[scaner]

Всем привет. Приус 20 2007г яп.
Перечитал много инфы, но несмог найти ответ.
Суть вопроса такова:
При езде накатом или полной остановке, двигатель продолжает работать в холостую.
Если разрядилась ввб то зарядит ее и дальше на холостых работает.
Если едеш, то, например на каком то светофоре может и заглохнуть и дальше нормально отключается/включается как и положено.
Единственное лекарство (ну кроме принудительного ев режима), выключение и включение приуса.
Делал диагностику, одна ошибка - С1626, по которой инфы тоже несмог найти.
Я бы предположил что-либо, но проблема разрешается обычным перезапуском приуса с кнопки.
Или может это вообще нормально? Подскажите кто что может и что за ошибка.
Извиняюсь если не там разместил тему или коряво что то описал.
 Hybrid_Control_Live.txt ( 1,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

 HV_Battery_Live.txt ( 2,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6

 Engine_and_ECT_Live.txt ( 2,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

[Faircon]

Вангую) Засрана заслонка дроссельная - 16.4% и 50,5%. Расход воздуха очень большой - ISC Learning Value 4,45 L/s
Вывод: почистить дроссельный узел со снятием (желательно и впускной коллектор со снятием промыть) + датчик МРВ помыть или спец средством для ДМРВ или на худой конец спиртом. ДМРВ жидкостями для инжекторов или карбюраторов НЕ МЫТЬ!
Перед процедурой чистки снять клемму "-" аккумулятора 12V. После чистки проехать километров 50-100км, а дальше уже смотреть. имхо, глушение авто появится при остановке.
До кучи немного средний и моментальный расход должен снизиться.

[Irjak]

...в дополнение предыдущему оратору
Почитай здесь http://www.priusforum.ru/forums/index.php?...6031&hl=ISC
Полагаю проблема уйдет после приведенной выше профилактики ДВС. Насчет ошибки - Х.З. А что диагност-то сказал? И чем вообще она фиксировалась?

[scaner]

Цитата: (Irjak @ 25.9.2014, 2:46) ...в дополнение предыдущему оратору Почитай здесь http://www.priusforum.ru/forums/index.php?...6031&hl=ISC Полагаю проблема уйдет после приведенной выше профилактики ДВС. Насчет ошибки - Х.З. А что диагност-то сказал? И чем вообще она фиксировалась?

неочень я понял причем тут неотключение двигаетля, зачем что то чистить, хотя порой вялость машины бывает, возможно что то из вышесоветонного сделать действительно необходимо, просто нелюблю лезть в машины и чтото разбирать, ну неумеют наши "спецы" обратно все собирать как положено.
а деигностировал просто знакомый приусовод через шнурок, дал логи и сказал ошибку.
спасибо за ответы, возможно еще кто что посоветует, ссылку прочитаю спс.

[Faircon]

Цитата: (scaner @ 25.9.2014, 4:30) неочень я понял причем тут неотключение двигаетля, зачем что то чистить, хотя порой вялость машины бывает

А при том, что заслонка не закрывается еще на 2% в отличии от чистой заслонки. В районе 14,6 норма. И открывается сильней до 50% вместо 48. Загаженный дмрв передает неправильные данные о пропускаемом воздухе. В следствии этого идет корректировка заслонки для подачи дополнительного воздуха и затем не правильная подача топлива . Оттуда и расход воздуха до 4,5L. Уверен по городу расход бензина не меньше 6л/100км?, если не пенсионерить.
Устройство дроссельного узла ничем от других авто не отличается. Эта процедура проделана сотни раз только приусоводами на этом форуме и 99% остались довольны, а 1% что-то сделали не так из приведенных выше мной рекомендаций Например налили в дроссель чистящей жижи без снятия дросселя или дмрв помыли каким-нибудь жестким средством.

[DRum2146]

Цитата: (Faircon @ 24.9.2014, 22:21) Перед процедурой чистки снять клемму "-" аккумулятора 12V.

Не перед, а после. Остатки химии могут снова внести сумбур. Завели, прогазовали хорошенько, а потом и клемму долой.

[scaner]

Цитата: (Faircon @ 26.9.2014, 1:08) А при том, что заслонка не закрывается еще на 2% в отличии от чистой заслонки. В районе 14,6 норма. И открывается сильней до 50% вместо 48. Загаженный дмрв передает неправильные данные о пропускаемом воздухе. В следствии этого идет корректировка заслонки для подачи дополнительного воздуха и затем не правильная подача топлива . Оттуда и расход воздуха до 4,5L. Уверен по городу расход бензина не меньше 6л/100км?, если не пенсионерить. Устройство дроссельного узла ничем от других авто не отличается. Эта процедура проделана сотни раз только приусоводами на этом форуме и 99% остались довольны, а 1% что-то сделали не так из приведенных выше мной рекомендаций Например налили в дроссель чистящей жижи без снятия дросселя или дмрв помыли каким-нибудь жестким средством.

спасибо за разъяснения, расход нормальный, только сейчас как похолодало с кондеем и печкой вырос до 5.7. Просто бывает хочеш на педаль нажать а не едет, тупит. общем очень похоже на обедненность смеси, как следствие всех описанных вами советов.
Хотя бывает машину отпускает и ведет себя нормально.
Тот же рулевой шлейф тупил все лето, сейчас опять все кнопки работают. Вобщем почистить думаю все же надо будет.

[Faircon]

Цитата: (DRum2146 @ 26.9.2014, 0:04) Не перед, а после. Остатки химии могут снова внести сумбур. Завели, прогазовали хорошенько, а потом и клемму долой.

Кому как. В обоих вариантах обучится. Для обучения заслонки все равно прилично придется покататься и нагреть ДВС.
Предпочитаю обесточивать приус до работ. Так как-то спокойней

[scaner]

вобщем все очень странно, с холодами езжу с печкой+кондей, вкл/откл двигла наладился, но тупиз остался, машина не едет. или я уж сильно придираюсь, но НЕЕЗДА как раз похоже на обедненность, поэтому чистить дз и дмрв походу былоб не лишним, как минимум для профилактики.

[Demon55]

Цитата: (Faircon @ 26.9.2014, 12:20) Для обучения заслонки все равно прилично придется покататься и нагреть ДВС.

У меня после сброса клеммы глохнет через 1 минуту (летом на холодном движке)

[Vano[27th]]

Цитата: (scaner @ 29.9.2014, 18:25) вобщем все очень странно, с холодами езжу с печкой+кондей, вкл/откл двигла наладился, но тупиз остался, машина не едет. или я уж сильно придираюсь, но НЕЕЗДА как раз похоже на обедненность, поэтому чистить дз и дмрв походу былоб не лишним, как минимум для профилактики.

Ну дык гибрид ведь, батарейка тоже прогрется должна..... Так что катайся и не забивай голову!

[Faircon]

Цитата: (Demon55 @ 1.10.2014, 7:41) У меня после сброса клеммы глохнет через 1 минуту (летом на холодном движке)

И что? Заслонка обучается при температуре в районе 75С. Еще данные по лямбдам долго собираются(есть в течстриме дополнительное окно к данными по катализатору и еще чему-то, сейчас точно не помню как называется). Пока не начитается это окно не доступно. В последствии (после сбора инфы) даже на холодном ДВС это окно доступно.

Сообщение отредактировал Faircon - 3.10.2014, 11:09