[Lawnmower]

Увидел на форуме большое количество вопросов про колеса на Приус. Раньше занимался шинами и дисками для иномарок, и вот захотелось собрать воедино всю инфу по колесам на 20-ку, ну и немного имхо добавить.
Подвеска автомобиля, как и весь автомобиль, рассчитывается инженерами-конструкторами на заводе-изготовителе. И в общем-то, чтобы сильно не заморачиваться, колесья на Приус в 20-м кузове рекомендуется устанавливать следующих оригинальных размеров.
Диски:
ширина 6J,
вынос (вылет) ЕТ45,
дырка центрального отверстия 54.1,
PCD (количество дырок под гайки на диаметре) 5х100,
радиус R15 на америкосах и R16 европа.
Шины 185/65 R15 на америкосах и 195/55 R16 европа.
Общий диаметр колес одинаковый, то есть 185/65 R15 равно 195/55 R16. Нужно отметить, что размер 195/55 R16 достаточно редкий, он попадается не у всех производителей шин и уж тем более не все модели, выбор ограничен. Но, Тойота рекомендует на 20-й Приус только эти два размера. Показания спидометра и расчет расхода бензина компьютером откалиброваны под этот размер.
Но мы же русские люди, мы еще немного диковаты. У нас есть желание обмануть, сэкономить, приколхозить, затюнинговать и т.п. желания. Чё нам эта Тойота!!! И отсюда соответствующие вопросы: какой размер побольше можно поставить и чтобы не цепляло, или от какой машины подойдут колеса на Приус , или хочу R17, R18, R19. Дык вот именно об этом и речь. Колесный тюнинг можно условно разделить на два вида: спорт и колхоз. И соответственно разные цели: для спорта - понтовый внешний вид, а для колхоза - задрать повыше.
Сначала про колхоз. Диски оставляем те на которых машина есть, но ставим резину повыше. Самый распространенный размер среди шин R15 это 195/65, вот его и ставим, ни за что цеплять не будет и б/у-шных шин этого размера навалом, заодно и сэкономим. Кому совсем повыше надо, то 205/65 R15 тоже можно, правда видон у Приуса становится совсем колхозный, но собственно в этом и весь смысл. Если диски R16, то ставим 205/55, это самый распространенный размер в данном радиусе, б/у навалом, новое недорого и куча производителей. При увеличении размера шин показометры начнут немного врать: спидометр будет показывать скорость чуть меньше чем есть на самом деле, а расход будет чуть больше чем на оригинальном размере. Ох уж эта Тойота, не могла для нас сделать специальную кнопку "колхоз" чтобы спидометр не врал и расход правильно показывал.
Теперь про спорт. Как сделать Приус красивее и выделяться из толпы? Сначала надо приклеить черную пленку на стекла. И тогда, глядя из Примуса на какую-нибудь спортивную тачку, можно будет с завистью подрачить, и ни кто этого не увидит. Почему то только в нашей стране считается, что нужно прятаться от окружающих за черными стеклами. Бред конечно, но это очень круто и это настоящий спорт!!! Но, вернемся к колесам. На спортивных машинах колеса очень широкие и торчат наружу. С виду, диска много, а покрышки мало, как будто на большой блестящий диск намотали небольшой слой черной изоленты. Это так и называется диски на изоленте. Нам нужно достичь похожего результата на Приусе. И в этом деле есть два самых главных параметра, это ширина диска J и вынос (вылет) ЕТ. Они между собой связаны, и связаны с возможными размерами покрышек. В оригинале размер тойотовских дисков узкий 6J, на такую ширину рассчитана покрышка шириной 185. То что на диски R16 в оригинале идет покрышка 195 это уже несколько больше чем надо, но вполне терпимо. Нам, для спорта, нужна ширина дисков 7J и резина соответственно 205. Но как быть с выносом ЕТ??? И здесь есть некоторые рекомендации по расчету этого параметра.
В оригинале вынос ET45, но чтобы колеса выступали наружу для этого и ЕТ должен быть наружу. А еще и при условии что диски мы ставим шире оригинала, то ЕТ должен быть еще сильнее наружу. Иначе, при увеличении ширины и стандартном выносе, диск может цеплять за внутреннюю часть арки. Логика расчета ЕТ такова, что чем меньше цифра тем сильнее диск выпирает наружу. Для ширины диска 7J вынос ET должен быть в пределах 40-35, именно так, в обратную сторону, чем меньше ЕТ, тем сильнее диск выпирает из под машины. Резину проще всего купить 205/55 для R16 и 205/50 для R17.
Но, самая модная тема, это резина домиком! Это прямая противоположность колхоза. Это когда диск шире чем покрышка (иногда даже проблематично смонтировать такое на шиномонтаже). Примерно так: диски 8J ЕТ30 а резина 205, это для каких-нибудь R18 или R19.
Но, самое главное в этом спортивном тюнинге это дизайн дисков!!! А бы какие, лишь бы R17, это бред. По мне, так 20-му Примусу больше идут диски с цельным рисунком по все площади диска, нежели много прозрачных лучей или звезды. На белом авто хорошо смотрятся черные диски. Красивый цвет титан. Черное на черном и с черной пленкой на стеклах это для людей без мозгов и фантазии.
Какого спорта мы добьемся установив радиус больше, ширину больше и вынос наружу, например 205/50 R17 7J ET35. Будет жестче, будут ощущаться неровности дороги, машина будет лучше вписываться в повороты, но машину будет засасывать в колею (неприятное ощущение, особенно на МКАДе, в левом ряду и на большой скорости). И вот тут мы приходим к самому главному! Примус это не спорт кар, это мыльница для перемещения из пункта А в пункт Б с минимальными затратами на бензин, это обычный городской автомобиль, именно так его задумывали инженеры-конструкторы на заводе-изготовителе. Но, если вы уже заклеили черной пленкой стекла, то тогда без R17 не обойтись, а то будете как лохи, в аквариуме и на 15-х бубликах, это не круто.
Часто попадаются в продаже б/у-шные колеса R16 или R17 с крепежом 5x100, которые можно прикрутить на Примус, дырки под гайки совпадают. Но вынос какой-нибудь 55, или 50, или 48, это колеса от Субару. И перефразируя известные пословицы: каждой тваре по Субаре, и то что Субаре хорошо Примусу смерть, делаем вывод, что это не наш вылет, с таким ЕТ колеса будут цеплять где-то внутри арки. Может на прямой будет нормально, но в поворотах или 5 человек в салоне, то будут цеплять. Колеса то Субару не подходят.
Остался последний параметр центральное отверстие, у Приуса дырка в центре диска маленькая 54.1, а все неоригинальные диски сделаны с запасом, чтобы к разным авто подходили, так что по этому параметру налезут любые. Для полной уверенности можно купить переходные кольца, это такие пластмассовые вставки внутрь центрального отверстия, для того чтобы диск ровно одевался на ступицу. Но реально, все диски крепятся к ступице конусными гайками, и именно такие гайки центрируют диск на ступице, а не центральное отверстие. Так что по поводу центрального отверстия можно не париться, в крайнем случае потом докупите проставочные кольца.
Теперь про резину, в смысле сезонности, шипованности и все такое. Как известно, настоящие пацаны гоняют летом на шиповке, а зимой на лысой резине. Но, надеюсь таких здесь не много. Естественно выбор марки и модели шин зависит от того, сколько вы готовы за это заплатить. Но, хочется отметить, для города типа Москва шиповка не нужна, от неё много шума, а толку мало. Разница между шиповкой и липучкой минимальная, разговоров гораздо больше чем эффекта от этих шипов. Шиповку в Москве люди покупают по разным причинам, но как правило это люди с повышенной тревожностью и отставшие от современных тенденций, или прошлую зиму они отъездили на лысой липучке и теперь ей не доверяют. Как упоминалось выше, Примус, по своим ездовым качествам, обычный городской автомобиль, на нем даже пробуксовку колес сделать не получиться, он её сразу задушит. Минимум экстрима. При езде по городу в снег или гололед ни кто не гоняет. Даже если очень захочется, погонять не получиться. С одной стороны Примус не гонка, а с другой стороны вы здесь не один, придется плестись как все в потоке или в пробке. До сих пор хватает уродов, которые ездят зимой на летних шинах, и если даже один такой попадется среди окружающих машин, то он не даст ехать быстро, а то как он потом будет останавливаться. Сегодня тихонечко накатом на передаче, а завтра снег почистят и нормально на летней.
На самом деле это в начале зимы все кипишь поднимают про шины, а бывает так, что человек не успел купить зимние колеса, или не захотел стоять в очереди на шиномонтаж, и дальше как-то не складывается, и человек ездит на лете зимой и привыкает, а после нового года вроде как и весна скоро. А в феврале, не пойдешь же за новыми зимними шинами, чё тут осталось-то. А если и купить шиповку в конце зимы, то придется на ней все лето ездить... И такие у нас часто попадаются, далеко нам еще до цивилизованной страны.
Про зимнюю езду можно сказать, что не так страшен черт как его малюют. Самый основной момент это резкий переход с сухого (влажного) асфальта на лед или снег, так сказать "день жестянщика"! Вот тут самое главное быть внимательным и осторожным, если раньше можно было резко маневрировать и резко тормозить, то с приходом зимы маневры лучше на время отложить, именно при поворотах и перестроениях может не хватить сцепных свойств покрышек, и вас унесет. Но это в самом-самом начале зимы, потом любой человек адаптируется и переходит на зимний режим езды, и вот тогда начинаем маневрировать и закладывать в повороты, но немного по другому и ощущения немного другие. Также рекомендуется затестить чё вообще машина может на льду или на снегу, если на дороге есть для этого место. Нажмите резко на тормоз посмотрите что будет, нажмите резко на газ, почувствуйте отклик на разгон, пройдите несколько поворотов активно давя на газ. После таких тренировок машина чувствуется лучше и её реакции более понятны.
Зимние шины лучше всего выбирать по рисунку протектора, основные параметры это: направленный рисунок и побольше ламелей, и каждая ламель должна быть зигзагообразная. И без шипов, чтобы было мягко и тихо, прям как Приусу и надо ))) Перед покупкой зимних шин зайдите в магаз типа МВО или тому подобные "шины/диски" гляньте на рисунки протектора, потом посмотрите фотки и цены в интернете, и тогда делайте выбор. Но реально, супер гигантской разницы среди популярных производителей нет, и Приус не та машина на которой можно испытать все эти нереальные сцепные свойства супер дорогих шин. А тесты это общая картина, для информации, чтоб совсем отстой не покупать.
Про летние шины особо не чего говорить, мыльнице типа Примус любые прокатят, лишь бы на них еще протектор оставался 3мм. Не заточена эта тачка под гонки. Катайтесь спокойно, экономично и радуйтесь жизни вместе с Приус )))