Всем привет. Не нравится мне наличие масла во впускном коллекторе, потому как оно летит и дальше из него, потому купил маслоуловитель. Теперь ломаю голову, обязательно-ли выход из уловителя соединять с БДЗ? Если просто заглушить соответствующий штуцер на БДЗ - это чем-то чревато?

Мысли по поводу следующие: засчёт потока воздуха через БДЗ создаётся тяга на вентиляцию картера, а если тяги нет (потому что штуцер заглушен, а вентиляция заходит в маслоуловитель). Нужна-ли эта тяга для корректной работы вентиляции картера?

Заглушенный штуцер может изменить работу дроссельной заслонки? Мне кажется, что может, потому что в двигатель будет поступать уже только чистый воздух без подсоса картерных газов.

Цитата: (killa @ 16.4.2015, 7:47) Всем привет. Не нравится мне наличие масла во впускном коллекторе, потому как оно летит и дальше из него, потому купил маслоуловитель. Теперь ломаю голову, обязательно-ли выход из уловителя соединять с БДЗ? Если просто заглушить соответствующий штуцер на БДЗ - это чем-то чревато? Мысли по поводу следующие: засчёт потока воздуха через БДЗ создаётся тяга на вентиляцию картера, а если тяги нет (потому что штуцер заглушен, а вентиляция заходит в маслоуловитель). Нужна-ли эта тяга для корректной работы вентиляции картера? Заглушенный штуцер может изменить работу дроссельной заслонки? Мне кажется, что может, потому что в двигатель будет поступать уже только чистый воздух без подсоса картерных газов.

Ничего глушить не требуется маслоуловитель ставится "в разрыв" патрубка вентиляции картера (который с клапана PCV).

фотачки покажешь чо получилось? )

Цитата: (artemkaftf @ 16.4.2015, 8:03) фотачки покажешь чо получилось? )

Андрею делали.Вроде и фотки выкладывали в соответствующей теме.

Цитата: (artemkaftf @ 16.4.2015, 9:03) фотачки покажешь чо получилось? )

Всё четко получилось.

Цитата: (svy @ 16.4.2015, 12:42) Ничего глушить не требуется маслоуловитель ставится "в разрыв" патрубка вентиляции картера (который с клапана PCV).

да я понимаю, что в идеале в разрыв надо, но это ж в два раза больше работы)

Цитата: (killa @ 16.4.2015, 10:11) да я понимаю, что в идеале в разрыв надо, но это ж в два раза больше работы)

ссылка

Цитата: (an2 @ 16.4.2015, 8:52) Андрею делали.Вроде и фотки выкладывали в соответствующей теме.

не нашел фоток в гугле искал "prius малосуловитель"
так бы глянуть где как расположено откуда куда подцеплено

Цитата: (artemkaftf @ 23.4.2015, 19:15) не нашел фоток в гугле искал "prius малосуловитель" так бы глянуть где как расположено откуда куда подцеплено

Завтра сфотографирую, покажу.

уже несколько раз завтра случилось) показывай уже))

Цитата: (killa @ 29.4.2015, 12:50) уже несколько раз завтра случилось) показывай уже))

Уже ссылка, кто хотел.

предлагаю без маслоуловителя. у топика сразу 5 вопросов отпадает, жить проще. по ресету расхода тоже понять и простить. будут ещё жалобы, пишите, скажу как забить.

Цитата: (killa @ 16.4.2015, 6:47) Всем привет. Не нравится мне наличие масла во впускном коллекторе, потому как оно летит и дальше из него, потому купил маслоуловитель. Теперь ломаю голову, обязательно-ли выход из уловителя соединять с БДЗ? Если просто заглушить соответствующий штуцер на БДЗ - это чем-то чревато? Мысли по поводу следующие: засчёт потока воздуха через БДЗ создаётся тяга на вентиляцию картера, а если тяги нет (потому что штуцер заглушен, а вентиляция заходит в маслоуловитель). Нужна-ли эта тяга для корректной работы вентиляции картера? Заглушенный штуцер может изменить работу дроссельной заслонки? Мне кажется, что может, потому что в двигатель будет поступать уже только чистый воздух без подсоса картерных газов.

Попробуй сделать проще. Залей в пустой бак 98 бенза и откатай пару сотен км на больших скоростях - так можно будет "отжечь" свечи от нагара и масло во впускном. Проверено.

Цитата: (tulup @ 29.4.2015, 20:06) предлагаю без маслоуловителя. у топика сразу 5 вопросов отпадает, жить проще. по ресету расхода тоже понять и простить. будут ещё жалобы, пишите, скажу как забить.

чО?

Цитата: (ivdspb @ 30.4.2015, 3:46) Попробуй сделать проще. Залей в пустой бак 98 бенза и откатай пару сотен км на больших скоростях - так можно будет "отжечь" свечи от нагара и масло во впускном. Проверено. B)

не понял. как от этого масло во впуске сгорит? и почему оно вдруг перестанет туда лететь?

из двух кусков квадратной трубы сварил кронштейн и покрасил его в родной цвет 1G3 (150 грамм обошлось в 200 рублей).
вместо сливной пробки прикрутил шланг сцепления от уазика или волги (не помню) и нарастил его шлангом

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

дырки в телевизоре высверлил, зачистил заусенцы и тоже в родную краску вогнал:
ссылка

в входной штуцер на крышке вставил кусочек шланга, чтобы газы не летели сразу со входа в выходной штуцер:
ссылка


недели две ездил с тряпкохранилищем:
ссылка


Сообщение отредактировал killa - 24.6.2015, 8:38

наконец-то дошли руки закончить.
наполняем металлической губкой, оставив чуть пространства для шланчика:
ссылка

разрезаем, сращиваем:
ссылка

получаем:
ссылка

ссылка

надеюсь, что теперь лужи в коллекторе не будет, а заслонку снизу и подзаслоночное пространство БДЗ мыть придётся гораздо реже:
ссылка

ссылка

банка вся текла как сука, поэтому пришлось каждую щель промазывать герметиком.

Выглядит как то не красиво

Цитата: (SaP @ 25.6.2015, 14:12) Выглядит как то не красиво

я не на конкурс красоты делал. для красоты можно оторвать золотинку с теплоизоляции