Цитата: (Alex71 @ 11.9.2020, 14:33) 1) если соединить две батарейки в параллель - то будет очень хороший ток (тк у батареек всегда есть разница по напряжению, до момента их выравнивания) 2) "(обычный ампер на 25)" обычный из электрощитка ? тупо сгорит. и не потому что там ток будет больше чем 25А, а потому что размыкать будет постоянный ток - будет дуга (чем больше напряжение -тем круче) 3) в конечном итоге иметь огнетушитель (углекислотный/порошковый) под рукой было бы не плохо.

Вот про дугу я тоже подумал, причём эта дуга может контакты сварить и автомат не сработает, огнетушитель есть.
Батарейки с разницей в несколько десятых вольта в параллель ставил, ток мерил уже не помню сколько, было несколько ампер 3 или 6 (но меньше 10).

Может, просто силовой плавкий предохранитель сделать? Они так и называются "вставка плавкая". Есть и автоматы постоянного тока, только там цены намного негуманнее, чем у вставок.

Пришло время подключать бамбуки в параллель. По TECU выявил проседающие пары, нашел вольтметром в парах слабые бамбуки, добавил по бамбуку в 8ю и 12ю пары.
Наблюдения:
1. TECU3 сообщает неправильные номера пар бамбуков (хотя свою ошибку я не исключаю).
2. Проводов можно было сделать в два раза меньше, элементы-то крышкой всё равно концами соединены.
3. Благодаря избыточности проводов (в два раза), теоритически самым слабым местом стал клемник.
4. При езде по городу ток (по TECU3) не превысил 35А, провода при этом холодные, бамбук нагрелся.
4.1. Проехал из Анапы в Феодосию и обратно (215км в одну сторону), разгон/торможение и езда до 155 км/ч никаких проблем выявлено не было.
Вывод:
Способ продлить жизнь ВВБ вполне действенный, особенно, как в моём случае, когда батарея в целом имеет уже приличный возраст и сложно предугадать какой из элементов начнёт проседать следующим.

Второе фото похоже на ссылка.

Цитата: (Михай @ 26.10.2020, 17:12) Второе фото похоже на ссылка.

Да, были опасения, что если остановят при въезде на мост, то вызовут ФСБ и будут долго мучить вопросами.