[LIA060]

Так все же, что можно заблокировать у Приуса, что бы он работал, а ехать не мог? (можно в личку!!!)
Поначалу работало отключение лягушки тормозной, но после нескольких проверок машинка нашла обход и продолжает включать передачу при нажатии на тормоз (без нажатия не включает) со снятой фишкой, при этом пишет невидимую ошибку датчика тормозов в мозги.

Сообщение отредактировал LIA060 - 12.7.2011, 15:12

[dan-v]

Цитата: (LIA060 @ 12.7.2011, 16:11) Так все же, что можно заблокировать у Приуса, что бы он работал, а ехать не мог? (можно в личку!!!) Поначалу работало отключение лягушки тормозной, но после нескольких проверок машинка нашла обход и продолжает включать передачу при нажатии на тормоз (без нажатия не включает) со снятой фишкой, при этом пишет невидимую ошибку датчика тормозов в мозги.

Можно попробовать резистором подтянуть разорванный вывод, чтобы контроллер не видел ошибки.

[andress]

у меня есть вопрос - собираюсь ставить сигнализацию и не придумаю что бы мне блокировать ... есть идеи ?

[Alexey-]

Цитата: (navi154 @ 10.10.2008, 17:51) Скажите пожалуйста, а автозапуск есть? Только без варианта - ключ в машине. А то все предлагают ставить сигналку и оставлять ключ в машине. Как то это кривовато мне кажется.

меня тоже интересует автозапуск

[Vovannich]

Цитата: (Alexey- @ 25.9.2011, 23:27) меня тоже интересует автозапуск

в любом случае необходимо в машине ( в блоке обходчика иммобилайзера) оставлять кристал из ключа, а сам ключ( корпус и ключ открывания дверей) можно дома положить))

[astroiLL]

Цитата: (Vovannich @ 25.9.2011, 19:41) в любом случае необходимо в машине ( в блоке обходчика иммобилайзера) оставлять кристал из ключа, а сам ключ( корпус и ключ открывания дверей) можно дома положить))

Как уже много раз писали не обязательно оставлять в авто ключ или кристалл от ключа (думаю в Приусе со смарткеем "кристалл" это будет весь брелок), можно поставить блок обхода иммобилайзера который прошивается как ключ.
Я себе так и сделал. Оба брелка у меня - один всегда в кармане, другой или дома или у жены.
Описывал вот тут:
ссылка

[evilgenius]

Не обязательно весь ключ оставлять, в 20-х приусах стандартный чип - можно вытащить из ключа. Дешевле и проще прописать дополнительный чип чисто для автозапуска, себе так и собираюсь сделать, как только руки дойдут до своей машины.

По поводу специального блока, который имитирует ключ, в принципе идея хорошая, но в этом варианте смысла нет, т.к. саму сигнализацию и обходчик с чипом я обычно монтирую со снятой торпедой и даже, если угонщики захотят им воспользоваться, то не думаю, что они будут лезть в такие дебри.

[astroiLL]

Цитата: (evilgenius @ 26.9.2011, 21:05) Не обязательно весь ключ оставлять, в 20-х приусах стандартный чип - можно вытащить из ключа. Дешевле и проще прописать дополнительный чип чисто для автозапуска, себе так и собираюсь сделать, как только руки дойдут до своей машины. По поводу специального блока, который имитирует ключ, в принципе идея хорошая, но в этом варианте смысла нет, т.к. саму сигнализацию и обходчик с чипом я обычно монтирую со снятой торпедой и даже, если угонщики захотят им воспользоваться, то не думаю, что они будут лезть в такие дебри.

Ну прям не знаю, что проще и дешевле:
1. Обходчик иммо + новый чип + прописать его в систему
или
2. Электронный блок обхода иммо с возможностью самостоятельной прошивки

А прятать естественно поглубже под парприз.

[AlexSmall]

Штатная тойотовская автозаводилка работает по принципу трансивера. Никакого ключа в машине нет. Есть брелок приемо-передатчик и на машине ставится еще один приемо-передатчик. По сути удлиннитель радиоканала штатного ключа. Приемущества очевидны - никакого ключа в машине. Одновременно с передачей кода ключа идет сигнал включения машины...
Это я так, для вброса идеи

Сообщение отредактировал AlexSmall - 27.9.2011, 13:16

[LIA060]

Цитата: (evilgenius @ 26.9.2011, 23:05) По поводу специального блока, который имитирует ключ, в принципе идея хорошая, но в этом варианте смысла нет, т.к. саму сигнализацию и обходчик с чипом я обычно монтирую со снятой торпедой и даже, если угонщики захотят им воспользоваться, то не думаю, что они будут лезть в такие дебри.

От обходчика идет дополнительная катушка, ретранслирующая сигнал до спрятанного чипа. По этим проводам ее найти несложно. Несложно и найти сигналку, подать питание на коробочку и вуаля, машина едет. С блочком немного сложнее. Он не имеет катушки, подключается к штатным проводам в недрах авто, если его найти, он не поможет завести машину, чип из него не извлечешь, его там просто нет. А если используется режим работы по шине, то замыканием проводков тоже ничего не добъешься, нужно знать протокол, иметь терминал для подачи команды и т.д. И даже в прооводном режиме его можно модернизироватьтак, что при снятии например панели у него будет сбрасываться код ключа. Для владельца не проблема прописать потом новый, а для угонщика он превращается в бесполезный кусок пластика.

[Yarwik]

В сервисе поставили сигналку StarLine A61 пропала функция бесключевой доступ!Завтра намерен ехать разбираться,могут исправить это установшики?машина швед 2008 год,сигналка без автозапуска

[evilgenius]

Цитата: (Yarwik @ 29.9.2011, 21:52) В сервисе поставили сигналку StarLine A61 пропала функция бесключевой доступ!Завтра намерен ехать разбираться,могут исправить это установшики?машина швед 2008 год,сигналка без автозапуска

Какой смысл теперь от функции бесключевого доступа, если вам установили автосигнализацию, которая не поддерживает Slave-режим (снятие и постановка на охрану от штатного ключа)

[Yarwik]

Цитата: (evilgenius @ 29.9.2011, 23:13) Какой смысл теперь от функции бесключевого доступа, если вам установили автосигнализацию, которая не поддерживает Slave-режим (снятие и постановка на охрану от штатного ключа)

Что бы ключ из кармана не доставать и в панель не втыкать

[evilgenius]

Цитата: (LIA060 @ 27.9.2011, 15:06) От обходчика идет дополнительная катушка, ретранслирующая сигнал до спрятанного чипа. По этим проводам ее найти несложно. Несложно и найти сигналку, подать питание на коробочку и вуаля, машина едет. С блочком немного сложнее. Он не имеет катушки, подключается к штатным проводам в недрах авто, если его найти, он не поможет завести машину, чип из него не извлечешь, его там просто нет. А если используется режим работы по шине, то замыканием проводков тоже ничего не добъешься, нужно знать протокол, иметь терминал для подачи команды и т.д. И даже в прооводном режиме его можно модернизироватьтак, что при снятии например панели у него будет сбрасываться код ключа. Для владельца не проблема прописать потом новый, а для угонщика он превращается в бесполезный кусок пластика.

Это все теория, все можно найти и все восстановить, вопрос только в том сколько времени на это уйдет. Пионеры не будут снимать торпеду, что бы достать чип и подать сигнал на включение обходчика не смогут, а профессионалам он не понадобится - сделают сброс иммобилайзера и пропишут свой ключ и им все равно с запуском сигналка стоит или без.
Совсем не понял про режим работы по шине, что ты вы путаете - сигнализация не общается с даталинком по шине и теоретически всегда можно подать питание на нужный провод с выхода сигнализации, что бы он выдал заветный код для разблокировки штатного иммобилайзера. Соглашусь, что все таки с даталинком организация автозапуска более грамотная, если бы не ряд мелких препятствий -
1) кроме, как заказывать из-за границы, купить его негде.
2) на каждую марку автомобиля нужен свой модуль
3) наличие подробной тех.документации по подключению к цепям штатного иммобилайзера
4) усложнение процесса установки автозапуска
5) в итоге повышенная цена установки автосигнализации с автозапуском.

[evilgenius]

Цитата: (Yarwik @ 29.9.2011, 23:25) Что бы ключ из кармана не доставать и в панель не втыкать

Может они случайно нажали кнопку выключения смарткея, та, что снизу под рулем..

[Yarwik]

Цитата: (evilgenius @ 29.9.2011, 22:42) Может они случайно нажали кнопку выключения смарткея, та, что снизу под рулем..

Очень надеюсь!Спасибо завтра проверю!

[astroiLL]

Цитата: (evilgenius @ 29.9.2011, 23:40) Это все теория, все можно найти и все восстановить, вопрос только в том сколько времени на это уйдет. Пионеры не будут снимать торпеду, что бы достать чип и подать сигнал на включение обходчика не смогут, а профессионалам он не понадобится - сделают сброс иммобилайзера и пропишут свой ключ и им все равно с запуском сигналка стоит или без. Совсем не понял про режим работы по шине, что ты вы путаете - сигнализация не общается с даталинком по шине и теоретически всегда можно подать питание на нужный провод с выхода сигнализации, что бы он выдал заветный код для разблокировки штатного иммобилайзера. Соглашусь, что все таки с даталинком организация автозапуска более грамотная, если бы не ряд мелких препятствий - 1) кроме, как заказывать из-за границы, купить его негде. 2) на каждую марку автомобиля нужен свой модуль 3) наличие подробной тех.документации по подключению к цепям штатного иммобилайзера 4) усложнение процесса установки автозапуска 5) в итоге повышенная цена установки автосигнализации с автозапуском.

По первому абзацу все логично, только не понятно резюме, вообще что ли сигналку не ставить?
1) Согласен, но сейчас это не проблема
2) Для конкретного пользователя не проблемаю. Для установщика тоже не так все мрачно. Тот же Data-Link идет на широкий спектр авто, можно покупать оптом.
3) Не так уж там все сложно, да и схемы есть.
4) Да вроде не сложнее, чем с обычным обходчиком, просто блок другой.
5) Не обязательно. Если только установщик будет кривить нос и говорить, что он про это ничего не знает и надо разбираться, на что уйдет время, а время - деньги.

Я себе поставил, мне все нравится. Самое главное, что и автозапуск есть, и смарткей работает, и оба ключа на месте и главное, все немножко не стандартнее чем ставят обычно.

[LIA060]

Цитата: (evilgenius @ 30.9.2011, 1:40) Совсем не понял про режим работы по шине, что ты вы путаете - сигнализация не общается с даталинком по шине и теоретически всегда можно подать питание на нужный провод с выхода сигнализации, что бы он выдал заветный код для разблокировки штатного иммобилайзера.

Ничего я не путаю. Читайте мануал на даталинк внимательно. Другой вопрос, что не любая сигналка умеет общаться с ним по шине и сам протокол производить просто так не даст.
Что до того, что "злоумышленник сбросит ключи", то во первых это не факт, что ему это удастся пока машина на охране, минус того факта, что на выключенной 20-ке шина обесточена можно превратить в плюс если немного подумать и чуть чуть попаять. Во вторых 100% зашиты не бывает. Штатный иммобилайзер это всего лишь один из рубежей защиты, но на нем пионеры уже вполне могут застопориться, а профи понять, что эту машину проще бросить и найти более другую, чем разбирать ее без указывающих проводков к замку, концевикам дверей и бесполезной давно уже сирене.

[evilgenius]

В том то и дело, что в установочных центрах за установку нестандартного оборудования сразу ломят цены, а про то, что подумать головой и поработать паяльником, это уже называется авторская защита от угона, а это выходит за рамки нашей темы и стоит совершенно других денег. Не говоря уже о том, что многие просто боятся гибридных автомобилей, как огня. Мы живем в разных регионах, но у нас реалия такова, что человек звонит сегодня и завтра он уже хочет, что бы автосигнализация стояла и конечная стоимость была, как можно меньше и он не намерен слушать, про то что можно сделать еще лучше, но нужно подождать пару недель пока приедет блок и за него еще нужно заплатить и т.д. Вы еще говорите, что по сложности тоже самое, что поставить обычных обходчик - ничего подобного, вспомните свою же тему, где вы описывали всю процедуру установки даталинка - сколько времени понадобилось на установку всей системы под ключ, начиная с самого начала, как установщик в первый раз увидел этот блок? И это вам еще повезло, что нашли адекватного установщика, который взялся за это дело, скорее всего ради спортивного интереса.

Приведите пример зарекомендовавшей себя автосигнализации, которая умеет запускать даталинк по цифре?

[astroiLL]

Ну да. Проблемы были. Установщик вменяемый, самому было интересно подключить, хоть работа всегда есть, сколько к нему ни заезжал, всегда машины были.
Это когда уже все готово, тогда вроде кажется, что все просто. Теперь скажу, что ничего сложного, а тогда затык был.
Вообщем для каждого есть свои плюсы и минусы: для установщиков, для клиентов, для рукопаяльников.