[Mapumap]

Всем Доброй день.
Пишу Вам с Нижневартовска.
Поиск по интернету и на вашем форуме не дал никаких результатов.
Проблема не приятная, печка дует холодным, потому что двс не заводится когда это нужно, соответственно резко падает температура система, у нас щас -40 -45, делали диагностику никаких ошибок, машинка приус 20 американец, термоса в ней нет, видать удалили. Двс перестает заводится на улице, в боксе после 10 минут стоянки, заводишь, и она работает как надо, заводится по мере необходимости, то есть очень часто, так как выставлен климат на максимум, и печка дует очень горячим воздухом.
Выезжаю на улицу и через минут пять начинает глохнуть двигатель на светофорах, когда идешь накатом это при температуре -40, печка начинает дуть холодным, и двигатель остывает очень быстро, и пропадает тяга, будто он замерзает. В Нашем городе нету толковых людей кто бы с мог разобраться с данной проблемой.
Прошу Вас помогите или хотя бы подскажите где копать, замерзаю очень холодно

[svy]

Цитата: (Mapumap @ 28.1.2014, 21:35) Всем Доброй день. Пишу Вам с Нижневартовска. Поиск по интернету и на вашем форуме не дал никаких результатов. Проблема не приятная, печка дует холодным, потому что двс не заводится когда это нужно, соответственно резко падает температура система, у нас щас -40 -45, делали диагностику никаких ошибок, машинка приус 20 американец, термоса в ней нет, видать удалили. Двс перестает заводится на улице, в боксе после 10 минут стоянки, заводишь, и она работает как надо, заводится по мере необходимости, то есть очень часто, так как выставлен климат на максимум, и печка дует очень горячим воздухом. Выезжаю на улицу и через минут пять начинает глохнуть двигатель на светофорах, когда идешь накатом это при температуре -40, печка начинает дуть холодным, и двигатель остывает очень быстро, и пропадает тяга, будто он замерзает. В Нашем городе нету толковых людей кто бы с мог разобраться с данной проблемой. Прошу Вас помогите или хотя бы подскажите где копать, замерзаю очень холодно

Утеплить двигатель, закрыть вент. решетку бампера, (Джигу-Дрыгу можно выключить). Ошибки по термосу есть?

[Mapumap]

Цитата: (svy @ 28.1.2014, 20:49) Утеплить двигатель, закрыть вент. решетку бампера, (Джигу-Дрыгу можно выключить). Ошибки по термосу есть?

Не поможет это, дело в другом, вчера ездил все было хорошо тепло очень, сегодня началось по новой.
Написал ведь ошибок нету по сканеру.

Сообщение отредактировал Mapumap - 28.1.2014, 19:59

[svy]

Цитата: (Mapumap @ 28.1.2014, 21:59) Не поможет это, дело в другом, вчера ездил все было хорошо тепло очень, сегодня началось по новой. Написал ведь ошибок нету по сканеру.

Значит позавчера тоже было холодно? Тогда смотри в сторону термостата.

Сообщение отредактировал svy - 28.1.2014, 20:05

[svy]

del

Сообщение отредактировал svy - 28.1.2014, 20:05

[сонет]

Цитата: (Mapumap @ 28.1.2014, 20:59) Не поможет это, дело в другом, вчера ездил все было хорошо тепло очень, сегодня началось по новой. Написал ведь ошибок нету по сканеру.

Так ответ от тебя и не услышали. Ты её утеплял?

Сообщение отредактировал сонет - 28.1.2014, 20:08

[stc-spb]

гляньте на всякий случай уровень антифриза в ДВС.

[svy]

Цитата: (stc-spb @ 28.1.2014, 22:09) гляньте на всякий случай уровень антифриза в ДВС.

Было бы PROBLEM

[Mapumap]

Цитата: (svy @ 28.1.2014, 21:03) Значит позавчера тоже было холодно? Тогда смотри в сторону термостата.

Работает точно, проверяли.

Цитата: (сонет @ 28.1.2014, 21:07) Так ответ от тебя и не услышали. Ты её утеплял?

Не вижу в этом смысла, вчера без всяких утеплителей было жарко в салоне при -38 за бортом

Цитата: (stc-spb @ 28.1.2014, 21:09) гляньте на всякий случай уровень антифриза в ДВС.

Все по уровню, ставили на подъемник под углом, выгоняли воздух.

Ездили со сканером, температура ож была 75-80 градусов, через пять минут начала резко падать, так как глох не по делу ДВС

Сообщение отредактировал Mapumap - 28.1.2014, 20:17

[svy]

Возможно полтергейст. Температурный датчик в MAF? Воздушный фильтр. Дроссельная заслонка.

Сообщение отредактировал svy - 28.1.2014, 20:30

[svy]

Цитата: (svy @ 28.1.2014, 22:18) Возможно полтергейст. В Нисранах там ограничение электроникой по -46. В тойотах не встречал.

[svy]

Цитата: (Mapumap @ 28.1.2014, 22:15) Работает точно, проверяли.

Снимали и смотрели глазами, проверяли на чем? Проверяется заменой на новый (расходник).

Сообщение отредактировал svy - 28.1.2014, 20:40

[Mapumap]

Цитата: (svy @ 28.1.2014, 21:35) Снимали и смотрели глазами, проверяли на чем? Проверяется заменой на новый (расходник).

И за него глушится двигатель в -40?, и заводится только тогда когда даешь газу. Тут что то другое.

[сонет]

Цитата: (Mapumap @ 28.1.2014, 22:31) И за него глушится двигатель в -40?, и заводится только тогда когда даешь газу. Тут что то другое.

Пиши на сайт Волянина. Он подскажет.

[O.Daniil]

Как-то суховато описано... Стоим в боксе - машина работает нормально, выезжаем на прогретой и стоим (НЕ ЕДЕМ) на -40, климат в положении ???? на ????граусов, реакция на изменения режима климат-контроля такая-то такая. Что с машиной происходит, в какой момент ДВС глохнет (по идеи глохнуть вообще не должен), есть ли возможность проконтролировать температуру двигателя (сигналка, БК). Важен момент, когда начинает проявляться неисправность. Опишите подробнее, может разберемся.

Сообщение отредактировал O.Daniil - 29.1.2014, 5:27

[toyota72]

двс глушится в -40 т.к. мозг дает ему команду, ввиду того, что нет смысла тарахтеть. т.е. в данном случае греть.
либо у тебя проблемы с циркуляцией ОЖ (уровень, помпы, термостат, датчик темпер. ОЖ).
либо проблемы с климатом (температурные датчики и ли блок управления климатом)

ну и как минимум картонка перед радиаторами обязательна в морозы.

Сообщение отредактировал toyota72 - 29.1.2014, 5:29

[Mapumap]

Цитата: (O.Daniil @ 29.1.2014, 6:23) Как-то суховато описано... Стоим в боксе - машина работает нормально, выезжаем на прогретой и стоим (НЕ ЕДЕМ) на -40, климат в положении ???? на ????граусов, реакция на изменения режима климат-контроля такая-то такая. Что с машиной происходит, в какой момент ДВС глохнет (по идеи глохнуть вообще не должен), есть ли возможность проконтролировать температуру двигателя (сигналка, БК). Важен момент, когда начинает проявляться неисправность. Опишите подробнее, может разберемся.

Вроде все подробно.
Выезжаем из бокса и едем, климат не важно в любом положении, в данном случаи макс температура климата, глохнет через 5-10 минут, ездили со сканером, температура максимум доходила до 79, средне значение 75. Потом падает до 30-40градусов, а потом не возможно уже ездить так как из печки дует уличный воздух, и двигатель не тянет, так ак замерзает, если стоять и газовать на холостых, то прогревается, отпускаешь газ глохнет, сигналка стоит какая то, думаю она тут не при чем.

Цитата: (toyota72 @ 29.1.2014, 6:28) двс глушится в -40 т.к. мозг дает ему команду, ввиду того, что нет смысла тарахтеть. т.е. в данном случае греть. либо у тебя проблемы с циркуляцией ОЖ (уровень, помпы, термостат, датчик темпер. ОЖ). либо проблемы с климатом (температурные датчики и ли блок управления климатом) ну и как минимум картонка перед радиаторами обязательна в морозы.

Уровень выведен, воздух выдавлен, по сканеру не выдает ошибок по датчикам температуры, и нету ошибок по климату. Явно что то с мозгами, так как они в моем приусе нарушены.

[rusmax]

Пощупай патрубки на печку и сравни с температурой ДВС. Эл.помпа печки (не путать с инверторной) работает?

[svy]

Цитата: (rusmax @ 29.1.2014, 9:18) Пощупай патрубки на печку и сравни с температурой ДВС. Эл.помпа печки (не путать с инверторной) работает?

Это зима, надо утеплять. Летом пройдёт само по себе.

Сообщение отредактировал svy - 29.1.2014, 7:35

[Mapumap]

Цитата: (rusmax @ 29.1.2014, 8:18) Пощупай патрубки на печку и сравни с температурой ДВС. Эл.помпа печки (не путать с инверторной) работает?

Все работает проверяли, все помпы. Патрубки становятся холодными после того как движок глохнет и едет на электро тяге. Один вопрос почему она глохнет, если бы не глохла не остужалось, по идеи в такой мороз она вообще не должна глохнуть. А она ведет себя как летом.