[artem159]

Цитата: (suleiman @ 25.8.2011, 8:36) Но судя что у вас время от времени дует горячий воздух помпа ДВС в порядке... Но лучший вариант спросить у местных приусомозгов у них в ветке , напримеру фермера .

1. Помпа ДВС да, с помпой отопителя - вопрос, ведь когда человек "гнал" - печка работала на полную. Если смена температуры воздуха происходит резко - то полюбому надо копать заслонки (мозги, датчики положения, датчик температуры)

2. Фермер не экстрасенс и диагноз на расстоянии ставить не будет. Это мы только так умеем - включил фантазию и давай предположения делать, коллективный разум блин

[suleiman]

Разве в системе двс две помпы ? отдельно около двигателя и ещё около теплообменника климата ?

[artem159]

Цитата: (suleiman @ 25.8.2011, 9:56) Разве в системе двс две помпы ? отдельно около двигателя и ещё около теплообменника климата ?

Слабо ссылку которую я давал посмотреть? помпы две - механическая двигла и электрическая отопителя..

[Markovod]

Вчера ездил по трассе (примерно 500 км), температура за бортом 9 градусов печка на полную - жарища в салоне (скорость примерно 100-110), обратно уже ночью температура за бортом 5 градусов скорость 90-100 печка дует холодным иногда когда в горку движение (видимо оборотов больше на ДВС) печка начинает пригревать.

сегодня посмотрю эту помпу (которая на схеме), попробую как-нить понять работает она или нет.
получается что если я включу режим ЕV и поеду только на электричестве и эта самая помпа не работает - должно будет дуть холодным?

[artem159]

Цитата: (Markovod @ 25.8.2011, 11:37) 1.сегодня посмотрю эту помпу которая на схеме попробую как нить понять работает она или нет. 2.получается что если я включу режим ЕV и поеду только на электричестве и эта самая помпа не работает должно будет дуть холодным?

1. можно попробовать добраться до радиатора отопителя и оценить температуру его при заведённом двигле с оборотами под максимум (газ в пол) и при выключенном, но вот вопрос: как это сделать не вырубая вентилятора климата? вырубив - уменьшаем теплоотдачу и радиатор будет горячим даже при выключенной электропомпе - эксперимент не удастся, а не выключив рискуем остаться без пальцев - тоже вариант не особо... Ну про ожоги об радиатор собственно тоже забывать не стоит.. Сканер и слесарь с головой думаю быстро найдут неисправность... А так... только на свой страх и риск..

ЗЫ: подумалось тут, что можно потрогать патрубки, которые на печку идут в режимах двигатель заглушен и двигатель на максимальных оборотах... конечно инертно, но достаточно безопасно... только подлезть к ним надо..

2. Предполагаю, что на прогретом двигателе будет так... только не сразу, а после остывания радиатора отопителя - при заборе холодного воздуха снаружи достаточно быстро...


объединено. Модератор.

[palych84]

Доброго времени суток! Купил жене prius 10, 99 неделю назад. Сегодня с первыми заморозками обноружилась проблемма: НЕ ИДЕТ ОБДУВ НА ЛОБОВОЕ СТЕКЛО! В чем может быть проблемма?

[Markovod]

Никак не могу добраться до выяснения обстоятельств косячной работы моей печки.
Пока только наблюдения.
1. печка на полную
2. скорость 0-60 дует жара
3. скорость 75-85 - дует холод
4. скорость больше 85 дует жара

интересная закономерность ...

[Sabotage]

подскажите плиз когда температуру ставлю в климате 79F то дует еле теплый воздух , а как только поставлю 80F так идет нормальный горячий воздух! что может быть?

[Buradem]

Ещё прошлой зимой столкнулся с проблемой отопления салона. Сейчас за окном 0 - -4 градуса, а печка дует еле тёплым, как будто за окном -40.
К сожалению пока не замерил температуру потока воздуха, но даже при выставлении максимальной температуры, дует еле тёплым.
В прошлом году не было никаких цифр, да и думал, что может из-за лютых морозов такая ситуация, но теперь решил устранить это недоразумение.
Теперь могу некоторые данные (в данном случае важные) брать из диагностической программы techstream.
В данный момент собираю данные, чтобы делать не всё подряд, а целенаправленно устранить причину вечной мерзлоты в салоне.

На ходу логи ещё не снимал, а на парковке ДВС вполне способен разогреть ОЖ до 60 градусов, но дуть при этом еле тёплым воздухом (в ближайшее время замерю сколько именно градусов, только как это лучше сделать? Есть идея к воздуховоду прицепить пакет, а внутрь разместить температурный датчик).
Если на климате выставить 20 градусов, то для поддержания этой температуры в салоне, ДВС на парковке поддерживает температуру от 40 до 55 градусов.
Т.к. источник тепла вроде бы есть, температура приемлема, делаю вывод, что проблема либо в циркуляции ОЖ через салонный фильтр, либо его внешняя загрязнённость и воздух просто огибает радиатор и не греется. В связи с этим вопрос, какие теплопотери допустимы? Если температура ОЖ=60 градусов, то сколько градусов при исправной системе должно быть в потоке воздуха, поступаемом в салон? (Скажем при средней скорости вентилятора)

[Paulus]

уровень антифриза точно в норме?

[tulup]

если выставить 23 градуса в авто режиме когда едешь на работу, по мере прогревания, вентилятор начнет разгоняться. потом когда температура достигнута, он потихоньку замолкает. а у тебя что, совсем не замолкает, дует быстро, но не нагревает заданное ? при 0-4 23 в салоне достаточно быстро можно достичь, если в пробках не торчать по утрам.

[Р.о.м.а]

Цитата: (Buradem @ 2.11.2011, 17:56) циркуляция ОЖ через салонный фильтр

жгешь
сервоприводы заслонок проверь

[Vovannich]

дельного кроме замены салонного фильтра ни чего не предложу, и если бывший хозяин гонял без энного -то надобно чистить радиатор отопителя(

кстати заметил, очень странную вещь после замены помпы инвертора, из дифлекторов стал дуть именно теплый-горячий воздух.. может просто показалось.., но не мне одному вроде так кажется))

кстати вопрос летом кондер хорошо охлаждал??

[Алексей Volya]

1. чистка корыта "Жабо" под дворниками - там листва и грязь
2. За бардачком - Замена Салонного фильтра
3. Без салонника вкл. печку - см. на изменение скорости вращения вентилятора печки - (бывает закисает), и на силу обдува
4. Заслонки - проверка рециркуляции (заслонка перед тобой - видно визуально)
5.воздушная пробка в системе - завоздушенна.
6. Забит печной радиатор (чаще после герметика или горчицы) - увы только замена
7. Кран отопителя проверь - на крайние положения

[Buradem]

Цитата: (Р.о.м.а @ 2.11.2011, 15:02) жгешь сервоприводы заслонок проверь

Радиатор имелось ввиду, конечно же.

Цитата: (Paulus @ 2.11.2011, 14:22) уровень антифриза точно в норме?

100%

Цитата: (tulup @ 2.11.2011, 14:40) если выставить 23 градуса в авто режиме когда едешь на работу, по мере прогревания, вентилятор начнет разгоняться. потом когда температура достигнута, он потихоньку замолкает. а у тебя что, совсем не замолкает, дует быстро, но не нагревает заданное ? при 0-4 23 в салоне достаточно быстро можно достичь, если в пробках не торчать по утрам.

Нагреет, но очень медленно. Я сравниваю с другими машинами, из похожего по объёму могу сказать, что мерс а160 (при его объёме 1,6л) разогревает салон минут за 5 (на парковке при прогреве) до такой температуры, как мой минут за 20 достаточно интенсивной езды, что очень сильно расстраивает!

Цитата: (Vovannich @ 2.11.2011, 15:58) дельного кроме замены салонного фильтра ни чего не предложу, и если бывший хозяин гонял без энного -то надобно чистить радиатор отопителя( кстати заметил, очень странную вещь после замены помпы инвертора, из дифлекторов стал дуть именно теплый-горячий воздух.. может просто показалось.., но не мне одному вроде так кажется)) кстати вопрос летом кондер хорошо охлаждал??

Фильтр салонный менял, он в отличном состоянии, но даже если его убрать ничего не меняется, абсолютно!
"Помпу инвертора" меняли в тойота центре, к ней претензий нет, разницы никакой что на старой, что на новой.
Кондёр морозил отлично, даже на полную его не включал, т.к. воздух ледяной шёл.

Цитата: (Алексей Volya @ 2.11.2011, 16:00) 1. чистка корыта "Жабо" под дворниками - там листва и грязь 2. За бардачком - Замена Салонного фильтра 3. Без салонника вкл. печку - см. на изменение скорости вращения вентилятора печки - (бывает закисает), и на силу обдува 4. Заслонки - проверка рециркуляции (заслонка перед тобой - видно визуально) 5.воздушная пробка в системе - завоздушенна. 6. Забит печной радиатор (чаще после герметика или горчицы) - увы только замена 7. Кран отопителя проверь - на крайние положения

1. Туда не лазил. Визуально можно оценить или надо снимать пластик?
2. В порядке.
3. Без разницы.
4. Заслонка работает.
5. Двигатель бы перегревался, нет? Как проверить наверняка?
6. Это как я понимаю по температуре патрубков можно проверить, если вход и выход примерно одинаковой температуры, то скорее всего жидкость норм проходит. Верно?
7. Как к нему подобраться?

[Barin]

Как вариант, неработает электропомпа отопителя (если американец, то должена быть еще одна электропомпа на так называемый термос), слабая производительность помпы ДВС и (или) ременный привод.

П.С. с помпой ДВС и ремнем - гон.

Сообщение отредактировал Barin - 2.11.2011, 14:55

[Vovannich]

возможно использовали герметик системы охлаждения- он и подзабил каналы радиатора..
а что как дела с термостатом?? надо потрогать при прогреве двигла- есть вероятность при таких симптомах что он заклинил и гоняет всю жижу по большому кругу((

[Buradem]

Цитата: (Vovannich @ 2.11.2011, 19:02) возможно использовали герметик системы охлаждения- он и подзабил каналы радиатора.. а что как дела с термостатом?? надо потрогать при прогреве двигла- есть вероятность при таких симптомах что он заклинил и гоняет всю жижу по большому кругу((

Сам лично не использовал герметик, возможно до меня.
Сейчас термостат не трогал, но думаю, что с ним всё в порядке, т.к. ДВС достаточно шустро нагревается.
В прошлом году точно рабочий был, а симптомы не поменялись )

Цитата: (Barin @ 2.11.2011, 17:57) Как вариант, неработает электропомпа отопителя (если американец, то должена быть еще одна электропомпа на так называемый термос), слабая производительность помпы ДВС и (или) ременный привод. П.С. с помпой ДВС и ремнем - гон.

Японец, термоса нету.
Да я вот думаю, что помпе ДВСа может случиться? Жижа с нормальной температурой замерзания, очень сомневаюсь, что дело в помпе.
Кароче надо щупать все патрубки, желательно замерить температуру, чтобы цифрами оперировать.
Возможно завтра этим займусь. Но всё-таки склонен к тому, что придётся торпеду разбирать и добираться до салонного радиатора.

[Vovannich]

тоесть патрубки горячие к печке, а тепла нет? верно?
значит-проводить чистку-радиатора отопителя..для начала химией в нутрь, если не поможет- механически-при съеме..

[Barin]

Цитата: (Buradem @ 2.11.2011, 16:22) Японец, термоса нету. Да я вот думаю, что помпе ДВСа может случиться? Жижа с нормальной температурой замерзания, очень сомневаюсь, что дело в помпе. Кароче надо щупать все патрубки, желательно замерить температуру, чтобы цифрами оперировать. Возможно завтра этим займусь. Но всё-таки склонен к тому, что придётся торпеду разбирать и добираться до салонного радиатора.

На отопитель есть еще одна специальная электрическая помпа (насос отопителя). Смотри стр. 284 книги по руководству. Если она не работает, то летом о этом не как не почувствуешь, только в холода.