что на этих же машинах ездят и в США, и в Европе, где люди отнюдь не худые?

Интересно в чем это выражалось?
П.С. сам возил на заднем ряду пассажиров на 250 кг весом, проблем с подвеской не замечал.

Раньше такая тема уже поднималась,лень искать по форуму.Гораздо проще с такам же эффектом можно приподнять с наименьшими затратами и без подборов.Поставил проставки под задние пружины в верхней части.Проставки от ВАЗ,на рынке и в магазине огромный выбор по высоте и жёсткости и цена вопроса что то на дороже 100р.Описание по установке уже выкладывалось.А в передние пружины поставил резиновые межвитковые проставки,что то в районе 100 р за комплект.Я на каждую пружину по две вставки,дело пяти минут и уже год езжу и нигде ничего нецепляю,даже с полной машиной и полным багажником.А уж какие у нас в Люберцах дороги во дворах....
Можно на испытания подвески машины посылать.
И вот вывод.Другие амортизаторы...сколько то тыщ.руб.Пружины тоже плюс расходы,да ещё и умело отпилить витки(тоже не каждый сможет равномерно)Переделка чашки и т.д.Плюс время.А тут 20минут на покупку в ближайшей "аптеке" проставок,затраты не более 500р.И пару часов плодотворной работы и ты безумно счастлив.

[i]Ты конечно молодец,что заморочился подбором и достиг желаемого результата.
(а если кто то скажет о риске вырывания штора амортизатора из трубы.Уверяю свободного хода штока амортизатора хватает с запасом.)

LVV

+1.
Хотел написать аффтару, что нагружал машину 650кг (при паспортной грузоподъемности 380кг) и без особых проблем ездил, не цепляя арки колесами. Но раздумал..