Цитата: (Roman1100 @ 1.2.2015, 18:54) а каже волшебная кнопка "FRONT" на управлении климатом. Она то и выручает всегда с перекрыванием заслонки на рециркуляцию воздуха салона.

Кнопка не греет.

Цитата: (Андрей Серебряков @ 27.1.2015, 0:23) На картинке же нарисовано электронный трансформатор. По паспорту он преобразует переменное напряжение 220в в переменное 12 в как и обычный трансформатор.

Это простой ОИБП - Обратноходовой Импульсный Блок Питания, они стоят везде, самые простые и дешевые, максимальная мощность этих БП - 180Wt.
Ему пофигу, переменка или постоянка на входе, диодный мост стоит, на выходе переменка, это только для ламп накаливания, на выходе нет выпрямителя и кондеров.

Цитата: (DimaM75 @ 1.2.2015, 19:14) Это простой ОИБП - Обратноходовой Импульсный Блок Питания, они стоят везде, самые простые и дешевые, максимальная мощность этих БП - 180Wt. Ему пофигу, переменка или постоянка на входе, диодный мост стоит, на выходе переменка, это только для ламп накаливания, на выходе нет выпрямителя и кондеров.

Все правильно, чтобы не добавлять диоды и кондеры решено использовать блок от компа.
Пусть он дороже, но зато преимуществ больше.
Если обработать плату лаком и залить диэлектриком (воск) то думаю он будет работать при минусовых температурах.
Выход у него чистый без пилы, поэтому не будет влиять на электронику вебасты.
По токовым показателям выдержит с большим запасом токи вебасто и родной помпы.При одновременном включении вебасто и блока питания вебасто и помпа будут работать от акб.При разряде акб до 12в ток потечет от блока питания.
Соответственно акб не будет разряжаться меньше 12в .

Цитата: (Roman1100 @ 1.2.2015, 17:00) Всем привет! ребята подскажите мне если я не прав. ПРИУС ПРОГРЕВАТЬ НЕ НУЖНО! это мое мнение. т.е. тема с предпусковым обогревом в принципе не от проблеммы родилась. Зачем греть приус если он заводится в -50 очень легко и просто. Разве что салон прогреть чтоб в теплую машину сесть.

При большом минусе думаю подогрев масла сократит расходы на последующий ремонт ДВС.Зачем насиловать движок ,если за символическую плату можно прогреть масло перед запуском ДВС.

Цитата: (svy @ 1.2.2015, 17:24) Его на ходу в -50 сложно прогреть, не говоря о прогреве на месте. При условии, что содержится на улице и нет возможности электроподогрева.

Ты про какую модель пишеш 20 или 30? В 20холодно в 30 данную проблему решили на заводе производителе, пустив охлаждающий контур через выхлопной коллектор за счет этого выхлопные газы гораздо быстрее нагревают и ДВС и салон. На 20 приусах такого небыло от туда и пошли байки о том, что они холодные!

Цитата: (1077dimon @ 2.2.2015, 8:05) Ты про какую модель пишеш 20 или 30? В 20холодно в 30 данную проблему решили на заводе производителе, пустив охлаждающий контур через выхлопной коллектор за счет этого выхлопные газы гораздо быстрее нагревают и ДВС и салон. На 20 приусах такого небыло от туда и пошли байки о том, что они холодные!

Холод меня вообще никак не пугает. Ежедневные поездки короткие.Зимой в машине при таких поездках можно и не раздеваться.
Я больше беспокоюсь о вреде холодного запуска двс.
То что приус и при минус 50 заводится не говорит о том что при -20 для него заводится вообще не вредно.
Как говорится лучше перебздеть , чем недобздеть. И подогреть масло. Хуже уж точно не будет.
Да и для ввб небольшой прогрев током в 0.5 а перед запуском будет только на пользу.( моё личное мнение ).Если использовать электроподогрев масла.



Сообщение отредактировал Андрей Серебряков - 2.2.2015, 10:24

Цитата: (1077dimon @ 2.2.2015, 8:05) Ты про какую модель пишеш 20 или 30? В 20холодно в 30 данную проблему решили на заводе производителе, пустив охлаждающий контур через выхлопной коллектор за счет этого выхлопные газы гораздо быстрее нагревают и ДВС и салон. На 20 приусах такого небыло от туда и пошли байки о том, что они холодные!

Не знаю кому там в 20ке холодно было, мы впятером на новогодние каникулы катались на 20ке в Лапландию. За бортом -34, в машине тепло через 15-17 минут езды. Никаких картонок или одеял, фулл сток.

Цитата: (CooLeroff @ 2.2.2015, 11:58) Не знаю кому там в 20ке холодно было, мы впятером на новогодние каникулы катались на 20ке в Лапландию. За бортом -34, в машине тепло через 15-17 минут езды. Никаких картонок или одеял, фулл сток.

НАДЫШАЛИ !!!

Цитата: (1077dimon @ 2.2.2015, 9:05) Ты про какую модель пишеш 20 или 30? В 20холодно в 30 данную проблему решили на заводе производителе, пустив охлаждающий контур через выхлопной коллектор за счет этого выхлопные газы гораздо быстрее нагревают и ДВС и салон. На 20 приусах такого небыло от туда и пошли байки о том, что они холодные!

В -50 ездил то?

Цитата: (svy @ 2.2.2015, 13:12) В -50 ездил то?

По ящику видел как завели., причём я так понял что без всякого подогрева и не с первого раза..

Цитата: (svy @ 2.2.2015, 13:12) В -50 ездил то?

Из чистейшего любопытства: А вы? Слышал что пыльники шрусов твердеют и разлетаются, это правда?

Цитата: (CooLeroff @ 2.2.2015, 17:24) Из чистейшего любопытства: А вы? Слышал что пыльники шрусов твердеют и разлетаются, это правда?

Выхлоп от вебасто просто нужно направить под капот.Пыльники прогреются и в путь.( информация не проверена).
И требует обсуждения.

Сообщение отредактировал Андрей Серебряков - 2.2.2015, 16:44

Цитата: (Андрей Серебряков @ 2.2.2015, 17:42) Выхлоп от вебасто просто нужно направить под капот.Пыльники прогреются и в путь.( информация не проверена). И требует обсуждения.

можно сделать по магистрале на каждую стойку + 2 на пыльники шрусов

Сообщение отредактировал artemkaftf - 2.2.2015, 17:03

Цитата: (artemkaftf @ 2.2.2015, 18:03) можно сделать по магистрале на каждую стойку + 2 на пыльники шрусов

А это тема . Так уже кто делал или это только в теории.

Цитата: (Андрей Серебряков @ 2.2.2015, 17:42) Выхлоп от вебасто просто нужно направить под капот.Пыльники прогреются и в путь.( информация не проверена). И требует обсуждения.

Выхлоп достаточно горячий, можно быстренько спалить пыльники, они от такого резкого перепада точно помрут. Да там дургое решение было, меняют пыльники на силикон до -70 и не заморачиваются всякими вебастами

Цитата: (CooLeroff @ 2.2.2015, 18:34) Выхлоп достаточно горячий, можно быстренько спалить пыльники, они от такого резкого перепада точно просто там дургое решение было, меняют пыльники на силикон до -70 и не заморачиваются всякими вебастами

Понятно, что для пыльников не будешь ставить вебасту.Но если она уже стоит то может выхлоп лучше направить на поддон с маслом, после чего этот выхлоп будет идти просто под капот нагревая все вокруг.

ДВС лучше не заводить со включенной вебастой, чтобы выхлоп от вебасты не засорял воздушный фильтр.

Цитата: (Андрей Серебряков @ 2.2.2015, 19:00) ДВС лучше не заводить со включенной вебастой, чтобы выхлоп от вебасты не засорял воздушный фильтр.

а чо сильно коптит что ли? ))

Сообщение отредактировал artemkaftf - 2.2.2015, 18:03

Цитата: (artemkaftf @ 2.2.2015, 19:02) а чо сильно коптит что ли? ))

Да я и смысла не вижу запускать ДВС, если вебаста работает.Если АКБ заряжать, так в нашем случае АКБ не разряжается.

Те ты еще и прошивку мозгов машины менять собрался? Чтоб двс не стартовал? и всю зиму ездить на ввб и вебасте?

Цитата: (1077dimon @ 2.2.2015, 8:05) Ты про какую модель пишеш 20 или 30? В 20холодно в 30 данную проблему решили на заводе производителе, пустив охлаждающий контур через выхлопной коллектор за счет этого выхлопные газы гораздо быстрее нагревают и ДВС и салон. На 20 приусах такого небыло от туда и пошли байки о том, что они холодные!

теплообменник разве у всех стоит в 30-тках? у меня к примеру машина из Франции и ничего не вижу на выхлопной трубе. Вот из швеции знаю по умолчанию с подогревом сидений машины. Во франции это в принципе неактуально и тоета снижает затраты где можно.