Версия для печати темы
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Ремонт своими силами 10 _ ВВБ сдохла
Автор: ASTRALL 13.8.2014, 17:56
Всем привет. Сегодня, впрочем как и каждый день, ездил по крутым горам. Подъем дался как обычно, педаль в пол и гдето 1.5-2 км... К верху вылезла черепаха, это нормально. Перевалив гору пошел вниз. К концу спуска ВВБ показала полный заряд. Раньше не было такого! Вышел на трассу, прикоснулся к педали газа, сразу черепаха и желтая ВВБ! Пока останавливался батарея полностью зарядилась! На парковке заводится каждые 40 секунд, 3 секунды работает и глохнет! При езде, стартует резко но на 2 секунды. Клемму скидывал, ни чего хорошего! Хочу спросить в среднем сколько стоит хорошая 10я батарея, хороша 20я с добавкой для 10ки и чем лучше 20я???
Автор: SerWolf 13.8.2014, 18:19
скорее всего какой нибудь один элемент сдох, необязательно сразу вся батарея
Автор: SerWolf 13.8.2014, 19:31
10 у него, скорее всего рециклинговая стояла
Автор: ASTRALL 13.8.2014, 20:23
Нашел я батарею собрана на 20х элементах. Не знаю как они в деле? Че то нет доверия к этим элементам! Мне кажется что 10е надежнее впрочем как и сам приус 10й самый надежный! А вот от десятки есть только бамбуки ВВБ в крае нет. Перебирать вариантов нет. Ремонт занимает от недели и больше! А это попадос больше чем ВВБ купить за 50000 руб. В обед машина встала, я уже голову всю измучал как быть? Стоит брать батарею на 20х элементах за 50 руб? Кто ставил отзавитесь, намного емкость меньше у 20х батареек???
Автор: ASTRALL 13.8.2014, 20:23
Нашел я батарею собрана на 20х элементах. Не знаю как они в деле? Че то нет доверия к этим элементам! Мне кажется что 10е надежнее впрочем как и сам приус 10й самый надежный! А вот от десятки есть только бамбуки ВВБ в крае нет. Перебирать вариантов нет. Ремонт занимает от недели и больше! А это попадос больше чем ВВБ купить за 50000 руб. В обед машина встала, я уже голову всю измучал как быть? Стоит брать батарею на 20х элементах за 50 руб? Кто ставил отзавитесь, намного емкость меньше у 20х батареек???
Автор: ASTRALL 17.8.2014, 17:22
Ура! Операция прошла успешно. ВВБ от 20го приуса прижилась в моей машине. Моя прежняя батарея была рециклинговая, умерла от перегрева. 20я ВВБ и в правду лучше родной. Вчера проводил тест. Разгон с места до 150 км/ч, разворот и обратно до 150. Как была так и осталась на середине заряда. Треугольник исчез, аж непривычно. В первые за 3 года он пропал. В общем результатом доволен как удав!!! Цена вопроса 50000 руб.
Автор: ASTRALL 17.8.2014, 17:22
Ура! Операция прошла успешно. ВВБ от 20го приуса прижилась в моей машине. Моя прежняя батарея была рециклинговая, умерла от перегрева. 20я ВВБ и в правду лучше родной. Вчера проводил тест. Разгон с места до 150 км/ч, разворот и обратно до 150. Как была так и осталась на середине заряда. Треугольник исчез, аж непривычно. В первые за 3 года он пропал. В общем результатом доволен как удав!!! Цена вопроса 50000 руб.
Автор: tulup 17.8.2014, 18:04
Две батарейки от 20ки + переделка корпуса и охлажденияобошлась всего в 50к, чудно.
Автор: SerWolf 17.8.2014, 18:13
Что со старой батареей? Купил бы несколько бамбуков
Автор: SerWolf 18.8.2014, 8:50
у кого купил? контакты в студию
и фото собранной батареи с элементами от 20 
Автор: khs 19.8.2014, 7:28
Ну как, почуял разницу в динамике и режимах работы?
Автор: ASTRALL 20.8.2014, 23:02
Блин! Не все так просто! Сегодня посетил глюк. Утром включил машину и сразу поехал, стоя в пробках понял что пришла эквализация. Ну думаю с кем не бывает... Спустя 40 минут заряд остановился. Ездил пол дня на электричестве... После обеда включив приус эквализация началась заново! Я насторожился, подождал пока заряд остановится. После проехал 4 км. ВВБ пришла в норму, завелся мотор. Все было хорошо пока я не выключил машину! Включив приус эквализация снова началась!!!!!! В итоге ВВБ перегрелась, зажгла черепаху. Остудив батарею я выключил и включил машину, эквализация опять запустилась... Отключив машину я стал звонить знакомым приусоводам и мастерам. Самое смешное что обычные приусоводы знают что такое эквализация, а те кто их ремонтируют спрашивают ( как один) что вы называете эквализацией??? Поясню здесь тоже: эквализация это (ВЫРАВНИВАНИЕ ЗАРЯДА ЭЛЕМЕНТОВ БАТАРЕИ) ебучий заряд, после достижения 100% отметки еще насилует 30 минут батарею! Пусть мастера тоже знают что это слово означает. Короче в субботу опять в краснодар поеду. В движении машина просто чудо, два раза до 150 км/ч без перезарядки! Но вот это издевательство над ВВБ к чему ХЗ???
Автор: khs 21.8.2014, 7:51
 | Цитата: |  | | | | | | | | два раза до 150 км/ч без перезарядки | |  | |  | |
10-й кузов не предназначен для таких скоростей, лучше в районе 130 ездить.
Вопрос: ты все так же на нейтрале машину держишь, когда стоишь долго?
Автор: khs 22.8.2014, 7:14
А кондиционер выключен во время заряда?
А что мешает на Р вместо нейтрали держать машину?
Хотел так же сделать, чтоб вентилятор в постоянку работал, но иными способами. Пока оставлю в штатном режиме, посмотрим, в чем у тебя причина перегрева.
Автор: khs 22.8.2014, 14:37
хм.. обычно зимой у всех больше расход..., сейчас у меня где-то 7-8 ну может 9, точно не скажу клемму сбрасывал несколько раз.
| Цитата: | | | | | | | | | Ты серьезно думаешь что постоянный заряд связан перегревом? Я думаю что все наоборот! | | | | | |
Короче, есть глюк т.е. причина. Из-за глюка происходит постоянная эквализация. Эквализация естественно приводит к перегреву, вот что я имел ввиду.
Или ты думаешь, что из-за высокой температуры батарея падает в желтый сектор и происходит длительный заряд? Но когда ты заводишь машину утром, батарея уже перегретая?
Автор: ASTRALL 22.8.2014, 15:11
| Цитата: | | | | | | | | | | хм.. обычно зимой у всех больше расход..., сейчас у меня где-тотолько8 ну может 9, точно не скажу клемму сбрасывал несколько раз.Короче, есть глюк т.е. причина. Из-за глюка происходит постоянная эквализация. Эквализация естественно приводит к перегреву, вот что я имел ввиду.
Или ты думаешь, что из-за высокой температуры батарея падает в желтый сектор и происходит длительный заряд? Но когда ты заводишь машину утром, батарея уже перегретая? | | | | | |
Желтого сектора не было ни разу. Постоянно полная. А про расход так скажу: зимой кондиционер выключен, печкой пользуюсь только в минус, тоесть раз в пятилетку. И машины с регионами всей россии находятся не в нашем городе а у себя дома! Вот и посчитай зимой мотор без надобности не заводится, летом он работает постоянно. Зимой я по городу езжу, летом стою в бесконечных пробка где из десяти машин 2 местные! Вот и получается что расход летом в два раза или даже три больше чем зимой!
Автор: khs 23.8.2014, 7:08
| Цитата: | | | | | | | | | Желтого сектора не было ни разу. Постоянно полная. | | | | | |
А с чего тогда вывод, что эквализация? Если комп запускает эквализацию, то на экране батарея падает в желтый сектор и идет долгий заряд "с нуля". Уж поверь, видел не раз и недавно запускал принудительно. А длительный заряд - это просто заряд.
В прочем все в компе записано. Можно считать и сколько раз эквализация была и сколько батарея в желтый сектор падала.
Я вот чего подумал: проблемы с ВВБ начались после установки китайской кнопки пуск, все ли цепи отключаются? может и 10-ю потому и просадил (20-ю сразу не убить)??
Автор: ASTRALL 23.8.2014, 21:24
Вобщем только прибыл с краснодара. Прикол был интересный: по дороге рано утром я всетаки смог загнать ВВБ в желтый сектор, на молдовановском перевале, это был первый раз за неделю! Приехал к Сергею и машина стала вести себя как положено. Долго я выключал и включал ее, заводится и не издевается над ВВБ вот с.ка подумал я!!! Объяснил всю ситуацию мастеру, он предложил только одно: если хочешь давай другую батарею поставим вместе с мозгами? Говорит что 10чный мозг не может понять дельта сок меньше 20% из за этого бывает иногда глюк!Я говорю Давай поменяем... ВВБ мне не понравилась, при старте со светофора просела, я вернулся. Поставили предыдущую, и новый Б/У ( блок управления ) все стало супер! Но только по дороге домой я впал в ступор! Зацепившись с лексусом я разогнал приус до 172 км/ч все происходило на ровной трассе, и кондиционер был включен. ВВБ на экране держалась в половине. Увидев заправку Лукойл я сбавил ход, заехал на заправку, остановился и поставил машину на "Р" МАШИНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ!!! Это вообще реально после таких гонок??? Заправившись я включил "D" машина беззвучно покатилась...Как такое может быть??? Или опять глюк?!
Автор: volcano 23.8.2014, 21:41
 | Цитата: |  | | |  | (ASTRALL @ 22.8.2014, 17:11)  |  | | | | | | | Желтого сектора не было ни разу. Постоянно полная. А про расход так скажу: зимой кондиционер выключен, печкой пользуюсь только в минус, тоесть раз в пятилетку. И машины с регионами всей россии находятся не в нашем городе а у себя дома! Вот и посчитай зимой мотор без надобности не заводится, летом он работает постоянно. Зимой я по городу езжу, летом стою в бесконечных пробка где из десяти машин 2 местные! Вот и получается что расход летом в два раза или даже три больше чем зимой! | |  | |  | |
Надо в Туапсе перебираться
Как у нас: зимой кондиционер включен, чтобы стекла не запотевали и быстрее отходили ото льда изнутри.
Кусок льда на полу вырастает за зиму на несколько сантиметров.
Пока амортизаторы не прогреются, машина скачет как конь.
Без печки никак.
Но машина едет и заводится всегда, хотя в морозы больше чем в -40 не ездил, врать не буду.
С приветом из Новосибирска!
ps. В Якутии еще и второй лобовик ставят
Автор: ASTRALL 23.8.2014, 22:27
| Цитата: | | | |  | (volcano @ 23.8.2014, 22:41) |  | | | | | | | Надо в Туапсе перебираться
Как у нас: зимой кондиционер включен, чтобы стбывает е запотевали и быстрее отходили ото льда изнутри.
Кусок льда на полу вырастает за зиму на несколько сантиметров.
Пока амортизаторы не прогреются, машина скачет как конь.
Без печки никак.
Но машина едет и заводится всегда, хотя в морозы больше чем в -40 не ездил, врать не буду.
С приветом из Новосибирска!
ps. В Якутии еще и второй лобовик ставят | | | | | |
У нас бывает очень редко до -7 опускается тогда машин вообще нет в городе! Школы, дет-сады не работают, на работу ни кто не ходит, только комунальщики спасают народ, отогревая водопровод и отопление. Говорят трубы могут полопаться!!! Но это бывает примерно раз в пять лет. В основном всю зиму льет дождь и сильный ветер средняя температура около +10. И нет пробок! Естественно расход меньше в разы.
Автор: ASTRALL 23.8.2014, 22:48
На обратном пути снял наш знаменитый Шаумянский перевал! https://m.youtube.com/watch?v=b8FMfvsZuEc
Автор: ASTRALL 25.8.2014, 21:28
Ребята вобщем тема такая: после установки нового Б/У машина ведет себя так: батарею посадить невозможно вообще! Но заряд до усрачки не исчез. Если включить машину она пол часа будет заряжаться, потом глохнет ДВС и машина едет 5-6 км не заводя мотор. После того как индикатор ВВБ станет на середину машина ведет себя так как положено, но индикатор не меняется что ты не делай! В гору летит как по равнине, веса не чувствует, что пустая что полная разгоняется одинаково. При езде накатом с горы тоже хрен сдвинешь индикатор. При стоянке на "Р" машина заводится 4 раза в час, по 6 минут заряда! Все устраивает, но стоит выключить и включить машину она молотит долго и нудно издеваясь над ВВБ. На улице 35 жары, в пробках перегревается ДВС, бензин жрет немерено в таком режиме! Мотор не глохнет пока не забьет ВВБ до предела!!! Мастер говорит что это связано с очень большой емкость ВВБ и очень низким % дельта сок! И мозгам очень сложно сдружиться с такой батареей. Так ли это??? Кто что знает об этом??? При замене на другую батарею, в субботу этого не было но она садилась при старте со светофора, нах.. такая нужна!!!
Автор: SerWolf 26.8.2014, 8:47
то что на 20 приусах дельта сок 0 ничего не значит, так как там, грубо говоря, за 0 принято значение в 20%
попробуй сканер подключить, что он покажет?
Автор: Sibirsky_Kot 26.8.2014, 9:32
| Цитата: | | | | | (ASTRALL @ 25.8.2014, 22:28) | | | | | | | | Ребята вобщем тема такая: после установки нового Б/У машина ведет себя так: батарею посадить невозможно вообще! Но заряд до усрачки не исчез. Если включить машину она пол часа будет заряжаться, потом глохнет ДВС и машина едет 5-6 км не заводя мотор. После того как индикатор ВВБ станет на середину машина ведет себя так как положено, но индикатор не меняется что ты не делай! В гору летит как по равнине, веса не чувствует, что пустая что полная разгоняется одинаково. При езде накатом с горы тоже хрен сдвинешь индикатор. При стоянке на "Р" машина заводится 4 раза в час, по 6 минут заряда! Все устраивает, но стоит выключить и включить машину она молотит долго и нудно издеваясь над ВВБ. На улице 35 жары, в пробках перегревается ДВС, бензин жрет немерено в таком режиме! Мотор не глохнет пока не забьет ВВБ до предела!!! Мастер говорит что это связано с очень большой емкость ВВБ и очень низким % дельта сок! И мозгам очень сложно сдружиться с такой батареей. Так ли это??? Кто что знает об этом??? При замене на другую батарею, в субботу этого не было но она садилась при старте со светофора, нах.. такая нужна!!! | | | | | |
Похоже, что машина не понимает что прошла эквализация и не сбрасывает признак запроса на ее проведение (как гипотеза) Причин такого знать не могу, но если с ВВБ и ее измерительными цепями напряжения все в порядке, тогда проблема в компе. Попробуй поменять комп ВВБ отдельно.
Автор: SerWolf 26.8.2014, 9:50
комп либо проводка имхо
эквализация включается флагов V80 (насколько помню)
а мастер который тебе делал диагностику, тот же что поставил тебе батарею?
Автор: ASTRALL 27.8.2014, 9:32
Все решил я проблему с эквализацией! Один приусовод подсказал. После замены батареи или компьютера нужно действительно дать компьютеру близко познакомиться с батареей. Для этого требуется включить машину и оставить ее на едине с собой в режиме "Р" примерно на 3 часа. она долго заряжает ВВБ, затем долго ничего не делает пока ВВБ не разрядиться до включения зарядки. После 3-4 запусков компьютер уже знает всю характеристику батареи. Я вчера так и сделал. С тех пор маши стала работать как должна, заводится и если мотор прогрет, глушит его. Почему мастер ничего не знает об этом остается загадкой?!
Автор: ASTRALL 18.11.2014, 19:11
писец! Вернулся треугольник вместе с черепахой! Ни че не предвещало беды, ехал по трассе. При обгоне резко провалилась батарея и вылезла черепаха! При равномерной езде впринципе ВВБ долго заряжалась. После того как заряд завершился на 75% даванул на газ и опять резко в желтый сектор и черепаха! Остановился: дал машине зарядиться. Она зарядила до полна батарею и выскочил ! Я выключил приус и снял клемму спустя минуты 3 подключил. После второго вкл. зажигания ! снова вылез машина стала черепашить при каждом обгоне!!!
Автор: DimaM75 18.11.2014, 19:48
Все прочитал, какие у тебя АКБ.
Мои 20е АКБ еще месяца 3и назад ласты склеивать начали, сейчас треугольник и чурупашка при резком ускорении 
Автор: DimaM75 18.11.2014, 21:05
| Цитата: | | | | | (ASTRALL @ 19.11.2014, 2:24) | | | | | | | | сколько проездил на 20й батарее? У меня от замены прошло 3 месяца сегодня вылез треугольник! завтра буду звонить тому челу который мастерил эту ВВБ вроде гарантию давал на год! бля вот ехать в краснодар совсем не рядом! | | | | | |
Я почти 3и года проездил, но я сам АКБ переберал, я покупал 2ве 20х батареи и седел высчитывал внутренние сопротивление, заматался писать каждый АКБ с серийником, их на долго не хватает, где-то через месяц все повторилось, и пока все 56 АКБ не перебрал, приус толком не ездил, я еще обманку зафигачил в контроллер, пытался микрухи перепрошивать, с микрухами хрень получается, через некоторое время прога колом вставала, и ошибки такие странные были.
Обманка работала вообще хорошо, да и сейчас работает, я АКБ в хлам извожу, пока не стрельнут или не загорятся, потом только меняю
Буквально месяц назад купил другие АКБ, думаю на следующей неделе поставлю их.
Фотки и все испытания выложу в Тюнинх
Автор: ASTRALL 18.11.2014, 21:29
| Цитата: | | | | | (DimaM75 @ 18.11.2014, 22:05) | | | | | | | | Я почти 3и года проездил, но я сам АКБ переберал, я покупал 2ве 20х батареи и седел высчитывал внутренние сопротивление, заматался писать каждый АКБ с серийником, их на долго не хватает, где-то через месяц все повторилось, и пока все 56 АКБ не перебрал, приус толком не ездил, я еще обманку зафигачил в контроллер, пытался микрухи перепрошивать, с микрухами хрень получается, через некоторое время прога колом вставала, и ошибки такие странные были.
Обманка работала вообще хорошо, да и сейчас работает, я АКБ в хлам извожу, пока не стрельнут или не загорятся, потом только меняю
Буквально месяц назад купил другие АКБ, думаю на следующей неделе поставлю их.
Фотки и все испытания выложу в Тюнинх | | | | | |
я уже столько бабла влупил за 3 года. что я *** такой электро-мобиль!!! починю ВВБ буду продавать за 250000 руб. торг не уместен ни копейки! в противном случае куплю себе короллу а с этого приуса *** курятник электрический в огороде! реально ***! купил за 200 вложил 300 *** такой экономический автомобиль!
Автор: Igor134 18.11.2014, 22:57
надо было 11-й брать)
Автор: DimaM75 19.11.2014, 8:51
| Цитата: | | | | | (Igor134 @ 19.11.2014, 4:57) | | | | | | | | надо было 11-й брать) | | | | | |
А чем 11й лучше? ВАКБ такие же, это уже от случая зависит какие купишь АКБ.
АКБ в 11м приусе они так же умирают быстро как и в 10м, разница в алгоритме работы контроллера ВАКБ, 11й так не дрочит АКБ, как 10й.
На днях схемку выложу, с которой любой приус себя чувствует оооочень хорошо, особенно 10й, он ВАКБ потом не дрочит как печенюшку, а работает как на новых АКБ
Автор: as1 19.11.2014, 9:32
| Цитата: | | | | | (DimaM75 @ 19.11.2014, 9:51) | | | | | | | | А чем 11й лучше? ВАКБ такие же, это уже от случая зависит какие купишь АКБ.
АКБ в 11м приусе они так же умирают быстро как и в 10м, разница в алгоритме работы контроллера ВАКБ, 11й так не дрочит АКБ, как 10й.
На днях схемку выложу, с которой любой приус себя чувствует оооочень хорошо, особенно 10й, он ВАКБ потом не дрочит как печенюшку, а работает как на новых АКБ | | | | | |
а с охлаждением не разбирался? програмно или обманкой снизить температру включения вентилятора.
Автор: SerWolf 19.11.2014, 12:24
Астрал, а ты с новой батареей тоже авто на нейтрали постоянно держишь?
Автор: ASTRALL 19.11.2014, 14:11
вскрытие показало опухоль одного элемента! думаю заменив его все пройдет. в субботу буду менять.
Автор: volcano 19.11.2014, 15:38
| Цитата: | | | | | (ASTRALL @ 19.11.2014, 16:04) | | | | | | | | уж спасибо! еще бы и с инвертером бегал каждые пол года у 10го только ВВБ летит у 11 больше проблем! ездят в Туапсе 11е знаю! | | | | | |
К вопросу о надежности 11-х.
У меня 11-й америкос.
Что до меня с ним было, кроме ДТП в штатах
, не могу сказать. Но за 4.5 лет моего владения ВВБ я вообще не перебирал.
Инвертор, не скрою, один раз ломался, но починился быстро и занедорого (чинил сам, 7т.р. потратил на покупку донора, из которых половину даже вернул - продажей одного из ненужных модулей).
Больше крупных поломок не было. Даже лампочки не перегорали ни разу
Я уникальный человек?
ps. А до этого был такой же, но праворукий японец. Год отъездил (поменял на левый руль), так же без проблем.
Автор: ASTRALL 19.11.2014, 16:58
| Цитата: | | | | | (volcano @ 19.11.2014, 16:38) | | | | | | | | К вопросу о надежности 11-х.
У меня 11-й америкос.
Что до меня с ним было, кроме ДТП в штатах , не могу сказать. Но за 4.5 лет моего владения ВВБ я вообще не перебирал.
Инвертор, не скрою, один раз ломался, но починился быстро и занедорого (чинил сам, 7т.р. потратил на покупку донора, из которых половину даже вернул - продажей одного из ненужных модулей).
Больше крупных поломок не было. Даже лампочки не перегорали ни разу
Я уникальный человек?
ps. А до этого был такой же, но праворукий японец. Год отъездил (поменял на левый руль), так же без проблем. | | | | | |
ХЗ может наш климат да крутые горы тому виной. Но у нас 11е инверторы горят очень часто! Я тоже не жаловался 3 года на машину пока ВВБ не поменял...
Автор: khs 20.11.2014, 10:04
| Цитата: | | | | | | | | | ...выставить чтобы срабатывал на 35-40гр... | | | | | |
Так он на малые обороты как раз в этом диапазоне и срабатывает. Это поздновато уже. Нужно градусов с 30-ти и желательно сразу на макс обороты.
К вопросу о вертикальном расположении элементов: все больше убеждаюсь, что из-за этого они дохнут быстрее (имхо), ибо это, все же, неправильное их расположение для работы.
Автор: DimaM75 20.11.2014, 11:42
| Цитата: | | | | | (khs @ 20.11.2014, 16:04) | | | | | | | | Так он на малые обороты как раз в этом диапазоне и срабатывает. Это поздновато уже. Нужно градусов с 30-ти и желательно сразу на макс обороты.
К вопросу о вертикальном расположении элементов: все больше убеждаюсь, что из-за этого они дохнут быстрее (имхо), ибо это, все же, неправильное их расположение для работы. | | | | | |
Если делать отдельный датчик температуры, то вентилятор будут сразу работать на максимальных оборотах, как охладит до нужной температуры и выключиться...
АКБ должны стоять вертикально и зажаты стяжкой, как это сделано в 11м 20м и 30м кузове, бамбуки можно вертикально и горизонтально...
Если стяжки нет, АКБ просто раздует от газов и он может лопнуть...
Автор: DimaM75 20.11.2014, 13:10
| Цитата: | | | | | (as1 @ 20.11.2014, 18:29) | | | | | | | | блок управления готовый 1000 руб. датчик температуры у него один 
а ошибку выдавать не будет7 | | | | | |
Ошибка будет, когда температура будет 33гр и контроллер обнаружит что вентилятор не подключен...
Но это просто решается
вместо вентилятора подключить резистор 5-10Вт 2.7-3Ом а выводы вентилятора подключить к терморегулятору, датчик температуры воткнуть по середине АКБ, или посмотреть какой номинал терморезистора, например 10к то можно сделать два, купить два по 4.7к, включить последовательно, и терморегулятор уже будет измерять в обеих половинках температуру, но нужно уточнить именно терморезисторы а то продадут простые резисторы...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
