[bay462]

Добрый день! нужна помощь срочная. после не большого дтп в правую сторону, были заменены все радиаторы, вентиляторы, начего из электроники не пострадало. залили везде антифриз. завели приуса и был какой-то стук на "Р", через минут 5 он пропал, включили "D", "R", "B", стука нет, проехали метров 50 тоже ничего, но когда включаешь нейтраль "N" стук начинается (до этого после дтп 1.5 - 2 тянули на буксире и на нейтрали включеной, но машина была не заведена).

что может это быть и чтоделать??? может пройдет, как начать ездить???

[Александр Т]

Цитата: (bay462 @ 10.8.2014, 12:15) Добрый день! нужна помощь срочная. после не большого дтп в правую сторону, были заменены все радиаторы, вентиляторы, начего из электроники не пострадало. залили везде антифриз. завели приуса и был какой-то стук на "Р", через минут 5 он пропал, включили "D", "R", "B", стука нет, проехали метров 50 тоже ничего, но когда включаешь нейтраль "N" стук начинается (до этого после дтп 1.5 - 2 тянули на буксире и на нейтрали включеной, но машина была не заведена). что может это быть и чтоделать??? может пройдет, как начать ездить???

Эвакуатором надо было везти (как в инструкции написано).
А сейчас только и будут гадание на кофейной гуще. Смотреть в живую надо, что там стучит.

[bay462]

Цитата: (Александр Т @ 10.8.2014, 18:18) Эвакуатором надо было везти (как в инструкции написано). А сейчас только и будут гадание на кофейной гуще. Смотреть в живую надо, что там стучит.

а для чего они под трос отверстия делают???))))

[shirocan]

Цитата: (bay462 @ 10.8.2014, 12:28) а для чего они под трос отверстия делают???))))

чтоп из засады выдернуть, на эвакуатор затащить.

Сообщение отредактировал shirocan - 10.8.2014, 11:53

[DRum2146]

Цитата: (bay462 @ 10.8.2014, 12:15) Добрый день! нужна помощь срочная. после не большого дтп в правую сторону, были заменены все радиаторы, вентиляторы, начего из электроники не пострадало. залили везде антифриз. завели приуса и был какой-то стук на "Р", через минут 5 он пропал, включили "D", "R", "B", стука нет, проехали метров 50 тоже ничего, но когда включаешь нейтраль "N" стук начинается (до этого после дтп 1.5 - 2 тянули на буксире и на нейтрали включеной, но машина была не заведена). что может это быть и чтоделать??? может пройдет, как начать ездить???

Стуки в КПП, как правило, проявляются при троении ДВС. Это связано с особенностями планетарки.
Проверьте свечи, наконечники, катушки.
Горят ли ошибки?

[bay462]

Цитата: (DRum2146 @ 10.8.2014, 18:59) Стуки в КПП, как правило, проявляются при троении ДВС. Это связано с особенностями планетарки. Проверьте свечи, наконечники, катушки. Горят ли ошибки?

какую то на японском пишет, но эту завтра будем уже смотреть что пишет

[muspi]

Цитата: (DRum2146 @ 10.8.2014, 12:59) Стуки в КПП, как правило, проявляются при троении ДВС. Это связано с особенностями планетарки. Проверьте свечи, наконечники, катушки. Горят ли ошибки?

Все правильно. Быстрее всего в этом причина.

[Александр Т]

Цитата: (shirocan @ 10.8.2014, 12:52) чтоп из засады выдернуть, на эвакуатор затащить.

Вы правы, только затащить на эвакуатор.
У всех машин есть буксирная проушина, но это не значит что ее можно таскать на веревке.

[valestar]

Цитата: (Александр Т @ 10.8.2014, 15:18) Вы правы, только затащить на эвакуатор. У всех машин есть буксирная проушина, но это не значит что ее можно таскать на веревке.

Когда машина едет на буксире это равнозначно тому что она катится с горы вниз.
Напомните мне список машин которые не могут долго ехать с крутой горы. ПЛИЗ!
А по поводу ссылка
МОЖНО НО МЕДЛЕННО И НА "N"

[DRum2146]

Цитата: (valestar @ 10.8.2014, 15:31) Когда машина едет на буксире это равнозначно тому что она катится с горы вниз. Напомните мне список машин которые не могут долго ехать с крутой горы. ПЛИЗ! А по поводу ссылка МОЖНО НО МЕДЛЕННО И НА "N"

Наших великовозрастных клоунов я СНОВА призываю открыть ХОТЯ БЫ википедию, коли более сложные книжки они не тянут, и изучить-таки устройство КПП Приуса. Особенно рекомендую остановиться на смазке планетарного редуктора.

[Александр Т]

Цитата: (valestar @ 10.8.2014, 15:31) Когда машина едет на буксире это равнозначно тому что она катится с горы вниз. Напомните мне список машин которые не могут долго ехать с крутой горы. ПЛИЗ! А по поводу ссылка МОЖНО НО МЕДЛЕННО И НА "N"

Нет, не равнозначно. И при чем тут горы? На буксире можно тащить только машину с МКПП, так как с завода рассчитано, что все шестерни в масле. У АКПП и вариатора масло прокачивается под давлением, своим внутренним маслонасосом. Он не будет работать от наката автомобиля.

[Александр Т]

И попадете вы на хороший ремонт 100%.

Сообщение отредактировал Александр Т - 10.8.2014, 18:53

[homer]

Цитата: (Александр Т @ 10.8.2014, 19:51) Нет, не равнозначно. И при чем тут горы? На буксире можно тащить только машину с МКПП, так как с завода рассчитано, что все шестерни в масле. У АКПП и вариатора масло прокачивается под давлением, своим внутренним маслонасосом. Он не будет работать от наката автомобиля.

Не все. В "Главной дороге" говорили, что нельзя сузуку лиану тащить на галстуке, даже с МКПП.

[Александр Т]

Цитата: (homer @ 10.8.2014, 22:21) Не все. В "Главной дороге" говорили, что нельзя сузуку лиану тащить на галстуке, даже с МКПП.

Там еще не то наговорят. 3 года отработал у диллера Suzuki, скажу вам честно, БРЕДЯТ они. Есть ограничении по скорости и расстоянию (сколько уже не вспомню, старые уже эти Лианы) и то у машин с 4WD.
Не надо свято верить телевизору.

Сообщение отредактировал Александр Т - 10.8.2014, 21:51

[homer]

Точно! Нельзя таскать 4WD!

[DGN]

Цитата: (Александр Т @ 10.8.2014, 19:51) Нет, не равнозначно. И при чем тут горы? На буксире можно тащить только машину с МКПП, так как с завода рассчитано, что все шестерни в масле. У АКПП и вариатора масло прокачивается под давлением, своим внутренним маслонасосом. Он не будет работать от наката автомобиля.

Не стоит путать работу в режиме тяги, с нагрузкой и работу в режиме холостого прокручивания шестеренок.

Более того, в приусе нет никакого насоса АКПП, механизм смазывается разбрызгиванием. Его можно буксировать в N до тех пор, пока не разрядится батарейка. Это единственное ограничение на буксировку.

[valestar]

Цитата: (Александр Т @ 10.8.2014, 19:51) И попадете вы на хороший ремонт 100%.

А ви смишной!



Самый уязвимый узел во время буксировки автомобиля с АКПП – это сама коробка. Насос не работает, масло не циркулирует, поэтому перегрев становится реальной угрозой для автоматической коробки.

Чтобы хоть как-то уменьшить силу нагревания АКПП перед тем, как начать буксировку, в коробку следует залить дополнительную порцию масла для автоматических коробок. Такая операция оправдана в том, что чем больший объем масла будет находиться в коробке-автомате, тем дольше коробка будет нагреваться до критической температуры.

Масло, даже в стационарном состоянии, обладает значительной теплоемкостью. Поэтому больший объем масла всегда будет нагреваться дольше. Важно затем не забыть слить лишнее масло. Потому что излишек масла так же вреден, как и его недостаток.

Автомобиль с автоматической коробкой нужно буксировать, когда положение рычага находится в нейтральном положении.

Расскажите людям про машины с простым вариатором и с электрическим типа ТП.
Почему их нельзя буксировать и на сколько кто попадет.
Пусть люди поржут

Сообщение отредактировал valestar - 10.8.2014, 23:04

[Александр Т]

Цитата: (DGN @ 10.8.2014, 23:55) Не стоит путать работу в режиме тяги, с нагрузкой и работу в режиме холостого прокручивания шестеренок. Более того, в приусе нет никакого насоса АКПП, механизм смазывается разбрызгиванием. Его можно буксировать в N до тех пор, пока не разрядится батарейка. Это единственное ограничение на буксировку.

Вы прежде чем что то писать об устройстве КПП, откройте каталог, и посмотрите как коробка устроена конструктивно.
Вот вам страница из каталога Toyota.
Как по вашему называется этот узел:

[DRum2146]

Цитата: (DGN @ 10.8.2014, 23:55) Более того, в приусе нет никакого насоса АКПП, механизм смазывается разбрызгиванием. Его можно буксировать в N до тех пор, пока не разрядится батарейка. Это единственное ограничение на буксировку.

Неправда твоя. Насос-таки есть. И приводится он именно водилом, то есть - ДВС. Именно поэтому Приус заводится после определенной скорости. Поэтому же он отключает режим EV.
Саша, Вам респект

[Александр Т]

Цитата: (valestar @ 11.8.2014, 0:02) А ви смишной! Самый уязвимый узел во время буксировки автомобиля с АКПП – это сама коробка. Насос не работает, масло не циркулирует, поэтому перегрев становится реальной угрозой для автоматической коробки. Чтобы хоть как-то уменьшить силу нагревания АКПП перед тем, как начать буксировку, в коробку следует залить дополнительную порцию масла для автоматических коробок. Такая операция оправдана в том, что чем больший объем масла будет находиться в коробке-автомате, тем дольше коробка будет нагреваться до критической температуры. Масло, даже в стационарном состоянии, обладает значительной теплоемкостью. Поэтому больший объем масла всегда будет нагреваться дольше. Важно затем не забыть слить лишнее масло. Потому что излишек масла так же вреден, как и его недостаток. Автомобиль с автоматической коробкой нужно буксировать, когда положение рычага находится в нейтральном положении. Расскажите людям про машины с простым вариатором и с электрическим типа ТП. Почему их нельзя буксировать и на сколько кто попадет. Пусть люди поржут

Этим видео вы меня просвятили))). Таким способом можно только с эвакуатора в сервисный центр закатить автомобиль, но не буксировать.
Вы сами пробывали буксировать автомобиль таким способом?
АКПП умирает от таких манипуляций, свою машину можете таскать как угодно. Я вызову эвакуатор и не буду заниматся таким ананизмом (по другому это не назвать). Зайдите в любой нормальный центр по ремонту АКПП, посмотрите как над вами поржут механики. Они постоянно таких умных видят.
Любая инструкция по эксплуатации к автомобилю запрещает буксировку автомобиля с АКПП и вариатором. Наверное автопроизводители не знают о таких нюансах коробок. Просвятите их, может книжки перепишут. И задумаются, какие они бездари, автомобиль сконструировали, а о такой простом способе буксировки и не знали.

P/S: Смеется тот, кто смеется последним.

Сообщение отредактировал Александр Т - 10.8.2014, 23:58