Вспомнил еще "+"
Это то что ТЦ очень низко и это вызывает не передаваемое ощущение устойчивости как на картинге.
И также минус "-"
Подголовники сидений очень низкие и не поднимаются.
При моем росте 195 см. подголовник давит под свод черепа.
И на заднем сидении подруга маленького роста ... вроде 168 см.
Жаловалось на точно такой же эффект!!!
Это не есть гуд!!!

Продажник грит что они продали 5 шт уже а Рольф 0!
---

ссылка










Важно отметить, что до сих пор ни один человек не получил никаких ожогов (и вообще никаких серьёзных увечий) ни в одной машине марки Tesla Motors. Шансы на возгорание Model S составляют 1 к 8000, что в пять раз меньше, чем у среднего бензинового автомобиля, а масштабы возможного пожара сравнительно невелики. Тем не менее, чтобы дополнительно уменьшить вероятность пожара, несколько месяцев назад мы дистанционно обновили прошивку всех автомобилей Tesla Model S, увеличив клиренс на больших скоростях, что значительно понижает риск сильного повреждения днища.

Сообщение отредактировал valestar - 21.9.2014, 13:56

ОБЗОР НЕ ОЧЕНЬ....

J<
ссылка

>При звонке в берлинский сервис-центр нам на приличном английском языке ответил сотрудник Tesla. Первое, что он спросил, — это 5 последних цифр VIN. Затем пообещал глянуть машину и перезвонить по итогу. Через 10 минут проблема была решена. Как объяснил по телефону сервисмен, он удаленно через интернет перепрошил несколько блоков управления вручную и сбросил состояние ошибок.
B после этого вы верите, что машина принадлежит вам?

Вспомнил еще минус.
Порог высокий (ВВБ и над ней рама несущая)
+ Крыша низкая
+ Двери без рамные.
ИТОГО: = очень неудобно залазить как сверху так снизу пролазил со скрежетом!!!

Несколько фото для представление высоты и ширины порогов.
Они огромны!












Сообщение отредактировал valestar - 22.9.2014, 22:35

А задние сидения "отличные"!
Это чтобы вас никто и никогда не просил его подвести.
Думаю после одной поездки на "пытачном" сидении.
Он при виде вашей машины будет бежать от вас быстрее горной лани!

БАМБУК НЫНЧЕ ДОРОГ!!!

Немного о ссылка для ТеслаС.

Таким образом, если взять стандартный средний пробег машины за год 25000км (то есть где-то ~1-2 зарядки в неделю), мы получим приблизительно 13 лет до ПОЛНОЙ непригодности на 100%. Но почти половину ёмкости эти банки теряют уже через 4 года в таком режиме (этот факт зафиксирован для данного типа батарей). Фактически по гарантии они ещё рабочие, но у машины половина пробега. Эксплуатация в таком виде теряет всякий смысл.
Значит, где-то $30-40к за 4 года нормального наката улетают в утиль.













Если прочесть статью выше,
То станет понятно что "износ" батарей,
и соответственно ротация их,
стоимость которой в конечном итоге
оплатит конечный пользователь,
Настолько дорогая что выгодно кататься на бензине.
ВОТ И СКАЗОЧКЕ КОНЕЦ!
А КТО СЛУШАЛ - МОЛОДЕЦ!!!

Сообщение отредактировал valestar - 22.9.2014, 23:18

Будущее еще не наступило.
Потому что не выгодно ездить на электрокаре.
Дороже получаться.
См статью о тесловских бамбуках.



Обман все это, разводка лохов и рекламный трюк,
точно также как и системы стабилизации автомобиля от наклона вперед на основе АБС.
см мой пост.
Лишь бы продать!
Ненужная и даже вредная экзотика!
Ф ТОПКУ ЕЕ!!!
--
Даже плагин имеет сомнительную пользу.
Нужно считать выгоду за весь период эксплуатации
начиная с исходной стоимости,
учитывая ротацию батарейных элементов.
--
ТП - рулит!

Кто не верит?
Расчеты в студию!
ссылка
ссылка
Мелкий опт рашка 500шт за 1 шт 300руб.
Если я захочу поменять все элементы в своей ВВБ
То 300 руб (цена одного) умножим на 7500 (примерное количество элементов) получаем 2 250 000 руб
Оптовые по крупняку не известны.
Известно только что заряд батарей идет на 85%
Это якобы увеличивает ресурс в 2 раза.
4 года (падение емкости в 2 раза) умножить на 2 = 8 лет!
Вот откуда берется гарантия на ВВБ 8 лет.
Значит используется не 100% емкости а 85%
не 3400mah как заявлено а примерно 2.89 ампер/ч.
не 3100mah как заявлено а примерно 2.63 ампер/ч.
... и тп!!!
Что тоже не радует!

Сообщение отредактировал valestar - 23.9.2014, 13:13

Забейте на нее ...лет на 5!
Пока не будут разработаны новые ВВБ
С большими и дешевыми элементами.
Бамбуки это не путь.
Нет смысла резать слои ленты с "+" и "-" и скручивать в трубочки, потом фасовать в пальчиковые элементы
и потом набирать из них больше поля.


Нужно сразу их делать большие

это позволить денег секономить
А лучше большие и плоские

это позволить сэкономить объем.
И с вентиляцией

Но конечно нужно искать новые пути потому что редкоземельные минералы дороги,
и срок их эксплуатации очень маленький.. значительно меньше качественного ДВС и бензобака к нему)))

Судя по наклейкам я катался на этой.

Москва, Цветной бульвар, платная парковка...
Все стоят и платят кроме владельца этой машины...
У нас бесплатная парковка для электромобилей!

Цитата: (valestar @ 26.9.2014, 23:10) Москва, Цветной бульвар, платная парковка... Все стоят и платят кроме владельца этой машины... У нас бесплатная парковка для электромобилей!