было, что подклинивали ,но только на маленькой скорости ,когда рекуперация переставала участвовать в торможении и в процесс торможения вступали колодки, это примерно происходит при скорости 13-14 кмч,и опять же только когда колодки были влажные, в дождь. поменял три года назад задние колодки (барабанные) и до сих всё нормально и дождь и в стужу и в жару)

Цитата: (Yuriy-1964 @ 8.11.2017, 14:35) было, что подклинивали ,но только на маленькой скорости ,когда рекуперация переставала участвовать в торможении и в процесс торможения вступали колодки, это примерно происходит при скорости 13-14 кмч,и опять же только когда колодки были влажные, в дождь. поменял три года назад задние колодки (барабанные) и до сих всё нормально и дождь и в стужу и в жару)

замена колодок мне помогла примерно на три месяца, тоже барабаны, раньше проблема возникала при наступлении отрицательных температур, теперь вот, влажность

Цитата: (Dimmidroll @ 9.11.2017, 0:39) замена колодок мне помогла примерно на три месяца, тоже барабаны, раньше проблема возникала при наступлении отрицательных температур, теперь вот, влажность

По опыту других машин данная проблема была в тросике ручника. В него попадала влага, а при отрицательной температуре вода застывала и тросик клинил. Особенно если ручник хоть раз дёрнешь.
Так же была проблема и летом, когда тросик внутри оплётки заржавел или расплёлся и тоже клинил.

В обоих случаях смазка тросика (заливка ВД40 через оплотнительные резинки в оплётку тросика) не помогли.

Цитата: (Dimmidroll @ 9.11.2017, 0:39) замена колодок мне помогла примерно на три месяца, тоже барабаны, раньше проблема возникала при наступлении отрицательных температур, теперь вот, влажность

По опыту других машин данная проблема была в тросике ручника. В него попадала влага, а при отрицательной температуре вода застывала и тросик клинил. Особенно если ручник хоть раз дёрнешь.
Так же была проблема и летом, когда тросик внутри оплётки заржавел или расплёлся и тоже клинил.

В обоих случаях смазка тросика (заливка ВД40 через оплотнительные резинки в оплётку тросика) не помогли.

Помогла замена тросика

Короче все просто.Покупаем тормозной цилиндр рабочий-желательно сразу правый и левый(600-700 р/шт) и меняем в течении получаса.Проблеммы нет все ок!

Короче все просто.Покупаем тормозной цилиндр рабочий-желательно сразу правый и левый(600-700 р/шт) и меняем в течении получаса.Проблеммы нет все ок!

Нужна фотка механизма после снятия барабана. Может встречал кто фотоотчет по переборке задних тормозов (у нас не нашел). Есть интересная мыслЯ! Я недавно на своем Опеле (12 лет как он у меня) вдруг нашел причину клина задних барабанов. Проблема нередкая. Друг не смог победить, вообще заднюю балку на дисковую поменял. В общем, есть инженерное решение (старое как г-но мамонта) о котором мало кто знает. На рисунках в мануале Приуса намек на него тоже есть, но толком понять трудно.
ссылка

Цитата: (KVM2007 @ 10.3.2018, 13:00) Нужна фотка механизма после снятия барабана. Может встречал кто фотоотчет по переборке задних тормозов (у нас не нашел). Есть интересная мыслЯ! Я недавно на своем Опеле (12 лет как он у меня) вдруг нашел причину клина задних барабанов. Проблема нередкая. Друг не смог победить, вообще заднюю балку на дисковую поменял. В общем, есть инженерное решение (старое как г-но мамонта) о котором мало кто знает. На рисунках в мануале Приуса намек на него тоже есть, но толком понять трудно. ссылка

...У меня "детский" вопрос - а почему именно правое? или эта причина возможна и с левым колесом???

Цитата: (Irjak @ 10.3.2018, 15:03) ...У меня "детский" вопрос - а почему именно правое? или эта причина возможна и с левым колесом???

Это к топикстартеру назвавшему тему, или ко мне вопрос? Моя версия абсолютно "равновероятна" (и вообще, у меня левое клинило).

Сообщение отредактировал KVM2007 - 10.3.2018, 23:38

Короче-клинило колесо на малой скорости-заменил рабочий цилиндр-все ок.Примерно через год клинит другое заднее-снова замена-все ок.Но не надолго.И снова идет подклин.На Т.О. сказали ручник не держит одно колесо.Соответственно замена тросса-может поможет?

Цитата: (Irjak @ 10.3.2018, 16:03) ...У меня "детский" вопрос - а почему именно правое? или эта причина возможна и с левым колесом???

Почему одно только колесо возможно тормозные цилиндры по разному работают, износ колодок, барабанов разный, разный протектор резины и разное давление в колёсах.

В отличии от других машин в Приусе зад более тяжёлый (обычная АКБ + ВВБ). Мне кажется по этой причине Тойота усилили заднее торможение. У меня тоже в сырую погоду зад дёргается. Мне кажется ещё причина, что я приподнял клиренс машины.

Но в отличии от других (низкого и среднего класса) машин в Приусе тормоза отличные и при таких тормозах Приус тормозит как автомобиль высокого класса. Поэтому, я думаю, что это не повод для беспокойства.

А вот если задние тормоза клинят совсем и\или не растормаживаются при отпускании тормоза, то тут нужно что-то ремонтировать.

У меня задние тормоза прихватывало на малой скорости на юз после замены колодок, помогла калибровка линейного клапана.

Цитата: (vyatich @ 26.10.2019, 12:04) У меня задние тормоза прихватывало на малой скорости на юз после замены колодок, помогла калибровка линейного клапана.

А как калибровка производится?Троссики ручника оказались норм-не в них дело

Диагностическим сканером.

Для калибровки линейного клапана сканер не нужен. Проблема клина задних коллс решается именно калибровкой!


При проведении калибровки автомобиль должен быть расположен на горизонтальной поверхности (допускаемый уклон не более 1%), не запускайте двигатель, не допускайте вибрации кузова автомобиля.

1. Сначала нужно удалить нулевые точки датчиков из памяти блока управления, для этого:

а) установите рулевое колесо в положение, соответствующее движению по прямой;
б) вставьте ключ зажигания, нажмите кнопку Power 2 раза без нажатия на педаль тормоза (горит оранжевый индикатор кнопки);
в) замыкайте и размыкайте выводы TS и CG диагностического разъёма 4 раза или более за 8 секунд.

2. Следующим действием будет калибровка нулевой точки датчиков, для этого:

а) нажмите кнопку Power 1 раз (положение OFF);
б) замкните выводы TS и CG диагностического разъёма;
в) нажмите кнопку Power 2 раза без нажатия на педаль тормоза (горит оранжевый индикатор кнопки);
г) ждать 2 минуты, дождаться когда начнут быстро попеременно мигать ABS с (!) желтый + VSC;
д) снимите перемычку с выводов TS и CG;
е) нажмите кнопку Power 1 раз (положение OFF).

Сообщение отредактировал evgenij77 - 2.3.2021, 14:06