[kirill626]

Итак имеем машину 12 года выпуска. По причине большого пробега было принято решение о замене агрегатов "на всякий случай". Ранее никаких ошибок небыло. Перед заменой была отключена большая батарея и чуть позднее маленькая. Однако маленькая была отключена при помощи скидывания минуса который через некоторое время втайне от меня вернулся в практически исходное состояние - коснулся своей клеммы. При этом ничего не произошло. В процессе снятия инвёртера при откручивании боковой клеммы (+12v основной питающий провод инвёртера? чёрный пухленький идёт к блоку предохранителей) я будучи уверенным что питание отключено стал его откручивать (гаечка под ключик на 10) а он даже при выключенном зажигании оказался всегда 12V ну и я его слегка коротнул на массу. Офигел, проверил ситуацию в багажнике, всё понял но решил заранее проверить или предохранитель остался цел. Проверил тестером +12V на месте. И забылась эта история.
После замены агрегатов я получил букет ошибок. Рачитывая что хоть часть уйдёт после первой поездки я доехал от гаража до дома (30-35 км) в плотном трафике. Дома подключил комп и обнаружил повторно тот же самый букет. При чистке кодов новые (они же) появляются моментально.
Кондиционер (а была версия что с ним что то не то) работает исправно.

1) P0AA6 High Voltage Isolation Fault /Information Code 526
2) B2090 Pre-Collision
3) C1A40 Pre-Collision 2
4) C1657 Powertrain control Module
Я в шоке :-))))))))))))

Мог ли я сделать при замене что то не так. маловероятно. Проводов (фишек) совсем мало. Три идут на коробасик. Два на инвёртер - один длинный и большой и один питающий (тот что я коротнул). На двигатель идёт гораздо большее количество фишек но по движке ошибок нет. Pre-Collision я даже не отключал... Кстати она исправно работает. Powertrain control Module это вообще который из компов (там их минимум 15)?

Маловероятно что агрегаты установленные в машину не совместимы. Машина 12 года агрегаты от 13 - никаких изменений небыло в эти два модедльных года. Внутри коробки никакой электроники нет. Только информационные выводы (температура, обороты, положение и т д). а двигатель вроде все новые сенсоры (установлен с навесным оборудованием кроме датчика детонации и пуска) переварил успешно.
Соответственно или коротнул и это эхо или я что то сломал из проводов или фишек но какая связь между всеми этими кодами...

Сообщение отредактировал kirill626 - 2.6.2015, 6:11

[Vanderkot]

скажите пожалуйста, каков был пробег?

[kirill626]

Цитата: (Vanderkot @ 1.6.2015, 19:25) скажите пожалуйста, каков был пробег?

283000 км.

[mikaz7]

DTC No. P0AA6
INF Code 526(*1)

DTC Detection Condition
Insulation resistance between the high-voltage circuit and the body has decreased.

Trouble Area:
-Hybrid vehicle transaxle assembly
-Motor cable
-Generator cable
-Inverter with converter assembly
-Frame wire
-No. 2 engine wire
-Hybrid battery junction block assembly
-Compressor with motor assembly
-HV battery
-Battery smart unit


Text in Illustration
*1
HV Battery
*2
Battery Smart Unit
*3
SMRB
*4
SMRG
*5
SMRP
*6
System Main Resistor
*7
Service Plug Grip
*8
Inverter with Converter Assembly
*9
Boost Converter
*10
Inverter
*11
MG1
*12
MG2
*13
Compressor with Motor Assembly
*14
A/C Inverter
*15
A/C Motor
-
-
*a
High-voltage Areas
*b
INF Code 526 Vehicle Insulation Resistance Reduction Area
*c
INF Code 611 Air Conditioning Area
*d
INF Code 612 HV Battery Area
*e
INF Code 613 Transaxle Area
*f
INF Code 614 High Voltage Direct Current Area

Прикрепленные файлы

 a249070e01.png ( 12,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27

 

[mikaz7]

Что-то мне кажется не все в порядке с проводкой до инвертера или в коробке что-то коротит. Есть описание и выявление ошибки P0AA6 на английском, могу выложить если нужно.

[mikaz7]

может еще на массу плохой контакт быть.
Для проверки короткого замыкания нужен мегометр

[kirill626]

Цитата: (mikaz7 @ 1.6.2015, 20:31) может еще на массу плохой контакт быть. Для проверки короткого замыкания нужен мегометр

Коды и объяснения я читал но воссоединить это воедино я что то не в состоянии. Я не отключал лазерный радар (Pre-Collision) вообще а ошибки 2 есть. Бред какой то.
Мегоометр есть. Доберусь и до него но я пока что невижу никаких явных следствий этих ошибок.

[Ritonger]

Один раз был клиент с такой проблемкой, мегометром прозвонили оба МГ, без результата. Оказалась вода набралась при мойке через HV разъем в инвертор, и периодически плескалась при движении попадая на плату и вызывая тем самым ошибку P0AA6 High Voltage Isolation Fault /Information Code 526.

[DimaM75]

Цитата: (kirill626 @ 2.6.2015, 13:40) Коды и объяснения я читал но воссоединить это воедино я что то не в состоянии. Я не отключал лазерный радар (Pre-Collision) вообще а ошибки 2 есть. Бред какой то. Мегоометр есть. Доберусь и до него но я пока что невижу никаких явных следствий этих ошибок.

По первой ошибке, проверяй обмотки MG1 и MG2, просто провода открути и проверь их на корпус авто...
С1657 - проверяй преды, те две ошибки сами должны уйти, на них нет питания, вот и вылезли они...

[Funtik]

При коротышка бывает предохранитель не сгорает, особенно когда он большого номинала, а у проводов в пучке подплавляется изоляция и это головная боль электрика, потому что найти место практически невозможно, меняется обычно пии этом весь жгут.

[kirill626]

Цитата: (Funtik @ 1.6.2015, 20:57) При коротышка бывает предохранитель не сгорает, особенно когда он большого номинала, а у проводов в пучке подплавляется изоляция и это головная боль электрика, потому что найти место практически невозможно, меняется обычно пии этом весь жгут.

Нет, тут другой случай. Этот провод с детский мизинец толщиной и вроде как (проверяю) он идёт с коробки предохранителей без защиты для питания 12 V инвёртера. Вроде как он идёт с той же фишки где и прикуриватель в коробке предохранителей. Он никак не в состоянии на что то повилиять. Щас буду изучать схему.

[kirill626]

Коротнул я - задел ключиком когда откручивал гайку (совсем чуть чуть, буквально сотую доли секунды) основную линию вспомогательной батареи. Та линия по которой из инвёртера бежит +14V на питание всех стандартных систем + зарядка 12v батареи. Предохранитель там на 140 ампер, само собой он целый. На этой же ветке сидит и прикурилка. Моё короткое никак не в состоянии было на что то повлиять. Большая батарея к тому времяни была отключена.
Какой сенсор на коробке в состоянии давать такой букет ошибок для меня полный секрет и неожиданность что такое вообще возможно. А может быть это обострение прицепа из соседней ветки? Да ну нафиг...

[Supric]

Цитата: (Funtik @ 2.6.2015, 8:57) При коротышка бывает предохранитель не сгорает, особенно когда он большого номинала, а у проводов в пучке подплавляется изоляция и это головная боль электрика, потому что найти место практически невозможно, меняется обычно пии этом весь жгут.

Это точно. Отец на фольксвагене по ошибкам поменял педаль, дроссель, а в итоге оказалось - жгут проводов перетерся.

[mikaz7]

Может попробовать стереть ошибки и пойти методом исключения - отсоединить провода на инверторе MG1 и MG2 появится ли ошибка 526*? если в списке ошибок ее не будет тогда на коробку донора грешить.

[Yura-Rostov]

Где то на коробке контакт силовой плохой.

[kirill626]

Целый день думал. Решил что для начала всякими мелкими опытами займусь под настроение исключительно. Типа да, отключить от кондюк для начала. Кондюк болтался на проволоке всю процедуру замены агреганов. Вдруг там что то внутри ёкнулось. Потом отключить оба MG1 и MG2 предварительно проверить ещё раз (снять на видео) в какой момент после стирания выскакивают ошибки. Накрайняк кто мне мешает скажем краном поднять старую (исправную?) коробку над инвёртером и подключить её предварительно заземлив к тому же инвёртеру? Легко. Посмотреть на наличие ошибок. Я это всё ради чего - ради понять чёрт подери новый коробас жив или мёртв :-) Такой план.

[Supric]

Цитата: (kirill626 @ 3.6.2015, 6:51) Я это всё ради чего - ради понять чёрт подери новый коробас жив или мёртв :-) Такой план.

В результате... У тебя с каждым новым твоим действием число вопросов не уменьшается, а растет

[Dim_Sergeich]

почитай в ссылка
Тут ссылкана расположение тех или иных блоков. Может не все предохранители пересмотрел?

[kirill626]

Спасибо, расположение всех блоков знаю наизусть. Предохранители проверил все.

Сообщение отредактировал kirill626 - 3.6.2015, 10:04

[texvek]

а чем не подходит вариант с System Main Resistor?
в телефонах стоит низкоомный резистор, и проц меряет падение напряжения на нем для контроля зарядки.
В общем идею подкинул, извините если введет в заблуждение