 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
 |
| Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота Prius" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!  |
 |
 |
 |  |
 Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей » История благодарностей участнику |
История благодарностей участнику Fmen96. Поблагодарили: 9 раз(а)
| Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28.11.2012, 8:59 |
Катализатор: ошибка, чек, замена? Посоветуйте как быть |
Я делал так. Снял центральную нижнюю крышку торпеды, отогнул ковер со стороны пассажира. Увидим разъем на лямбда зонд, зачищаем сигнальные провода(предварительно освободив их от изоленты),включаем двигатель(READY). Сигнальные провода можно определить по цвету проводов лямбда зонда, нам нужны белый и синий, два черных это нагрев. Подключаем вольтметр к сигнальным проводам для определения полярности.Режем плюсовой провод. К концу провода идущего на модуль двигателя подкл. резистор на 1кОм, к концу идущего на занд подкл. 47кОм. К другому,ранее зачищеному проводу подкл. конденсатор (минус) Все изолируем, собираем обратно. Готово. |
andy09, artemidiy, hokumr, r-nicola, rafol, romas-13-78, Vijit, Yuriy-1964, сонет, | |||||||||||||||||||||||
|
|
|