красяво

Всегда говорил, что мотоциклы у них получаются лучше.

+1

тайота не испугались и представили Гибрида - как новую концепцию - получился шедевр.
Хонда испугались, и замаскировали гибрид под посредственный авто - получилось посредствнное авто.

Не надо гнать на Хонду, ок? Хонда ничего не испугалась. Просто с ее меньшими финансовыми возможностями результат получился скромнее. Да и вообще, как сказать, у кого получился шедевр - у Хонды машина получилась не настолько прожорливей, насколько дешевле..

И чего за них решать?.. Тем более гибриды разные, а массовость Приуса по сравнению с Инсат неоспорима - Тойота раунд выиграла. И, несмотря ни на что, у Хонды получилась хорошая машина, только в раскрутку и на конвейер она попала гораздо позже Приуса, как результат показатели продаж намного ниже.

Речь о Сивике, а не об Инсайте.

Сивики очень капризины и дороги в обслуживании! toyota более доступна и дешевле знаю ещё что у них максималка по сравнению с 11 кузовом больше!

И сколько сивиков у тебя было, чтобы делать такие выводы?
Капризность и дороговизна обслуживания сивиков - такой же бред, как и недолговечность батарей примуса.

тогда почему они в массы не пошли? перед покупкой приуса мы думали о сивике но все же Приус рулит! Если я не ошибаюсь даже Фермер не обслуживает сивики так как морики много...

"Мы думали о Сивике, но купили Приус, вывод - Сивики капризные в обслуживании".
Чудесная логика, железная. Женская отдыхает.
Впрочем, чего ждать в 19-то лет..

Причины выбора между приуса и сивика не стал объяснять! Впрочем, что было у тебя в 19 лет... а насчет капризности это мнения людей которые знают про гибриды и отзывы!

"Молодая пешеход добежал до переход", ага. Великая могучая русская языка на уровне.
Аргументы при выборе, видимо, были такие же сильные, как и грамматика.

Уважаемый Ямамото,

Я думаю, что если сравнить суммарную стоимость владения, то сивик будет слегка подороже. В силу конструктивных особенностей, в Civic-е необходимо заменять больше расходников: "ДВС, коробка, гидромуфта" против "двс и коробки" в приусе. К тому же, в инструкции пишут, что ресурс CVT (клиноременный вариатор) 150-200 тыс. км. пробега, после этого, основные его части подлежат замене: оба вала и ремень. Учитывая стоимость ремня+работ около 4-5 тыс. у.е., лично мне стало стрёмно покупать сивик с пробегом (особенно если учесть, что от буржуев они приходят с пробегом 100+ тыс. км.)

Полностью согласен насчёт безосновательности неаргументированных заявлений.

Ai1dRo0kNotBot
Тебе нравится поднимать темы полугодовалой давности и счетчик накручивать?

ДВС и коробка - это кагбэ не расходники, это агрегаты. А расходники - это жижи и фильтры. Которые стоят, в общем-то, одинаково.

А на заборе пишут "ЙУХ", а там, как ни странно, лежат дрова. Замена валов и ремня в вариаторе за много тысяч уе это как замена ВВБ в приусе за те же тысячи уе. То есть, ими можно пугать непосвященных, но к реальности это отношения не имеет. Можно, в общем-то, еше вспомнить, что установленный срок службы всего авто - 200 тысяч, хехе.
Вариатор на хондах ходит заметно более 200 тысяч, потом ставится контрактный. Как, собственно, поступают и с ВВБ на приусах.

красивый видос , хорошая начинка - чего еще надо для счастья