Генератор Приуса работает только для подзаряда ВВБ и для питания мотор-генератороа...
Вся бортовая часть, такая как маленький аккум, магнитола, фары и т.п. обеспечивается в свою очередь от большой батареи через конвертер, который делает из ~300-500В бортовую напругу в ~12...

Т.е. даже если ДВС заглушен системой, то бортовое напряжение не меняется, оно всегда одинаковое (разумеется речь идёт о состоянии машины в положении ВКЛЮЧЕНА, т.е. надпись READY горит). В обычном авто ДВС глушим и всё, зарядки нет, ничего нет... а тут пока зажигание не выключим бортовое напряжение одинаковое и идёт зарядка на малый АКБ...

Спасибо за ответы машуну забрал с сервиса всё ок!

сегодня скинус клему с маленького аккамулятора..... после того как одел ее на место. пропала возможность открывания стекол дверей с места водителя... каждое окно открывается теперь отдельно..... блин..... как настроить кто нибудь знает?

20-ка? Для начала надо поподнимать - поопускать стекла одновременно нажимая клавишу на своей двери и на той, где стекло. По несколько раз из крайнего в крайнее положение...

спасибо.завтра утром попробую. а еще чтоб при включении задней передачи зеркало вниз опускалось не знаешь как включить?

Если кому-то надо будет я полностью снимал ВВБ со своего 10 кузова. Делал фотографии, могу рассказать что да как если что пишите в личку.

все ок. драйвера на стекла поставил....теперь открываются.....

Нет, не знаю, у меня камера включается с задним ходом.

Забыл выключить фары, - разрядилась АКБ.
Пришлось прикуриваться.
Теперь надо тащить домой заряжать ее.
А стоянка далеко. Прошлый раз пока допер туда-обратно, чуть руки не оборвал.
Вот и думаю может ее можно снять с работающей(заведенной) машины у дома и доехать до стоянки без АКБ.
Тогда тащить нужно будет только в один конец.

САД
а что, заведенная машина уже не зарядает собственную АКБ?

у тебя машин поломатый!!!

Любой машин с исправным герератром будучи заведенным может обойтись без Аккумулятора (малого) и любой машин с исправным геренатором может самостоятельно закрядить свой аккумулятор - чем, собственно, он и занимается постоянно. не даром аккумулятор называется АККУМУЛЯТОР, а генератор называется ГЕНЕРАТОР :-D
не парься иничего никуда не таская - просто покатайся на машине лишнйи часок.

Можно спокойно и без АКБ ехать. Главное чтобы плюсовая клемма не коротнула на корпус.
А вот на обычном инжекторном авто я бы такого не делал, так как возможен скачок напряжения в момент снятия/одевания клеммы на АКБ.

Зарядать то она ее зарядает, только очень-очень мало и слабо.
У меня когда машина из Японии пришла АКБ была разряжена,-прикуривали.
Потом я прокатился Новороссийск - Санкт-Петербург, думал подзарядится.
Но в один прекрасный летний день на даче не завелся.
Когда принес домой заряжать,- она брала заряд 10 часов, что говорит о том, что АКБ жива и просто сильно разряжена.

Я бы ее уже давно поменял, либо проверил автомобиль на процесс подзарядки.

А разве она поедет? При разрядившемся АКБ она выкидывает ошибку и глушит машину. Без оного, так наверно тоже также поступит. Нужно поэксперементировать

Сергей, если это у тебя проблемы с АКБ пришедшем из Японии, то лучше потрать себе 100 баксов на новый и забудешь о проблемах.
П.С. На 20ке (покрайней мере американской), наконец додумались отрубать электрику, если ты заглушил машину и открыл дверь. Потому фары теперь никогда не забываю - я их просто никогда не выключаю

Dispie

у меня такое и на Спасио было, и на Приусе есть))

Так оно на многих машинах есть, а на 10-11м японском такого нет

на 20-ке точно есть, когда переключатель фар стоит в положении "авто". Авто само все включает и выключает - голову можно не забивать.

Заведенная машина конечно будет работать без маленького аккума, так как все питание идет через конвертер (плата расположенная снизу инвертора). Но была одна машинка в ремонте, на которой пришлось менять конвертер сгоревший во время отключения маленького аккума. Так что думайте сами, решайте сами...:-))

Я бы не стал так рисковать. ИМХО есть вероятность что-нибудь спалить.