Приус 11 кузов. Хоть сколько грей или не грей холодно в машине одинаково. До этого был Приус 10 кузов, так там был Ташкент в любую погоду. На этом же приусе замерзаю. За последнее время заменил антифриз, разобрал и собрал помпу, прверил термостат- все ОК. Одна проблемка, после 1-2 часов езды шланги радиатора холодные ( причем оба и верхний и нижний). Насколько я понимаю рабочая температура двигателя более 100 градусов должна быть, а после езды открываю капот и сам двигатель холодный , спокойно можно рукой температуру определить. Если двигатель холодный, то откуда теплу в салоне взяться. А вот почему он холодный.......???:?:????:??

Я возовчера в одной футболке ездил на улице около -20 было на заправке пришлось куртку одевать а то посмотрели как на дурака

Цитата: (kesic11 @ 15.12.2012, 14:05) Я возовчера в одной футболке ездил на улице около -20 было на заправке пришлось куртку одевать а то посмотрели как на дурака

У нас - 32-36 уже недельку стоит .......... В машине холодно........

могу, конечно, ошибаться, но где-то я читал или гуру мне говорил, что у 11 Приуса рабочая температура меньше 90. сколько точно не помню. но совсем холодный - это хз. картонку поставь на радиатор у меня ташкент в машине через минут 20 настаёт (не топлю педальку сразу). единственная проблема - влажность, окна все в зимней тонировке

Цитата: (killa @ 15.12.2012, 18:42) могу, конечно, ошибаться, но где-то я читал или гуру мне говорил, что у 11 Приуса рабочая температура меньше 90. сколько точно не помню. но совсем холодный - это хз. картонку поставь на радиатор у меня ташкент в машине через минут 20 настаёт (не топлю педальку сразу). единственная проблема - влажность, окна все в зимней тонировке

Насчет кортонки верно подмечено....
Но, утром встаю в 6-00., первым делом выхожу на улицу, завожу машину и иду домой умываться и завтракать ( как минимум минут на 30). Когда выхожу, в машине дубак, по другому не назовешь. Поставил не картонку, а утеплитель перед радиатором, причем двигатель укрыт сверху полностью утеплителем.... Немного комфортнее становиться только часа через 2 езды, но не тепло

При этом салонный фильтр убрал совсем, сейчас зима и он не очень нужен, печка стоит на максимуме температуры и потока воздуха.... Только воздух выходит чуть теплый, даже после 2 часов езды

если двигатель хорошо укрыт, смазан и не работает, то его можно считать вечным

у нас по ночам -20. на капоте изолон 8мм, половинку радиатора закрыл картонкой. в машине становится тепло минут через 10 спокойной езды
изолон кстати неплохо помогает сохранить тепло - утром на работу приехал, в 3 часа дня надо было ехать - теплым стало дуть буквально через минуту. температура была -15, авто стоит в тени.т.е.двигатель конечно остыл, но не сильно

Цитата: (Mikhail-V42 @ 15.12.2012, 16:29) Приус 11 кузов. Хоть сколько грей или не грей холодно в машине одинаково. До этого был Приус 10 кузов, так там был Ташкент в любую погоду. На этом же приусе замерзаю. За последнее время заменил антифриз, разобрал и собрал помпу, прверил термостат- все ОК. Одна проблемка, после 1-2 часов езды шланги радиатора холодные ( причем оба и верхний и нижний). Насколько я понимаю рабочая температура двигателя более 100 градусов должна быть, а после езды открываю капот и сам двигатель холодный , спокойно можно рукой температуру определить. Если двигатель холодный, то откуда теплу в салоне взяться. А вот почему он холодный.......???:?:????:??

я вот ссылка разбирался в чем соб-но дело.
у тебя воздух из пассажирских дефлекторов теплее идет чем из водительских?
если да, то будет идеально - заменить радиатор печки в салоне на новый, т.к. старый очень сложно промыть.
радиатор состоит из двух трубок (подача и обратка) и очень тонких трубочек между ними, которые забиваются и перестают пропускать жижу, т.к. напор там очень слабенький (это самая дальняя крайняя точка).
получается, ОЖ пришла в салон 60С со стороны пассажира, дальше пройти по радиатору не смогла (к водителю) и тут же ушла. вентилятор нагнетает воздух через радиатор, а тепла с него снято - с фигу.

Сообщение отредактировал tulup - 17.12.2012, 8:21

Неплохо было бы поковыряться, да вот только на дворе ниже - 30 уже больше недели, а потепление только весной обещают. И не совсем хочется " свечи через разбор коробки менять"

Но направление ясно где рыть.
И вопрос, пусть печка забита, почему шланги радиатора холодные?????

Цитата: (Mikhail-V42 @ 15.12.2012, 13:23) У кого еще в приусе холодно????

Считаю, что у меня холодно....после 15 мин. езды на авто в машине прохладно.
на максимуме дует теплый, но не горячий воздух.
термостат работает, ОЖ нормальный уровень.

Цитата: (hitsch @ 20.12.2012, 9:42) Считаю, что у меня холодно....после 15 мин. езды на авто в машине прохладно. на максимуме дует теплый, но не горячий воздух. термостат работает, ОЖ нормальный уровень.

у всех так.особенно когда ниже -15

Цитата: у тебя воздух из пассажирских дефлекторов теплее идет чем из водительских?

ты так и не ответил. дефлектора, это такие дырки, из которых валит воздух.
у пассажира и у водителя с каждой стороны по 3 шт (ноги, центр, бок).
у тебя температура воздуха отличается у пассажира в ногах и у водителя в ногах?

Цитата: (Mikhail-V42 @ 17.12.2012, 21:28) И вопрос, пусть печка забита, почему шланги радиатора холодные?????

печка в салоне это малый круг ОЖ, по нему жидкость всегда циркулирует, он всегда горячий.
радиатор - это большой круг ОЖ.
когда температура ОЖ в моторе ниже 86С, термостат закрыт, большой круг закрыт, теплым будет только один шланг, верхний (если открыть капот и встать лицом к нему, он с правой стороны радиатора).
когда температура ОЖ в моторе становится 86С, открывается термостат, и ОЖ начинает идти через радиатор - нижняя трубка (слева от радиатора пониже правой) тоже станет теплой, и появится давление в ней (на ощупь).
В городском режиме большой круг практически всегда закрыт зимой, т.к. температура ОЖ с короткими поездками, пробками, ветром и морозом с нормально работающей печкой в салоне не превышает 70С.

Цитата: (Mikhail-V42 @ 15.12.2012, 16:23) У кого еще в приусе холодно????

Было у нас тут на днях под -40, впринципе на троечке нормально грело, за исключением некоторых моментов, в ногах слегка ощущался холодный воздух откудато снаружи поддувало видимо, в перемешку с горячим из печки, также холодный воздух слегка ощущался между зазорами дверей, иногда приходилось включать печку на четверочку, ну и стекла конечно затягивало прилично, если переднии еще отогревались то заднии были затянуты плотняком, но это повторюсь было -40, при том что никаких кортонок на радиаторе и одеял у меня нету. Теплый воздух начинал дуть минут через 20.

Также хочу отметить что заводилась в -40 тяжеловато, но это с учетом что авто стояло под окном дня два без авто прогрева и маслице было 5w30 (неуспел нулевку залить).

Вобщем и целом морозы мой троллейбус перенес стойко =)

Подниму тему:
на улице -21 градус.
температура двигателя в пробках 57-59 градусов, если немного ехать (30-50 км/ч), то поднимается до 61 градусов. если по трассе ехать, то температура поднимается до 70-80...
сообтветственно, чем выше температура двигателя, тем комфортнее
кто-нибудь замерял температуру двигателя, это нормально?

была 20-ка, было тепло и комфортно, сейчас 30-ка, комфортно и так же тепло.

Цитата: (WiSer @ 19.2.2015, 0:18) была 20-ка, было тепло и комфортно, сейчас 30-ка, комфортно и так же тепло.

у меня тоже была 20-ка стояли тены - ооочень помогали. теперь 11-й думаю куда тэны воткнуть и как )

Цитата: (Zahar83 @ 19.2.2015, 6:27) у меня тоже была 20-ка стояли тены - ооочень помогали. теперь 11-й думаю куда тэны воткнуть и как )

На взгляд человека, имеющего отношение к автосервису, у приуса 10-11 отличная печка, пока бензо мотор работает.

У приуса10 минимальная температура прогретого ДВС 60 градусов. Если ДВС остывает ниже 60 градусов, то он запускается, прогревается до 70 градусов и глохнет. В машине ташкент