Боги завещали нам скидывать всегда сначала минусовую, и одевать ее последней. Нам, нечестивым, очень легко задеть корпус машины гаечным ключом, накинутым на плюсовую клемму во время откручивания оной. Чтобы не видеть божественного огня в суе, необходимо всячески препятствовать прохождению электрического тока по кругу.

Шесть проводов в разъеме на торце коробки. Видно их отлично из под арки левого колеса, если пластик не мешает. Там и есть датчик положения МГ2. Сигнал - шесть смещенных по фазе на 60 градусов синусоидальных сигнала с амплитудой около 1В и частотой вращения МГ2. Проверяется на выключенном моторе прозвонкой на массу - сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Удачи!
Зы хотя путь этот ложный. Смотреть надо разъем на инвертере. Кстати, как временный вариант - положить полиэтиленовый пакет на инвертер, накрыв его сзади. Я так 1100 км под дождем ехал и Таллинна в Москву, где меня Володя Мираж в чувства привел.

Пусть засунут себе эту карточку в одно место!
Фильтр я за 180р покупаю. Масло за 1100р. Свечи меняю сам за 2 минуты на морозе.

Датчик ДМРВ снимаю и несу домой, мою в раковине с фаири. Времени уходит побольше, чем на свечи, но зато бесплатно.

зы поддон тоже сам снимал, клеил и ставил на место

20% по монитору, это 60% в реальности. И 100% по монитору - это 80% в реальности. Поэтому, ходит ВВБ только на 20% емкости.

Чиииииик
http://prius.ucoz.ru/publ/1-1-0-10
Компузер, блин, мегафанат приуса. У него даже тату на левой ягодице со значком HSD

8000 элеменов по 4В каждый, это 32000 вольт. Блин, рентгеновскую трубку можно запитать, пусть и на самом малом режиме. А говорят, приус опасен.

1) Вариатора на приусе нет. Трехходовая муфта или планетарная передача смазывается маслом красного цвета, похожего на вишневый сок. Практически без запаха, на вкус противное. Фильтра нет. Если слитое масло черное, значит горело на обмотках мотор генераторов и скоро надо менять трансмиссию.
2) Двигатель дергается только при первом запуске - особенность трансмиссии. Дальше должен запускаться плавно. Если дергается, значит плохо схватывает. Пора обслуживать. Минимально почистить ДМРВ и заслонку. В идеале еще и свечи с воздушным фильтром.
Удачи

как перекачать записную книгу в машину? Телефон на мобильной винде

Ошибка P0031
Oxygen (A/F) Sensor Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)

Искать в
- Open or short in heater circuit of A/F sensor (разрыв или кз в цепи нагревателя датчика)
- A/F sensor heater
- EFI M relay (Integration relay)
- ECM
Более подробно:
http://hybrids.ru/files/OfficialToyotaInfo...20System%20.pdf
Страница 72
Сенсор 1 находится на выпускном коллекторе.
Проверьте предохранитель EFI и реле EFI M. А вообще там обычный нагреватель резистивного типа. Если до проводов доберётесь, измерьте сопротивление этого нагревателя на контактах +B и HT.

фильтра два. Мелкой и грубой очистки. В баке сеточка на бензанососе, как у всех. Второй фильтр найдите на схеме. Поищите на сайте exist.ru. Там вся машина разрисована.
мне лично в сервисе никто страшилок не рассказывал. Наоборот, уверяли, что ездить ещё можно долго и не париться.

кстати, то, что охлаждающая жидкость у меня замерзала они мне сказали, проверив её каким-то хитрым прибором. Может и у вас замерзает, а вы об этом не знаете. На приусе помпа охлаждения включается только на прогретом моторе, как я понял.

Десятый кузов. В багажнике хитрая приблуда. Называется ni-mh charcher. Два диода и кнопка Старт. Нажимать не рискнул. Хочу узнать, что будет, если нажму. Кто выжил после нажимания, отпишитесь, плиз.