у меня просто пищит и не переключается

А круиз с какой минимальной скорости начинает работать, кто помнит?
Не получается ли так - работа круиза и EV - в разных "скоростных диапазонах"?
Тогда "ничего страшного"

именно в разных или, скажем так - в смежных областях.

Pion
Круиз с 41 км/ч начинает работать, и у меня с включеным круизом до 78км/ч может ехать только на батарейке, если не в горку.

Ну "ехать на батарейке" и EV-режим это разные вещи.
Так что получается:
- EV не включится при скорости более ?30 MPH (проверьте у кого есть в мануале)
- круиз не включиться при скорости менее 25 MPH (40 км/ч) (прочитал в своем мануале)
Так что "шайтан деайс" ссылка не должен вносить никаких "противоречий"

Не понял, что это за шайтан девайс?

Это аналог кнопки EV для американского рынка. Мониторит нажатие CANCEL круиза более 2-х секунд и включает режим электромобиля.
ИМХО, проще поставить кнопку EV и не париться.

+1 - что и сделано

Как раз с "кнопкой" больше "париться".
Надо снимать много панелий...
А для "девайса" только одну панельку "серенькую", справа от пассажира (у американца).
Но "кнопка" - это СТИЛЬ.

В натуре, глупость полнейшая. Там ничего особо разбирать не надо, если провод жесткий и можно за моником его просунуть.

Кнопка, штучка, мягкий провод, жесткий шлейф...выбор есть, но совершенно непонятно мне - зачем мне EV режим в повседневной жизни? Тихо подкрасться подъехать к кому-нибудь как писец пушистый северный зверек? Или она реально бенз экономит?

вряд ли он много экономит, просто иногда приятно себя чувствовать хозяином положения - хочу и еду на батарйке 100 метров

Во-первых, режим EV бензин НЕ экономит. Это самое распространенное заблуждение быдловодов. Во-вторых, этот режим позволяет мне проехать 3-4 км на одной батарее. Иногда помогает, когда надо машину переставить с места на место. Нет нужды пускать двигатель.

Кнопка EV экономит бенз: выключает ДВС когда он молотит на светофоре.

Hyperion
А у меня ДВС сам глохнет на светофорах, без помощи EV

на светофоре не помолотит для заряда батареи (просто так приус мотор не включает), зато потом с большей нагрузкой будет молотить - и для заряда и для езды.

но может разница небольшая и есть - это больше для самоудовлетворения

протестую, ваша честь. У двадцатки алгоритм работы очень хитрый. В пробках машина выжимает максимум из батареи, разряжая ее до фиолетового сектора (две палки). Если этого мало, то просто чаще запускает двигатель. Но сразу глушит при малейшем нажатии на тормоз. При нормальном движении заряжает до 2/3. При движении по трессе где-то на 5/6. Хотя, у меня рестайлинг.
Сейчас расход 5.7л/100 при интенсивном режиме изды в смешанном цикле.

Протест принят!

Бывает работает по алгоритму "не глушим ДВС сразу". И молотит секунд 10. Типа на случай что сейчас резко нужно поехать.

В других случаях (например как сказали выше - в пробке), заводит только прикоснешься к акселератору, и глушит когда отпускаешь - тоже не совсем понятно почему выбран такой алгоритм, но не очень экономично.
В пробках батарея разряжается потому что часто включает выключает ДВС. Эффективнее опять же на EV ехать до последнего, а потом доверить машине самой решать.

Не согласен.
В пробке батарейка разряжается частым троганьем. У электромотора момент, а, следовательно, и ток, максимален на старте. Чем чаще остановки и троганья, тем быстрее ВВБ садится.
Заводится же двигатель при касании газа только тогда, когда батарейка уже красная.