Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Обслуживание и эксплуатация нового Приуса _ фильтр VVT-I Где располагается?
Автор: Statistik 10.8.2014, 9:01
не могу найти где этот фильтр! может есть у кого фотка, какой болт откручивать, хочу посомотреть состояние, в случае чего почистить
Автор: Александр Т 10.8.2014, 10:08
|
Каталожный номер: 15678-37010
Стоит под клапанной крышкой.
Автор: DRum2146 10.8.2014, 10:26
|
Немудрено, что не можете найти. Он внутри. Как верно заметил Саша, под КК.
Автор: kedrikov 10.8.2014, 11:52
А что за фильтр ,его нужно менять?
Автор: DRum2146 10.8.2014, 12:00
|
Если вы ездите не на олейне - нет.
Автор: Александр Т 10.8.2014, 13:47
|
))).
Автор: valestar 10.8.2014, 13:51
Промывка фильтра http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1151407874.html
Похоже его можно выкрутить, http://www.drive2.ru/l/288230376153201474/
Великан рулит!
Цена вопроса: 100 500 рублей 
Вроде болееhttp://diyservice.blogspot.ru/2011/10/vvt-i.html
ОЛЕНЬ? или ОЛЕЙНА? 
--
А кто ездиет на оленях тому можно не чистить?
Автор: Александр Т 10.8.2014, 14:03
|
На 20-м я себе менял за пять минут. Откручивается одна гайка в передней левой части головки, и этот фильтр у вас в руках. Фильтр оказался чистенький, следовательно масло в ДВС лили хорошее и меняли вовремя.
На 30-м даже не полезу. Смысла нет.
А на вашей картинке, видимо экономили на масле (может быть сильно экономили и лили минералку). Вот и отложения такие образовались.
Почитал я ваши ссылки.
Так и не понял, зачем столько химии покупать, когда для 20-го Приуса этот фильтр стоит меньше 100 рублей. Выкинул старый, поставил новый и все. Зачем эта заморочка с промывкой фильтра. Такими темпами можно и воздушный фильтр постирать (продуть), новый надо ставить и все.
ОЛЕЙНА масло для салата ))).
Автор: Statistik 10.8.2014, 14:38
Решил тоже не заморачиваться, скидывать КК ради фистки фильтра, нет не инструментов ни знаний как это делается:) буду масло почаще менять:)
Автор: valestar 10.8.2014, 14:49
Решил поменять фильтр.
Тем более что его просто надо выкрутить и в крутить новый.
Делов на 20 минут а топливо будет экономится значительно
за счет работы https://ru.wikipedia.org/wiki/VVT-i
Только может потом...когда буду форсунки мыть
то и КК сниму и поменяю.
Если не забуду
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A4405F52&sr=15&Cat=Toyota150 + 50 кольцо резиновое
Схема разборки http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.aspx?modelid=88813B9C-1BC4-4086-A4CE-0D0DAD1FE1F9&pid=A4405F52&office=ru
Автор: kedrikov 10.8.2014, 21:31
Из схемы несовсем понятно где он стоит.Может у кого есть фотка с расположением фильтра?
Автор: Александр Т 10.8.2014, 22:18
|
Все там понятно, откручиваете первую крышку распредвалов и в ней должны увидеть этот фильтр.
Судя по замыслу Toyota, меняется (снимается) он при ремонте ДВС.
Залог нормальной работы VVT-i, хорошее синтетическое масло.
Автор: DRum2146 10.8.2014, 23:37
|
Любой вязкости.
+ регулярная его замена.
Автор: Statistik 11.8.2014, 1:18
Ждем фотоотчет)
Автор: kirill626 11.8.2014, 3:35
Что то на буржуйских форумах я не нашёл никакой инфы по этому фильтру. А если пробег уже к 300 приблизился не пора ли обнаружить этот фильт? Масло менялось на родное 0-20 пунктуально раз в 16000км (раз в месяц). Ещё поскажите как можно реально проверить действие (или бездействие) системы VVTI на 1.8 Приус. Пасиб
Автор: Statistik 11.8.2014, 3:47
|
Реально только сканером... Тема про фильтр оказалась смотрю весьма злободневной)
Автор: kirill626 11.8.2014, 4:42
|
Только сканером это скучно... Тема про фильтр как то забылась на фоне простейшей операции на 20 и всё таки достаточно свежих 30. Тем более что на 20 если с маслом не косячили явно то фильтр у большинства был вполне чистый и пропускной. На 30-40 Наверху на клапанной крышке есть клапан с разъёмом проводов. Это же и есть клапан VVtI ? если я отключу с него разъём я видимо должен получить точно нерабочую конструкцию? Так кто нить делал для проверки?
Кстати а сканер то у меня есть же! Надо порыть у него в опциях что он там может в эту сторону.
Автор: Statistik 11.8.2014, 11:22
ну так что, ктонить решиться фильтр лезть искать:)
Автор: kirill626 11.8.2014, 11:45
|
Тк надо разбирать подокойник чтоб добратся до клапанной крышки я отложу сей мероприятий до плановой замены свечей. Может ещё что нить к тому времяни придумаю куда посмотреть. Да и прокладку надо сразу новую прикупить. А так обязательно сделаю и всё сфоткаю. Думаю далеко не у каждого на 30-40 пробег есть под 300к так что польза явно будет от моего разбора :-)
Автор: Statistik 11.8.2014, 12:54
|
Ждем с нетерпением)
Автор: valestar 11.8.2014, 14:45
|
можно скинуть клемму с датчика VVTI и погазовать на нейтралке и сравнить с клеммой когда работает, то есть ли отличия: звук, приеместость, дым.. и тп.
Если отличий нет или стремятся к 0 то понятно что датчик не работает.
На других тойотах так делают и помогает понять чистый фильтр или нет!
Автор: DGN 11.8.2014, 17:24
|
Помыть фильтр завсегда полезно, особо с пробегом в 300к и довольно редкой заменой родного масла...
Кстати, как он у вас, сколько его расходует за 16000??
Автор: kirill626 11.8.2014, 19:51
|
Замена масла производилась строго по регламенту Тойоты в штатах - раз в 10к миль. Машина с новья (куплена 05-2012) была поставлена на программу испытания масла в сложных рабочих условиях и масло всю жизнь менялось масло по требованию Тойоты с погрешностью в 100 миль строго в срок (кстати без денег - Тойота оплачивала всё сама) 0-20 - только то что требует книжка. Окончание карьеры (01-2014) раньше времяни было из за поломки которую Тойота не смогла диагностировать и починить и машина была продана на аукционе. Неисправность была в виде вибрации на сбросе газа на любом режиме, нестабильность работы и ведро ошибок в компе. На ремонт в спартанских условиях (я забирал её будчи в отпуске очень далеко от дома) у меня ушло не более 300 баксов. Фотки все есть.
Насколько я знаю от прошлого владельца машина подкушивала масло. Сколько - я не знаю. Мой пробег на авто на высокой скорости составил около 4000 и в городском режиме около 2000км За 5000км было на пол см выше максимума после 5к стало на пол см ниже максимума что я считаю приемлемым вполне. Масло потемнело. Заливал и заливаю только Мобил1 0-20. Вчера поменял ещё раз. То что маслосъёмные кольца в коксе я не сомневаюсь но пока рано снимать и чистить.
PS по нормам Тойоты на 1600 км Тойота на всех своих машинах допускает расход маслоа в 1 литр! Хотя отзыв моторов 2.4 был и есть по расхоу масла - меняют поршня и кольца.
Автор: valestar 11.8.2014, 20:41
|
1. Можно ссылку на книжку которая требует лить масло 0-20W?
2. Слышали ли вы что-то про то что при большом пробеге нужно использовать более густое масло?
3. Симптомы которые вы описали похожи на неисправность свечей (проводов, катушек), форсунок (топливной системы), фильтра VVT-i, ну и кольца если залегли тоже самое может быть.. что из этого вы уже пытались починить?
4. А вы сейчас тоже на испытательной программе масла поэтому льете мобил?
Автор: kirill626 11.8.2014, 21:00
|
Фото книжки на фото. На сегодня большинство современных двигателей от Тойоты и Лексуса строго ТРЕБУЮТ 0-20.
2) тут у каждого свои знания. Я перейду на масло погуще когда буду слышать соответствующий звук при старте двигателя после замены масла в первые секунды когда фильтр сухой. На данный момент я посторонних шумов не слышу соответственно считаю что мой двигатель не требует повышения вязкости. Знаю человека у которого приус 40 12 года с пробегом на сегодня 575000км и у него прогорела прокладка блока. До этого момента он ездил только на 0-20 и никаких вопросов.
3) по этим симптомам можно пол машины разобрать (что многие и делают) но на самом деле это неисправность EGR хотя в это и трудно поверить :-)
4) машина поменяла владельца (теперь я) посему я простой смертный и на программу недостоин т к 15000км в месяц не проезжаю :-)
Автор: valestar 11.8.2014, 21:33
|
1. А у меня не америка и предложены почему-то 3 варианта, и я выбрал 0W-30
Похоже зависит от страны.
2. По поводу вязкости масла я ранее считал, что если оно быстро выветривается то нужно погуще лить...)
Ну ладно, вы меня не убедили, буду делать как всегда.
3. Да, поверить не просто, но я поверю после вашего фото-отчета по ремонту.
4. Я так понял что вы не работаете таксистом. Ну это же поправимо!)))
Автор: kirill626 12.8.2014, 2:29
|
1) 0-30 несомненно хороший выбор но я считаю что даже с нашим летом 0-30 мне ещё рановато :-) Чуть позднее. Тыщей через 100.
2) масло всё же или сгорает или подтекает. Не ацетон чтоб ему выветриватся. На счёт убеждений. Боже упаси приусовода в чём то убеждать :-))) Такой цели небыло и быть не могло. Серьёзных отличий в современных синтетических маслах на сегодня вообще нет. 0-20 или 0-30 по сути одно и то же. Можно в холодильнике проверить текучесть и различия будут минимальными.
4) я не таксист. Я дилер. Я тот кто покупает и отправляет для вас машины :-) У меня большие набеги но порой в день мне приходится перепрыгивать с машины в машину по 3-4 раза поэтому у меня и своей машины то практически нет. Вот Приус решил вроде как себе оставить и то... наступит его трёхлетная проходимость (он 02-12) а там и посмотрим.
Автор: DGN 12.8.2014, 2:32
|
А такой параметр как испаряемость, как думаете, для чего у масла есть? от 5 до 12 процентов между прочим...
Автор: kirill626 12.8.2014, 5:58
|
обязательно поштудирую какой нить справочник по маслу. что то у меня в конторе лужа масла уже лет 7-8 размеры менять не желает. Неиспаряемая :-)
PS при жрачке масла чем только себя не успокоишь :-)
Автор: valestar 12.8.2014, 15:02
|
Я добавил стакан http://www.youtube.com/watch?v=5Rb4Y1f22u4 так что меня не парит слегка повышенная вязкость)))
Автор: DGN 12.8.2014, 15:29
|
То есть это заговор писателей PDFов? А в конторе персонал попробуйте подрючить, может лужа масла то и поменьше станет :-)
Автор: kirill626 13.8.2014, 2:54
|
Не совсем по теме но всё же. В начале 90ых в России была плотная рекламма некого штатовского продукта по имени ER. И по телеку и в журналах (может и помнит кто) средство просто бомба. Типа в штатах самый популярный продукт и аж в NASA его используют. В середине 96 я попал в штаты сроком на чуть меньше года. Купил свою первую машину и собственно бегом в магазин покупать неподдельный ER. Я обошёл все возможные доступные мне магазины в штате Ohio город Cincinnati (достаточно большой) и что вы думаете? НИКТО НИЧЕГО НЕ СЛЫШАЛ! нет такого продукта в магазинах. я был буквально шокирован (перед этим я пытался купить "настоящие штатовские сигареты LM" и был первично шокирован т к в штатах они без фильтра и совершенно иные на вкус) потом попросил знакомых позвонить туда сюда и мы таки да, нашли этот продукт но который продаётся только через заказ по тел и там ещё какие то были нюансы в результате я плюнул и забыл. И наверно никогда бы не вспомнил но по поиску секретной добавки (про которую я только что посмотрел по ссылке выше рекламный видос) по имени SMT2 открылся сайтик на котором до сих пор паралельно с ER (супер продукт из штатов которого я до сих пор в штатах так и не видел) рекламируется всё тот же SMT. сайтик http://www.dakar71.ru/avtohimiya_avtokosmetika_er_and_smt-2.php
И не боязно же вам лить всякую гадость в моторы... Удивительное дело!
Автор: kirill626 13.8.2014, 2:57
|
масло то вытекло с двигла Форда у которого видитель проспал уровень масла и двигло застучало. Двигатель я снял и лежит в конторе ждёт своей очереи (или моего настроения) на ремонт. Лужица небольшая но в течении уже лет трёх размеры не меняет и передвижению людей не мешает т к мотор под стелажами лежит.
Автор: DRum2146 13.8.2014, 8:27
|
Классический брэнд-оборотень, ничего сверхестественного.
Да и от чудика этого странно ждать обдуманных действий.
Автор: valestar 15.8.2014, 16:48
|
Я КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВ ТОГО ЧТОБЫ ЛИТЬ В МОТОР ВСЯКУЮ ГАДОСТЬ!
Я даже на форуме не позволяю всякую гадость "лить мне в уши"!!
Кто лил уже льют другим юзерам!
--
Раскажу маленькуя историю которая случилась лично со мной.
В лихие 90, начиная с нулевого года я стал водить машину и быстро понял что тачки "made in USSR" этоhttp://lurkmore.to/%D0%A3%D0%B3
А с иномарками как вы помните была полная жо.. и/или голяк как говорят этнические меньшинства.
Но я раздобыл БУМЕР, потом Поршак, Потом другой.. в общем на СССР я только учился и то недолго)))
И вот неприятности застигли меня в рас плох и два плох!
1. не было масла хорошего кроме поддельного? Стал лить СССР ское.
2. стуканул движок на бумере..
3. запчастей нет..
.... И тогда начался поиск того что увеличит ресурс ДВС (тогда небыло ЭМ)
И тут мне попалась на глаза ER!
Конечно было стремно, но выбор был без вые.. ОЙ! Без выбора!
Итого: Примерно в обед я заливаю стакан ENERGY RELAX в PORSCHE 924
Прямо в ..эээ вот в поршаки я лил уже Shell Helix 15W40 (полусентетика была в продаже уже)
И забываю об этом фак..те!
Поездил полдня машину поставил.
На следующий день поехал.. дорогу знаю, секс люблю..
В то время люди не делали на дорогах сборища как сейчас, на других посмотреть и себя показать. эээ ПРОБКИ ВОТ!
Я лечу такой 100, .. подлетаю к перекрестку, смотрю красный свет, ставлю скорость 2 на МКП.
До этого я всегда так делал в этом месте, чтобы рекуперация заработала.
Шутка
Чтобы притормозить аккуратно и если попрет то продолжить движение.
А МАШИНА НЕ ЗАМЕДЛЯЕТСЯ!!
Катит и катит как будто я и дальше еду на 4-й и двойку я не включал вовсе!
Ну я конечно педалькой тормоза машину то остановил почти на середине перекрестка...
И думаю что за на.. такое счастьё привалило????
И вдруг вспомнил!!
Я же залил в моторное масло каку.. какую то гадость!
ИТОГО : ER по моим наблюдениям уменьшает силы трения почти в 2 раза.
---
НО.. ER обнаружила некоторые минусы связанные с ее большой вязкостью.
Так что это вчерашний день.
SMT-2 моднее нынче!
НО ВАМ Я НЕ СОВЕТУЮ и НИКОМУ НЕ СОВЕТУЮ!!!
Вообще советчик из меня никакой!
Скорее я антисоветчик!!!
Автор: DRum2146 15.8.2014, 18:21
|
Очередная подборка п..здежа от иксперда.
Лечитесь...
PS: хлорпарафины - зло.
Автор: kirill626 15.8.2014, 19:42
|
Жестоко. Для такого рассказа надо было как минимум дописать что вы замачивали тормозные диски на ночь в ведре из под квашенной капусты и придавливали камнем чтоб не всплывали. Иначе объяснить потерю тормозных свойст у авто невозможно.
PS в лихие 90 я ездил и на бумере и на новом мэрсе и вопросов с маслом небыло и в помине. В магазинах был достаточный выбор. Палёнка или нет было непонятно но то что подороже было в весьма качественной упаковке которые подделать было бы достаточно трудно. Я покупал в в автолавках или помню в Питере в то время появилась первый салон с ремонтной базой по имени дай Бог памяти Вехо. Менял иногда масло на мэрсе там (уже тогда его не сливали снизу а откачивали вакуумом) стоило умеренно.
Автор: valestar 15.8.2014, 19:48
|
PORSCHE не ТПшка,
Немец не япошка,
--
Но спасибо что дописали.
Прогиб засчитан!
Автор: valestar 18.8.2014, 16:52
|
На самом деле понятно что испаряемость масла не такая как у спирта.
Но и двигатель теряет масло более жидкое быстрее чем более густое не только за счет испарения
через трубу под названием "сапун"
Двигатель терят масло по нескольким причинам.
1. Остается на стенках цилиндра и сгорает.
(особенно при износе и/или посадке маслосьемных колец)
2. Вытекает в цилиндры через маслоотражательные колпачки клапанов и сгорает.
(особенно при износе)
3. Сальник вала тоже не идеален и не вечен.
4. "Запотевание" это тоже потеря масла.
5. Ну и сапун тот же самый тоже не только испарением масло теряет, но еще и воздушно капельным путем.
КОРОЧЕ ВСЕ ПУТЕМ.... Но чем больше износ ДВС, тем больше потери масла.
И похоже что у нас пока всего 2 выхода
1. более густое масло
2. переход на ЭМ
Есть еще третий выход... для экстрималов... вообще не ездить, но мне пока не подходит!
---
Вообще может скажу не в совсем в тему,
но еще в школе я так понял что
"ДВС это пневматическая машина, превращающая расширение сгорающих паров бензина,
во вращательное движение, через изнашивание масла."
Так как пока ничего нового для себя пока не открыл,
То тема сохранения масла в исходном объеме для меня пока еще актуальна!
Автор: kirill626 19.8.2014, 7:45
|
не всё так. Как моторист тебе говорю :-)
1) износить поршневую до стирания колец это огого какой должен быть пробег. За пол ляма прилично. Я около месяца назад перебирал двигатель от Камри с пробегом 280000км так зазоры в кольцах соответствовали допуску и замены не требовали. Проблемма маслосъёмных колец не в износе а в коксе. Залегают из за кокса, забиваются тем же коксом каналы для слива собранного масла.
2) через колпачки на впускном ряду конечно есть потеря масла но она мизерная. Кстати масло не "вытекает" а его впускной клапан разряжением втягивает. вЫпускные этим не страдают если клапан во втулке не болтается конечно что невероятно но бывает.
3) современные сальники ходят огого. при условии отсуствия перегрева задний служит очень долго и по пробегу и по сроку. 10 лет легко. Да и передний почти так жехотя дубеет раньше. у 30 приусов масло если и подтекает то с датчика давления масла или из под заглушки натяжителя цепи. И то совсем не много. Спасибо отсуствию ремня ГРМ и отличной системы вентиляции картера.
4) что у нас потеет и где?
5) оба сапуна в 30 продуманы и масло не выкидывают.
А вот что ты упустил так это конструкционную особенность двигателей приуса с циклом Аткинсона. Лень пересказывать в чём суть но даю зуб, если ты снимешь дроссельную заслонку то на донышке впускного коллектора будет небольшое количество масла.
Но ещё раз. Основной потребитель масла это кокс.
Автор: Statistik 19.8.2014, 7:58
|
подтверждаю, снимал неделю назат ДЗ, во впускебыло чутка масло, с чем то перемешанного:)
Автор: valestar 19.8.2014, 12:29
|
Как тракторист, трактористу скажу: "Кокс, это основной потребитель здоровья и денег!"
Но шутки шутками, а серьезно, то везде где движущиеся части сообщающийся с наружной атмосферой, там будут хоть мизерные, но потери.
А по циклу Аткинсона ты сам себе противоречишь.
Ты говоришь что ДВС ТП выкидывает масло в дроссель (впускной коллектор)
Это очевидно когда он выбрасывает 1/3 приготовленной рабочей смеси из цилиндров
назад во впускной коллектор.
И очевидно что если это 1\3 выброшенной рабочей смеси содержит столько масла, то не выброшенные 2/3
Содержат масла ровно в 2 раза больше (2/3)
Поэтому в любом случае:
БОЛЕЕ ЖИДКОЕ МАСЛО БЫСТРЕЕ ТРАТИТСЯ ЧЕМ БОЛЕЕ ГУСТОЕ.
Автор: kirill626 19.8.2014, 20:01
|
Никто не спорит про более густое масло и уменьшение его угара. Только завод недоволен. Чуть что с машиной чуть ли не первый вопрос а какое масло залили - 10-30. аааа вот поэтому у вас и проблемы! Сам не сталкивался но на форумах читал. Завод настаивает на 0-20
Автор: valestar 20.8.2014, 0:58
|
Где это он настаивает?
Я уже кидал скан своего мануала.
По новому начнем опять да потому...???
Автор: kirill626 20.8.2014, 10:08
|
Он настаивает там откуда я. И я склонен заводу верить. Одна из причин веры в том что у меня там отец работает.
Глянуть бы японский мануал. Просто ради любопытства что им рекомендуют?
Автор: valestar 20.8.2014, 21:50
|
Напишите на форуме юзеру ТП30
с кривым рулем.
Вроде я видел пару таких, но они самый ж умные!
Денег экономят больше нас!
И они теперь у меня в Ч/С живут!
Автор: KnyaZZ 12.9.2014, 9:25
Тема про фильтр) а не про вязкость. Пока вас дочитал, забыл в какой теме читал) Блин. Жжете. Флуд это плохо!
Автор: kirill626 12.9.2014, 10:35
|
Модеров нет вот это и плохо. Начинают ветку про одно и традиционно заканчивают про другое.
Я не знаю почему в разных странах один и тот же произвоитель требует разную вязкость масла. Это как в своё время байки про ремень ГРМ и про свечи. То что в штатах в милях в России в лучшем случае в КМ. В чём разница я хз. В штатах и такие же зимы и буксуют так же и т . Так и масло. В штатах настоятельно требуют 0-20. Я спорить не буду. Мобил 1 0-20 в магазине 23 бакса 5 литров. Да не вопрос. Конечно интервалы я по 16000км никогда не делаю хотя Тойот а и рекомендует. 7-8000 км и на замену.
Автор: MetallEngineer 20.9.2014, 13:30
1. На крышке маслозаливной мотора написано 0-W20 Непонятно какие еще вопросы могут возникать.
2. На моем американце предупреждение о замене масла загорается через 6000 миль= 9600 км. При нашем бензине и условиях езды(грязные дороги и т.п.) рекомендуют менять в два раза чаще - 3000 миль или 4 800 км.
3. Только не надо начинать про присадки, уже все давно съели и выс****. В ведущих мировых фирмах как то Castrol, Mobil и так далее, сидят идиоты, они тратят миллионы долларов на разработки масел, но тут появляются всякие хадо, ер и прочие конторы, которые умнее всех. Реальные тесты испытания присадок показывают, что масло только портится от добавления всякой дряни.
4. У меня пробег 65 000 км, уровень масла(0-20) от замены до замены остается на одинаковом уровне. Допустимый расход масла около 0,5-1 л от замены до замены. Если расход масла больше, надо привести в порядок мотор а не лить более густое масло(потом только выкинуть).
5. Думаю если у человека есть сомнения по поводу фильтра стоит на него взглянуть. Время на разбор и просмотр фильтра уйдет меньше, чем чтение этой темы.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)