Сама суть вопроса, что стоики обычные двухтрубные, а не газо-масляные, как выше упоминали.

Цитата: (Prius20Eg @ 25.6.2013, 17:36) Сама суть вопроса, что стоики обычные двухтрубные, а не газо-масляные, как выше упоминали.

В чем связь то? Вот передний Макферсон

Двухтрубные бывают чисто масляные(гидравлические) ссылка,
а бывают газомасляные (газовые) ссылка, дак вот именно последние поставляются KYB на сборочный конвеер Toyota Prius

На картинке обычный двухтрубный амо.
Я видел картинки, где внизу разделительный поршень воздух-масло.
Но понятие высокое давление для пары шток-сальник без доп конструктивных наворотов сомнительно в плане долговечности.
Высокое (избыточное по отношению к атмосферному) давление в этой системе может создаваться только на момент утопления штока,
потом из-за абсолютной негерметичности системы будет происходить утечка и шток останется утопленным.(вопрос времени)
Если только спасет перепуск воздуха при выходе штока, система позволит войти воздуху при разряжении внутри, тогда система работоспособна. А так берешь б/у стойку прокачиваешь, утапливаешь шток, а он не выпирает. Что, сальник не держит?
Я понимал газо-масляный амо это что то типа накачанной камеры, но оказалось не так.
А так все двухтрубники получаются газо-масляные.

Тогда непонятна разница в цене 715 и остальных. М.б. поставщики разные или заводы изготовители (тот же китай).

Цитата: (Prius20Eg @ 26.6.2013, 10:26) А так берешь б/у стойку прокачиваешь, утапливаешь шток, а он не выпирает. Что, сальник не держит?

Если это стойка от Приуса (а они все газомасляные) то ее в помойку

Цитата: (Prius20Eg @ 26.6.2013, 10:26) А так все двухтрубники получаются газо-масляные.

С чего бы это? читал мои ссылки?

Цитата: (Demon55 @ 25.6.2013, 19:14) Двухтрубные бывают чисто масляные(гидравлические) ссылка ...

А у так называемых чисто масляных шток не выпирает?

Смысл такой все стойки Toyota-KYB в частности для приуса одного типа?

Если одного типа.
Тогда возникает вопрос: цена - ресурс (цена оправдана) или цена на дурака (подумает больше стоит значит лучше)?
Если на наших дорогах (прыг скок) любые стойки быстро выходят из строя, тогда выбираем подешевле.
(Моя статистика по дорогам России: родные 120 ткм 2 года без подтеков , заменитель каяба 60 ткм 1 год потекли )

Если цена-ресурс (конструктивные ухищрения) , тогда оптимум.

Цитата: (Prius20Eg @ 26.6.2013, 12:48) А у так называемых чисто масляных шток не выпирает?

Верно, т.к. если воздух и есть то давление равно атмосферному

Цитата: (Prius20Eg @ 26.6.2013, 12:48) (Моя статистика по дорогам России: родные 120 ткм 2 года без подтеков , заменитель каяба 60 ткм 1 год потекли )

Если пружины не менял, то не удивительно

Неужели никто себе не ставил monroe Sensa-Track Struts 72357,72358 на приуса 20?
есть ли разница со стандартными KYB?
Сегодня забрал стойки.
планирую в воскресенье замену.

Сообщение отредактировал Баземба Валерий - 26.6.2013, 20:59

Странно у них штоки зафиксированы, не ленточками, судя по картинке на них - закручены.

Цитата: (Prius20Eg @ 27.6.2013, 12:00) Странно у них штоки зафиксированы, не ленточками, судя по картинке на них - закручены.

Америкосы такое любят, шток поворачиваешь на полоборота и шток начинает вылазить под действием газа

Интересно а разница по жесткости характеристик стоек тюринг - не тюринг очень ощутима на комфорте езды?
Кто нибудь сидел за рулем обоих приусов тюринг - не тюринг, как ощущения?
Если на приус не тюринг поставить стойки тюринг, то наверно получится спорткар.
На не тюринге говорят прижины жестче, а стойки мягче.

У меня G Touring, оооочень устраивает комфорт (колеса 16, 205/50-205/55). Даже иногда ещё жестче хочется, возможно потому что на предыдущей поставил регулируемые чисто масляные стойки Koni и отрегулировал их жестче среднего, вот и привык видать (хотя это было уже год назад). А может жесткость приуса "скрывает" его длинная база и тяжелый вес. ХЗ
Но конечно подвеска как у маркообразных не будет все равно хоть Touring или нет

Цитата: (Prius20Eg @ 27.6.2013, 9:00) Странно у них штоки зафиксированы, не ленточками, судя по картинке на них - закручены.

Сегодня столкнулся с тем, что шток у родных стоек не вылазит наружу, а прячется внутрь. Первый раз такое вижу, что это и зачем? Странно, что никто об этом не упоминал. Авто - Европа.

Цитата: (korida @ 6.7.2013, 3:07) Сегодня столкнулся с тем, что шток у родных стоек не вылазит наружу, а прячется внутрь. Первый раз такое вижу, что это и зачем? Странно, что никто об этом не упоминал. Авто - Европа.

У меня такое на масляных стойках было на другой машине - там давления такого нет - шток вытаскиваешь чтобы прокачать, как обычно для газомасляных, потом после прокачки, когда стойку собираешь обратно - гайку было проблематично закрутить (пружины кстати усиленные были тоже), потому шток потихоньку обратно залазиет. Мне кажется под действием силы тяжести или от созданного разрежения в самой стойке (когда шток вытащил).
А на газо-масляных родных - всегда вроде вылазил шток, ну пока газ там был.

Сообщение отредактировал ph-x - 6.7.2013, 2:33

Шток уходит внутрь с усилием, при сборке приходилось его хомутом через резиночку зажимать. Дело не в силе тяжести. Если это остутствие газа и разряжение, то либо стойка маслянная, либо газ ушел, но стойки сухие, не стучат, к ним вооще претензий нет.

америкос 2006 год
приятель сказал что на американские и на японские приусы задние амортизаторы разного диаметра и пружины тоже разного диаметра. То есть на америкосе тонкие аморики и тонкие пружины, в которые аморики для японца просто не влезут.
Якобы уже не раз с этим сталкивались и говорит надо заказывать сразу весь комплект для японца с пружинами пыльниками отбойниками и т. д.
Может кто то внести ясность (кто то может этот путь прошел)
Предстоит замена задних аморов, хочется сделать все правильно

Цитата: (Aisenego @ 26.8.2013, 1:49) америкос 2006 год приятель сказал что на американские и на японские приусы задние амортизаторы разного диаметра и пружины тоже разного диаметра. То есть на америкосе тонкие аморики и тонкие пружины, в которые аморики для японца просто не влезут.

Фигня, все одинаковое

Цитата: (Aisenego @ 25.8.2013, 23:49) америкос 2006 год приятель сказал что на американские и на японские приусы задние амортизаторы разного диаметра и пружины тоже разного диаметра. То есть на америкосе тонкие аморики и тонкие пружины, в которые аморики для японца просто не влезут. Якобы уже не раз с этим сталкивались и говорит надо заказывать сразу весь комплект для японца с пружинами пыльниками отбойниками и т. д. Может кто то внести ясность (кто то может этот путь прошел) Предстоит замена задних аморов, хочется сделать все правильно

есть такое. тоже заказывал пружины и стойки задние каябу. диаметр каябовской стойки оказался больше той, что стояла на машине. причем на каябовскую стойку пружина ну никак не залазила. пришлось оставить старые стойки, а на них воткнуть новые пружины и пыльники. ладно хоть старые стойки оказались в хорошем состоянии.

Цитата: (toyota72 @ 26.8.2013, 10:43) есть такое. тоже заказывал пружины и стойки задние каябу. диаметр каябовской стойки оказался больше той, что стояла на машине. причем на каябовскую стойку пружина ну никак не залазила.

Странно у меня японец и канадец пружины и аморики одинаковые (оба Приуса не Туринги)
Может KYB не от Приуса была? Какие номерки были у KYB пружин и аморов ?

если б знать это сейчас...

Цитата: (Demon55 @ 26.8.2013, 9:22) Странно у меня японец и канадец пружины и аморики одинаковые (оба Приуса не Туринги) Может KYB не от Приуса была? Какие номерки были у KYB пружин и аморов ?

вроде эти коды
C4T-38622 - пружины OBK
341363 стойки KYB