[San4os777]

Здравствуйте. Хочу поделиться информацией - может кому пригодится.. Пару месяцев назад сделал ТО (замена масла, раскоксовка). Раскоксовку делал, потому что под нагрузкой мотор работал шумно и была слышна сильная детонация. Ну и масложор 150-200 г на 1 ткм. Попутно решили проверить датчик детонации. Так как все делали по мануалу, удивило, что датчик был развернут на 90 градусов по сравнению с рисунком в инструкции. Ну и недолго думая повернули его. После ТО авто поехал по-другому, мотор шепчет, ни намека на детонацию. Смутило только то, что батарея вместо обычных 6-ти делений заряжается только на 4-5. Ну, думаю, после сброса клемы, пока все обучается, не буду лезть. В принципе все как и раньше, тяга есть, ошибок нет. Так проехал 3 ткм, стал замечать, что постепенно батарея заряжается все меньше. Однажды по трассе на экране высветилась одна полоска заряда, и тяга пропала. Не долго думая поехал на диагностику. Нашли 2 ошибки - одна u0293 lost communication with hybrid vehicle control , вторая по датчику детонации. Настроение ниже плинтуса, мысленно считаю предстоящие расходы на новый гибридный блок управления. На всякий случай поехал к знакомому электрику. Он разобрал торпеду, стал прозванивать все шины и блоки управления. На все ушло почти 6 часов. Вердикт: все в пределах нормы, обрыва проводов нет, блоки управления рабочие. В чем косяк - хз. Решил поехать за вторым приусом, чтобы переставить с него заведомо исправный гибридный блок управления. И тут вспоминаю про этот самый датчик детонации. Ну не с проста же была по нему ошибка... Было принято вернуть этот датчик в "неправильное" положение. 5 минут делов и мы едем на пробную поездку. К нашему удивлению батарея быстро заряжается на 6 делений, тяга паравозная, авто работает как положено. Не знаю, как датчик детонации связан с потерей сигнала от гибридного блока управления, но сейчас все работает, ошибки больше не появляются.

[fielderboy]

ни гвоздя ни жезла, удачи!

[Волшебnick]

а можно фото "неправильного" положения???

обычно вижу разъёмом вниз
а у вас как оно было?
а может просто неконтакт на разъёме датчика был?

[Irjak]

Цитата: (San4os777 @ 2.9.2014, 21:25) ...Попутно решили проверить датчик детонации. Так как все делали по мануалу, удивило, что датчик был развернут на 90 градусов по сравнению с рисунком в инструкции...

В другой ветке я задавал про это вопрос...Ответа не было(((. Была мысль также как Вы проверить...повернув в "правильное" положение ДД. Теперь вроде понятно какое положение "правильное", возможно...Хотя...наверное поэкспериментирую? Так, для набора статистики)))

Сообщение отредактировал Irjak - 2.9.2014, 21:31

[logoBOOM]

А может в мануале ошибка, такое исключать нельзя.

[San4os777]

Цитата: (logoBOOM @ 2.9.2014, 23:57) А может в мануале ошибка, такое исключать нельзя.

в том то и дело, что в мануале ошибка))

[San4os777]

Цитата: (Irjak @ 2.9.2014, 22:29) В другой ветке я задавал про это вопрос...Ответа не было(((. Была мысль также как Вы проверить...повернув в "правильное" положение ДД. Теперь вроде понятно какое положение "правильное", возможно...Хотя...наверное поэкспериментирую? Так, для набора статистики)))

не стоит экспериментировать, уже проверено)) результатом на 99% будет плохая зарядка ВВБ.

[toyota72]

Цитата: (San4os777 @ 3.9.2014, 1:03) не стоит экспериментировать, уже проверено)) результатом на 99% будет плохая зарядка ВВБ.

ну так какое положение правильное? разъемом вниз?
у меня он также стоял изначально, потом сравнив с мануалом, повернул его на 90*, и так и езжу. изменений не заметил.

[San4os777]

Цитата: (toyota72 @ 3.9.2014, 7:29) ну так какое положение правильное? разъемом вниз? у меня он также стоял изначально, потом сравнив с мануалом, повернул его на 90*, и так и езжу. изменений не заметил.

Правильное положение разъемом вниз.

[Irjak]

Цитата: (San4os777 @ 3.9.2014, 17:26) Правильное положение разъемом вниз.

Кто так решил? что правильное...Один результат еще не статистика! Что до мануала-то да! встречаются неточности и ошибки!!! НО! в официальном сервис-бюлетене Тойоты также изображено положение ДД как в мануале! параллельно ДВС. Как объяснить?А?
Вон и toyota72 подтверждает, что ошибки нет этой?...

[San4os777]

Цитата: (Irjak @ 3.9.2014, 23:08) Кто так решил? что правильное...Один результат еще не статистика! Что до мануала-то да! встречаются неточности и ошибки!!! НО! в официальном сервис-бюлетене Тойоты также изображено положение ДД как в мануале! параллельно ДВС. Как объяснить?А? Вон и toyota72 подтверждает, что ошибки нет этой?...

В нашей семье два приуса, на обоих датчик детонации стоит разъемом вниз. После того, как на одном из приусов датчик развернули, начались проблемы с зарядкой ВВБ, появились ошибки. Как только вернули все обратно, ошибки исчезли и авто поехал как раньше. Вывод напрашивается сам )) Возможно, конечно, что это просто совпадение, но врядли.

[bmn]

а где его искать? есть картинко?

[toyota72]

Цитата: (bmn @ 5.9.2014, 11:50) а где его искать? есть картинко?

ищи его под впускным коллектором.