Очень частое явление на границе - это очередь машин, которая очень медленно двигается. Впрочем, проблема актуальна и для серьезных пробок, когда порядка получаса скорость движения очень низкая. При таком режиме батарейка не может восполняться и садиться, в результате ДВС активируется даже на очень маленьких скоростях. В последствие выходит, что остановились - двигатель заглох, чуть-чуть прокатились двигатель завелся и снова заглох, бывает даже хуже - можно просто стоять, а он завидется, чуть-чуть батарею подзарядит и снова глохнем. Тут есть несколько вопросов.

1. На сколько губительная для ДВС такая дерготня? Возможно я зря беспокоюсь и это вполне штатный режим работы?
2. На сколько губителен такой режим работы для батарейки?
3. Что вы лично делаете в таких ситуациях?
4. Стоит ли на границе глушить машину после каждого перемешения? Или по сути приус делает то же самое автоматически, когда глушиться/заводиться?

Цитата: (bushart @ 25.10.2013, 1:08) 3. Что вы лично делаете в таких ситуациях?

"Пью без алкогольное пиво и не парюсь" (с)

Цитата: (bushart @ 25.10.2013, 0:08) Очень частое явление на границе - это очередь машин, которая очень медленно двигается. Впрочем, проблема актуальна и для серьезных пробок, когда порядка получаса скорость движения очень низкая. При таком режиме батарейка не может восполняться и садиться, в результате ДВС активируется даже на очень маленьких скоростях. В последствие выходит, что остановились - двигатель заглох, чуть-чуть прокатились двигатель завелся и снова заглох, бывает даже хуже - можно просто стоять, а он завидется, чуть-чуть батарею подзарядит и снова глохнем. Тут есть несколько вопросов. 1. На сколько губительная для ДВС такая дерготня? Возможно я зря беспокоюсь и это вполне штатный режим работы? 2. На сколько губителен такой режим работы для батарейки? 3. Что вы лично делаете в таких ситуациях? 4. Стоит ли на границе глушить машину после каждого перемешения? Или по сути приус делает то же самое автоматически, когда глушиться/заводиться?

1. Зря беспокоишься
2. Обычный режим
3. Цепляюсь тросом за машину передо мной
4. Не глуши, он сам прекрасно знает что ему делать!

А вот у меня попутный вопрос. В пробках или на светофорах если ждать больше 10-20 секунд (по настроению) ставлю на паркинг P чтоб не давить тормоз и не скатываться. Кто как поступает?

Цитата: (rusmax @ 25.10.2013, 11:31) А вот у меня попутный вопрос. В пробках или на светофорах если ждать больше 10-20 секунд (по настроению) ставлю на паркинг P чтоб не давить тормоз и не скатываться. Кто как поступает?

Машине хуже не будет, но ни к чему все это.

Цитата: (rusmax @ 25.10.2013, 10:31) А вот у меня попутный вопрос. В пробках или на светофорах если ждать больше 10-20 секунд (по настроению) ставлю на паркинг P чтоб не давить тормоз и не скатываться. Кто как поступает?

Попробовал пару раз на старой машине так делать, с непривычки газанул пару раз на перекрестке в режиме паркинга и плюнул на это. У меня нога плотно лежит на тормозе, поэтому не вижу смысла нажимать P каждый раз.
А так я видел людей, которые глушат машину на светофорах... Ха-ха-ха... коллега даже рассказывал, что один его клиент на серпантине на спусках глушил движок, для экономии топлива ))

Цитата: (vik37 @ 25.10.2013, 15:19) Машине хуже не будет, но ни к чему все это.

Мне так удобней.

Цитата: (bushart @ 25.10.2013, 23:01) Попробывал пару раз на старой машине так делать, с непривычки газанул пару раз на перекрестке в режиме паркинга и плюнул на это. У меня нога плотно лежит на тормозе, поэтому не вижу смысла нажимать P каждый раз. А так я видел людей, которые глушат машину на светофорах... Ха-ха-ха... коллега даже рассказывал, что один его клиент на серпантине на спусках глушил движек, для экономии топлива ))

Мне не очень удобно нажимать на педаль тормоза в течении этих простоев.
Не отвлекаемся от темы. Речь идёт про Приусы.

Цитата: (bushart @ 25.10.2013, 0:08) Очень частое явление на границе - это очередь машин, которая очень медленно двигается. Впрочем, проблема актуальна и для серьезных пробок, когда порядка получаса скорость движения очень низкая. При таком режиме батарейка не может восполняться и садиться, в результате ДВС активируется даже на очень маленьких скоростях. В последствие выходит, что остановились - двигатель заглох, чуть-чуть прокатились двигатель завелся и снова заглох, бывает даже хуже - можно просто стоять, а он завидется, чуть-чуть батарею подзарядит и снова глохнем. Тут есть несколько вопросов. 1. На сколько губительная для ДВС такая дерготня? Возможно я зря беспокоюсь и это вполне штатный режим работы? 2. На сколько губителен такой режим работы для батарейки? 3. Что вы лично делаете в таких ситуациях? 4. Стоит ли на границе глушить машину после каждого перемешения? Или по сути приус делает то же самое автоматически, когда глушиться/заводиться?

Вообще то границе возникают обычно немного другие проблемы:

1. Попали на большую очередь - часов на 15-20. Как ночью не уснуть и как проконтролировать, чтобы задние "очередники" ( с которыми Вы уже договорились) тоже не уснули, а то очередь объедет, а оказаться опять в хвосте обидно ?
2. Приехали на границу с одним кубиком, а очередь большая. Кубик начинает моргать. Что делать ?
3. Заехали на одну из линий, а соседняя ( как обычно) движется быстрее ?

Что касательно Приуса, то езда в режиме старт-стоп его стихия - не нужно прислушиваться к автомобилю, он сам сделает все то, что ему нужно. Это касается и вынужденной ночевки в Приусе - настроили климат и на боковую.

P.S. Порадовал тезис о серьезной пробке порядка получаса. Значит есть нормальная жизнь для автолюбителей за Мкадом. Для маскалей же серьезная пробка начинается от 2 часов стояка, все остальное обычный режим езды.

Цитата: (rusmax @ 25.10.2013, 21:07) Мне так удобней. Мне не очень удобно нажимать на педаль тормоза в течении этих простоев.

Делайте как вам удобно, это же не вредно.

Цитата: (vik37 @ 28.10.2013, 16:43) Делайте как вам удобно, это же не вредно.

Периодически возникают в этом сомнения. Хотя Фермер косвенно и "разрешил".
Успокаивает, то что в классической КПП почаще механизмы переключаются и ведь не ломается.

Цитата: (bushart @ 25.10.2013, 0:08) Очень частое явление на границе - это очередь машин, которая очень медленно двигается. Впрочем, проблема актуальна и для серьезных пробок, когда порядка получаса скорость движения очень низкая. При таком режиме батарейка не может восполняться и садиться, в результате ДВС активируется даже на очень маленьких скоростях. В последствие выходит, что остановились - двигатель заглох, чуть-чуть прокатились двигатель завелся и снова заглох, бывает даже хуже - можно просто стоять, а он завидется, чуть-чуть батарею подзарядит и снова глохнем. Тут есть несколько вопросов. 1. На сколько губительная для ДВС такая дерготня? Возможно я зря беспокоюсь и это вполне штатный режим работы? 2. На сколько губителен такой режим работы для батарейки? 3. Что вы лично делаете в таких ситуациях? 4. Стоит ли на границе глушить машину после каждого перемешения? Или по сути приус делает то же самое автоматически, когда глушиться/заводиться?

Нужно срочно ехать в к диллеру.вообще батарея не должна разряжаться
И должна 3часа как минимум держать, а двс не должен при простоях
Вообще заводится-это же приус он энергию берет их воздуха!

Цитата: (rusmax @ 25.10.2013, 11:31) А вот у меня попутный вопрос. В пробках или на светофорах если ждать больше 10-20 секунд (по настроению) ставлю на паркинг P чтоб не давить тормоз и не скатываться. Кто как поступает?

постоянно ставлю на паркинг - "Р" (свыше 5с. ожидания), на спусках (на развязках) ещё и "ножник".