[9552]

малой кровью бы как то решить вопрос прочистки.боюсь у нас в Барнауле мало кто такое делал по полной програме.

Сообщение отредактировал 9552 - 24.12.2014, 21:49

[Юрий888]

Цитата: (9552 @ 24.12.2014, 22:48) малой кровью бы как то решить вопрос прочистки.боюсь у нас в Барнауле мало кто такое делал по полной програме.

если найдешь того кто займется или сам решишь - с удовольствием поприсутствую наблюдателем)

[9552]

Цитата: (Юрий888 @ 25.12.2014, 19:32) если найдешь того кто займется или сам решишь - с удовольствием поприсутствую наблюдателем)

Есть автослесарь толковый. Для начала можно коллектор снять –глянуть.

[amatory67]

Думаю если руки прямые , тем более нет людей которым можно доверить чистку - то чистим сами ,,, думаю ничего сложного в этом нет , тем более если когда нибудь занимался ремонтом сам .

[amatory67]

Вот ссылочка для общего развития .


ссылка

[kirill626]

Цитата: (amatory67 @ 3.2.2015, 0:54) Вот ссылочка для общего развития . ссылка

Ничего общего кроме названия. Даже назначения различны. В обычных двигателях исключительно экология а в приусе заложено для корректной работы двигателя. Один только радиатор чего стоит. Да и "магистрали" к каждому впускному окну внутри впускного коллектора отдельная песня.

[phil]

Назначения, допустим, совершенно одинаковы. Ничто не мешает реализовать обогащение программно без рециркуляции, это как два пальца. Остальные бонусы а-ля подогрев - это следствие, то есть дожимка побочных преимуществ.

[amatory67]

Вроде система больше для экологии , но почему то после чистки многие говорят что машинка становится ощутимо бодрее .

[amatory67]

Цитата: (kirill626 @ 3.2.2015, 13:13) "магистрали" к каждому впускному окну внутри впускного коллектора

Вот эти магистрали интересно возможно почистить без снятия коллектора , например с помощью активной пены ???

[Oktyabrski]

Цитата: (amatory67 @ 3.2.2015, 17:08) Вроде система больше для экологии , но почему то после чистки многие говорят что машинка становится ощутимо бодрее .

Дык сам подумай: как лучше бегать? Здоровым или с заложенным носом.

[phil]

amatory67
Снятие коллектора нельзя назвать глупостью хотя бы за счёт общеобразовательных целей - как там чо Но давайте рассмотрим это с точки зрения возможного влияния рециркуляции ОГ: вход магистрали диаметром 12 мм в тело впускного коллектора с расширением в десятки раз, под постоянным разряжением - какой налёт там оставит? Да никакой особо. Второй вопрос: а может так случится, что впуск как-то самоочищается? А именно так и происходит в цикле Миллера. Посмотрите с фонариком через дроссель, приоткрыв рукой заслонку... что там за лужица поблёскивает?

Все отложения в сужениях. Самое большое количество отложений всегда в теплообменнике, потом по степени убывания в клапане и в трубке к впуску.

Цитата: (Oktyabrski @ 3.2.2015, 17:38) Дык сам подумай: как лучше бегать? Здоровым или с заложенным носом.

Не самая удачная аллегория, т.к. бегать лучше, дыша свежим воздухом, а не трубкой, подведённой из ануса
Тут механизм работы чуть сложнее, получается более эффективное сгорание по длине такта

Сообщение отредактировал phil - 3.2.2015, 16:47

[amatory67]

Кстати ??? перед чисткой системы EGR нужно ли снимать клеммы , или не обязательно ?

[DRum2146]

Цитата: (amatory67 @ 3.2.2015, 19:30) Кстати ??? перед чисткой системы EGR нужно ли снимать клеммы , или не обязательно ?

Необязательно.

[alexe_i]

короче такими темпами - впускной коллектор будет на клипсах как воздухан - отщелкнул - протер тряпочкой и в путь)))))

[amatory67]

Вчера почистил систему EGR ! Пробег машины prius -30 ,,, 185000 км . На всё ушло порядка 6.ти часов , из химии использовал Profam-1000 , и очиститель карбюратора , керосин . Инструменты: набор тонких головок с различными удлинителями , ну и головка e 8 - звёздочка - для выкручивания шпилек .
Первым делом снял всё пластмассовое воздухозаборника ( не забыть снять фишку с датчика в воздухоочистителе , или открутить его ) - проверил дроссельную заслонку - как ни странно заслонка была чистая , грязи не было сверху вообще , внутри совсем немного ., далее слил антифриз через краник в радиаторе , вылилось порядка 6-ти литров . Далее снял трубку от клапана до коллектора , она была загрязнена тоже не сильно (залил Profamom ) , дальше гайки и шпильки - сзади (соединение теплообменника с выпуском ) откручиваются не сложно , доступ немного не удобно нижнюю шпильку откручивать но терпимо , самая нехорошая гайка на кронштейне теплообменника снизу , очень тяжело туда залезть но потратив час в разных позах немного поцарапав руки открутил , также боковую гайку и шпильку на самом клапане откручиваем ( доступ хороший ) , пришлось почти час провозиться со шлангами охлаждения так как никак они не хотят слазить , да и не удобно очень уж , но снял пошевелив их аккуратно . Теплообменник с клапаном сняты . теперь снял клапан с т/обменника . Был удивлён при моем пробеге 185000км клапан был не сильно грязным , теплообменник на свет просматривался , хотя налёт на нём был . Про химию : очиститель карбюратора вещь бесполезная - начал им мыть т/обменник эффекта ноль , а вот когда залил Profam1000 сразу пошла реакция , пена и с обменника полилась грязь , промыл сначала так , потом завязал пакетом полиэтилен с одной стороны и за лил Profam на пол часа , затем всё вылил , залил керосин промыл несколько раз , продул компрессором , потом ещё мыл пока чернота не пропала и продул хорошо ещё раз . Клапан разобрал промыл так же Profam ом в закрытом и открытом положении , сверху и внутри . Впускной коллектор не снимал так как заслонка не грязная , а отверстие в коллекторе куда идут газы довольно большое в диаметре , да не сильно грязное было . Собрал всё быстрее конечно чем разбирал - нижнюю гайку на т/обменнике не стал ставить вообще так как он и без неё закреплён намертво . Залил антифриз завёл , завелась сразу , без всяких ошибок , единственный отрицательный момент при запуске после всего - это стук в двигателе который продолжался секунды четыре и всё дальше двигатель заработал ровно .

После очистки изменений не ощутил , в динамике всё по старому , по расходу еще не знаю , но на первый взгляд такой же .

Всем удачи в выполнении данной процедуры .

Прикрепленные файлы

 DSC_5356.jpg ( 153,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 318
 DSC_5359.jpg ( 60,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 249
 DSC_5365.jpg ( 47,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 248
 DSC_5367.jpg ( 43,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 180
 DSC_5370.jpg ( 55,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 167
 DSC_5372.jpg ( 58,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 209
 DSC_5374.jpg ( 101,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 213
 DSC_5375.jpg ( 69,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 172
 DSC_5378.jpg ( 62,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 178
 DSC_5379.jpg ( 65,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 194
 DSC_5383.jpg ( 64,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 165
 DSC_5384.jpg ( 48,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 172
 DSC_5385.jpg ( 101,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 180
 DSC_5386.jpg ( 57,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 157
 DSC_5388.jpg ( 52,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 173
 DSC_5389.jpg ( 45,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174
 DSC_5393.jpg ( 75,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 192
 143666_1_main.jpg ( 14,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 125

 

[9552]

Цитата: (amatory67 @ 14.2.2015, 15:41) Вчера почистил систему EGR ! Пробег машины prius -30 ,,, 185000 км . На всё ушло порядка 6.ти часов , из химии использовал Profam-1000 , и очиститель карбюратора , керосин . Инструменты: набор тонких головок с различными удлинителями , ну и головка e 8 - звёздочка - для выкручивания шпилек . Первым делом снял всё пластмассовое воздухозаборника ( не забыть снять фишку с датчика в воздухоочистителе , или открутить его ) - проверил дроссельную заслонку - как ни странно заслонка была чистая , грязи не было сверху вообще , внутри совсем немного ., далее слил антифриз через краник в радиаторе , вылилось порядка 6-ти литров . Далее снял трубку от клапана до коллектора , она была загрязнена тоже не сильно (залил Profamom ) , дальше гайки и шпильки - сзади (соединение теплообменника с выпуском ) откручиваются не сложно , доступ немного не удобно нижнюю шпильку откручивать но терпимо , самая нехорошая гайка на кронштейне теплообменника снизу , очень тяжело туда залезть но потратив час в разных позах немного поцарапав руки открутил , также боковую гайку и шпильку на самом клапане откручиваем ( доступ хороший ) , пришлось почти час провозиться со шлангами охлаждения так как никак они не хотят слазить , да и не удобно очень уж , но снял пошевелив их аккуратно . Теплообменник с клапаном сняты . теперь снял клапан с т/обменника . Был удивлён при моем пробеге 185000км клапан был не сильно грязным , теплообменник на свет просматривался , хотя налёт на нём был . Про химию : очиститель карбюратора вещь бесполезная - начал им мыть т/обменник эффекта ноль , а вот когда залил Profam1000 сразу пошла реакция , пена и с обменника полилась грязь , промыл сначала так , потом завязал пакетом полиэтилен с одной стороны и за лил Profam на пол часа , затем всё вылил , залил керосин промыл несколько раз , продул компрессором , потом ещё мыл пока чернота не пропала и продул хорошо ещё раз . Клапан разобрал промыл так же Profam ом в закрытом и открытом положении , сверху и внутри . Впускной коллектор не снимал так как заслонка не грязная , а отверстие в коллекторе куда идут газы довольно большое в диаметре , да не сильно грязное было . Собрал всё быстрее конечно чем разбирал - нижнюю гайку на т/обменнике не стал ставить вообще так как он и без неё закреплён намертво . Залил антифриз завёл , завелась сразу , без всяких ошибок , единственный отрицательный момент при запуске после всего - это стук в двигателе который продолжался секунды четыре и всё дальше двигатель заработал ровно . После очистки изменений не ощутил , в динамике всё по старому , по расходу еще не знаю , но на первый взгляд такой же . Всем удачи в выполнении данной процедуры .

НУ вот молодец братка! Я говорил тут несколько раз -без пофама1000-даже суваться нечего,так мне тут написал один форумчанин-не надо вводить типа в заблуждение,вот и подтвердились мои слова что карб-клиннером одним в теплообменнике делать не-че-го.

[amatory67]

Цитата: (9552 @ 14.2.2015, 18:00) НУ вот молодец братка! Я говорил тут несколько раз -без пофама1000-даже суваться нечего,так мне тут написал один форумчанин-не надо вводить типа в заблуждение,вот и подтвердились мои слова что карб-клиннером одним в теплообменнике делать не-че-го.

Карбклинер действительно ни о чём , а вот когда ливанул Profam 1000 сразу реакция пошла , пена и дёготь полился .

[9552]

Цитата: (amatory67 @ 14.2.2015, 18:58) Карбклинер действительно ни о чём , а вот когда ливанул Profam 1000 сразу реакция пошла , пена и дёготь полился .

ЧТД )))

[Vovannich]

Цитата: (amatory67 @ 14.2.2015, 22:58) Карбклинер действительно ни о чём , а вот когда ливанул Profam 1000 сразу реакция пошла , пена и дёготь полился .

я пользовал вот этот

все сразу очистилось..
а что за карбклинер использовал ?

[amatory67]

Цитата: (Vovannich @ 14.2.2015, 20:04) я пользовал вот этот все сразу очистилось.. а что за карбклинер использовал ?

Использовал этот ;
 4052u.jpg ( 26,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61

и этот ;
 e7712074222508242bfd5c17e2c7e041.jpeg ( 11,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54

Грязь была ,но очень мало с карбклинером , Profam1000 дал реакцию и отмыл всё .

Сообщение отредактировал amatory67 - 15.2.2015, 3:16