Версия для печати темы

Автор: wickedwave 4.5.2014, 12:50

Всем приусоводам привет! Ребят, такая ситуация. Приус, Англичанин 2007год, праворукий, номер кузова: JTDKB20U503342169. Пришло время менять тормозные диски. Заехал в магазин, дал тех паспорт продавцу, тот мне принес диски (дубль NIBK), без задней мысли, оплатил и поехал ставить. Диск встал по дыркам хорошо, но общая его высота на 3мм ниже оригинала. В итоге он уткнулся в суппорт. Ладно, поехал вернул. Нашел другой магазин, история та же, дал тех паспорт вынесли диски (дубль Nippon) сказали что подойдут. Итог, то же самое, диски на 3мм ниже чем оригинал. Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой? Есть предположение что суппорта не родные. Тогда как подобрать диск под них? Нужна помощь, выручайте!

Автор: anc 4.5.2014, 12:57

wickedwave
Toyota 42431-47030 Диск тормозной задний
Toyota 43512-47030 Диск тормозной передний, по твоему вину пробивается.

Автор: wickedwave 4.5.2014, 13:01

Цитата: (anc @ 4.5.2014, 15:57) wickedwave Toyota 42431-47030 Диск тормозной задний Toyota 43512-47030 Диск тормозной передний, по твоему вину пробивается.

да, именно по этим данным и подбирали диски, они не подходят. Есть еще варианты?

Автор: Demon55 4.5.2014, 13:37

Цитата: (wickedwave @ 4.5.2014, 16:50) диски на 3мм ниже чем оригинал.

Что значит ниже? Какие номера дублей брали?
Ступицу чистили от ржавчины или прямо так натягивали?

Автор: Funtik 4.5.2014, 14:05

как всегда виной всему имперские величины и левые резьбы.
если диск корябает скобу суппорта то можно подложить шайбы под него - я так делал на другой машине, ничего страшного.
если наоборот выпирает (не ржать про ПАКАЛОДНИК) по пропилить болгаркой.

Автор: Александр Т 4.5.2014, 15:59

Цитата: (Funtik @ 4.5.2014, 15:05) как всегда виной всему имперские величины и левые резьбы. если диск корябает скобу суппорта то можно подложить шайбы под него - я так делал на другой машине, ничего страшного. если наоборот выпирает (не ржать про ПАКАЛОДНИК) по пропилить болгаркой.

Бред еще тот. Так делать нельзя!!!

Автор: wickedwave 4.5.2014, 16:28

Цитата: (Demon55 @ 4.5.2014, 16:37) Что значит ниже? Какие номера дублей брали? Ступицу чистили от ржавчины или прямо так натягивали?

Номера по памяти не скажу уже. Конечно чистили и смазывали. Я же не с проста говорю что высота сыступа выше на 3мм. Мерил штангенциркулем.

Автор: wickedwave 4.5.2014, 16:31

Цитата: (Funtik @ 4.5.2014, 17:05) как всегда виной всему имперские величины и левые резьбы. если диск корябает скобу суппорта то можно подложить шайбы под него - я так делал на другой машине, ничего страшного. если наоборот выпирает (не ржать про ПАКАЛОДНИК) по пропилить болгаркой.

Меня отговорили от этого. На СТО сказали что можно цельную пластину с отверстиями сделать 3мм, тогда еще более менее и то, - колхоз. А про шайбочки, это нагрузка на шпильку и сам суппорт в целом увеличивается, к тому же это тормоза, шутки плохи с ними.

Автор: wickedwave 4.5.2014, 16:32

Да, совсем забыл, пока проводил всяческие манипуляции, загорелись ошибки: VSC, ABS, и два (!). Как бы их теперь убрать. Слышал про какую то перемычку.

Автор: anc 4.5.2014, 16:38

Цитата: (wickedwave @ 4.5.2014, 17:32) Да, совсем забыл, пока проводил всяческие манипуляции, загорелись ошибки: VSC, ABS, и два (!). Как бы их теперь убрать. Слышал про какую то перемычку.

Cкинуть клемму на несколько минут.

Автор: wickedwave 5.5.2014, 14:59

Цитата: (anc @ 4.5.2014, 19:38) Cкинуть клемму на несколько минут.

не помогает

Автор: Demon55 5.5.2014, 16:24

Цитата: (wickedwave @ 4.5.2014, 20:32) Да, совсем забыл, пока проводил всяческие манипуляции, загорелись ошибки: VSC, ABS, и два (!). Как бы их теперь убрать. Слышал про какую то перемычку.

Этож чтож нужно было сделать чтоб при замене дисков ошибки повылазили?

Автор: AIlinskiy 5.5.2014, 17:12

Цитата: (Demon55 @ 5.5.2014, 16:24) Этож чтож нужно было сделать чтоб при замене дисков ошибки повылазили?

не снял клему в аккума

Автор: wickedwave 5.5.2014, 17:30

Итак, проблема решена! Нашел все таки диски по своему паспорту! Заменил. Дело дошло до сброса ошибок. Под рулем добрался до разъема диагностики, взял проводок и на заведенной машине закоротил 4 раза подряд контакты "4" и "12", на экране заморгали значки, затем заглушил машину. Замкнул контакты "4" и "13" и опять завел, заморгали значки ABS, VSC и (!), причем не синхронно. Подождал минуту, заглушил. Потом повторно завел, значки заморгали синхронно, понажимал педаль тормоза раз 8 и заглушил. Убрал проводок с контактов и завел машину. Все! ошибок нет и тормоза прекрасно работают. Всем спасибо за советы. Если вдруг кто из Новосибирска решит менять тормозные диски, могу посоветовать это магазин, пишите, рад буду помочь. Тему закрываем

Автор: Demon55 5.5.2014, 17:42

Цитата: (AIlinskiy @ 5.5.2014, 21:12) не снял клему в аккума

Неоднократно без скидывания клеммы снимал на разных 20 диски/суппорта/скобы для чистки направлящих/скоб и никаких ошибок. Даже на тормоз слегонца нажимал чтоб на снятом суппорте маленько поршень вылез и ничего ...

Автор: AIlinskiy 5.5.2014, 20:39

Цитата: (Demon55 @ 5.5.2014, 17:42) Неоднократно без скидывания клеммы снимал на разных 20 диски/суппорта/скобы для чистки направлящих/скоб и никаких ошибок. Даже на тормоз слегонца нажимал чтоб на снятом суппорте маленько поршень вылез и ничего ...

Согласен, сам не раз перебирал\чистил суппорты... Но когда в первый раз этим занимался - поймал гирлянду. Потому всем знакомым - начинающим приусоводам, всегда рекомендую перед началом работ по чистке\замене - скидывать клемму, не так уж и трудно.
А ловятся ошибки очень легко, достаточно чуть сильнее нажать на тормоз со скинутым суппортом и тем самым получить завоздушенность тормозной системы, либо при замене тормозных колодок утопить поршень по предела - и всё, - ошибки готовы.