[RebelNeo]

Vag Com 409,1 ККЛ OBD2 - такой шнурок за 250 рублей от китайцев также вполне подходит помимо MINI VCI и вылетов меньше )

 Vag_com.gif ( 124,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

[KVM2007]

Цитата: (RebelNeo @ 4.10.2018, 20:54) Vag Com 409,1 ККЛ OBD2 - такой шнурок за 250 рублей от китайцев также вполне подходит помимо MINI VCI и вылетов меньше )

Не путайте народ. Все эти KKL представляют прямой интерфейс RS-232 порта на шину авто, там просто преобразование уровней и конвертация в USB. Им можно протестировать очень старый Опель, вроде моего, 95 года. А вот Субару 2002 года, уже как повезет, сэкномили китайцы на чипе PL2303 и воткнули собственый кривой чип - тады ой.
Шина CAN в Приусах, намного более скоростная сравнительно с RS-232 и потому в mini-VCI и прочих мангустах ставят ARM процессор работающий с этой шиной. Ничем другим CAN шину не увидеть.

Вот наоборот можно - сделать вывод из mini-VCI (прямо с PL2303, минуя АRM) и увидеть им тот же KKL Субару.

Просто у меня оба. Опель вижу, Субару нет. Точно такой Vag Com 409,1 ККЛ OBD2 брал у товарища, Субару увидел. Пришлось разбираться в вопросе. Оказалось я попал на "экономный" вариант, а товарищ на нормальный.

А OBD-II сейчас только ленивый не увидит, но это только двигатель.

Вылеты есть даже у сканера официалов, видел лично.

Сообщение отредактировал KVM2007 - 4.10.2018, 22:05

[KVM2007]

Пардон, не PL2303, а FT232. Это конкуренты, хоть и оба недешевые. В автомобилях используют последний. На FT232 возможна работа на нестандартных частотах, что нужно для той же Субару. А "дешевый китаец" этого не умеет.

[RebelNeo]

Цитата: (KVM2007 @ 4.10.2018, 21:34) Не путайте народ. Все эти KKL представляют прямой интерфейс RS-232 порта на шину авто, там просто преобразование уровней и конвертация в USB. Им можно протестировать очень старый Опель, вроде моего, 95 года. А вот Субару 2002 года, уже как повезет, сэкномили китайцы на чипе PL2303 и воткнули собственый кривой чип - тады ой. Шина CAN в Приусах, намного более скоростная сравнительно с RS-232 и потому в mini-VCI и прочих мангустах ставят ARM процессор работающий с этой шиной. Ничем другим CAN шину не увидеть. Вот наоборот можно - сделать вывод из mini-VCI (прямо с PL2303, минуя АRM) и увидеть им тот же KKL Субару. Просто у меня оба. Опель вижу, Субару нет. Точно такой Vag Com 409,1 ККЛ OBD2 брал у товарища, Субару увидел. Пришлось разбираться в вопросе. Оказалось я попал на "экономный" вариант, а товарищ на нормальный. А OBD-II сейчас только ленивый не увидит, но это только двигатель. Вылеты есть даже у сканера официалов, видел лично.

На 11 приусе всё работает. Вылетов почти нет. Так что..хз

[RebelNeo]

Цитата: (RebelNeo @ 5.10.2018, 6:47) На 11 приусе всё работает. Вылетов почти нет. Так что..хз

Дрова отсюда ссылка

[KVM2007]

Цитата: (RebelNeo @ 5.10.2018, 7:51) Дрова отсюда ссылка

Там действительно утверждается

Цитата: Расположенный ниже архив с программой Toyota TechStream выкладывается вместе драйвером J2534 для обычного K-Line адаптера и адаптера K+CAN Commander 1.4. Данный драйвер - первые попытки создать драйвер J2534 для адаптеров такого класса. Хоть с ним Techstream и вылетает по ошибкам, но гораздо реже, чем с адаптером Mini-VCI.

но все архивы ведут на платные хостинги.

Хорошо! Давайте проверим работоспособность для 20-ок. Выложите только тот драйвер Vag Com 409,1, который у Вас сейчас работает с TechStream (сам TechStream не нужен). Неплохо бы еще скриншот со свойств COM порта, под каким VID/PID подключается драйвер (это от варианта адаптера зависит).
Я одолжу у товарища "правильный" KKL и проверю на своей машине.

Т.е. как я понимаю, там попытались заставить работать FT232 по протоколу CAN который для нее неродной, но сам чип с хорошим потенциалом "нестандартности" (чем и воспользовалась Субару).

По адаптерам Open Port 2.0 там как раз понятно. Они тоже с промежуточным ARM процессором как и mini-VCI и вопрос лишь модификации прошивки. При том, явно указывается на "левый" FT232, именно он "убивается" при подключении через интернет обнуляя VID/PID (не фатально, методы лечения в инете есть и у нас на форуме есть на них ссылки)

Сами срывы я больше связываю с помехозащищеностью входных цепей, которые у оригинального мангуста на порядок сложней "китайского mini-VCI" . А остальное - конфликты арбитража шины, которые даже на оригинальном сканере рвут связь.

[svy]

Цитата: (KVM2007 @ 5.10.2018, 11:47) По адаптерам Open Port 2.0 там как раз понятно. Они тоже с промежуточным ARM процессором как и mini-VCI и вопрос лишь модификации прошивки. При том, явно указывается на "левый" FT232, именно он "убивается" при подключении через интернет обнуляя VID/PID (не фатально, методы лечения в инете есть и у нас на форуме есть на них ссылки)

В оригинальном OpenPort 2.0 нет FTDI, там нативный USB. Потому он достаточно шустрый.

Сообщение отредактировал svy - 5.10.2018, 10:07

[KVM2007]

Цитата: (svy @ 5.10.2018, 10:54) В оригинальном OpenPort 2.0 нет FTDI, там нативный USB. Потому он достаточно шустрый.

Странно. Пытался найти ARM процессор что бы CAN и USB "в одном флаконе"... не нашел. Может новое что вышло.

[RebelNeo]

Цитата: (KVM2007 @ 5.10.2018, 9:47) Там действительно утверждается но все архивы ведут на платные хостинги. Хорошо! Давайте проверим работоспособность для 20-ок. Выложите только тот драйвер Vag Com 409,1, который у Вас сейчас работает с TechStream (сам TechStream не нужен). Неплохо бы еще скриншот со свойств COM порта, под каким VID/PID подключается драйвер (это от варианта адаптера зависит). Я одолжу у товарища "правильный" KKL и проверю на своей машине. Т.е. как я понимаю, там попытались заставить работать FT232 по протоколу CAN который для нее неродной, но сам чип с хорошим потенциалом "нестандартности" (чем и воспользовалась Субару). По адаптерам Open Port 2.0 там как раз понятно. Они тоже с промежуточным ARM процессором как и mini-VCI и вопрос лишь модификации прошивки. При том, явно указывается на "левый" FT232, именно он "убивается" при подключении через интернет обнуляя VID/PID (не фатально, методы лечения в инете есть и у нас на форуме есть на них ссылки) Сами срывы я больше связываю с помехозащищеностью входных цепей, которые у оригинального мангуста на порядок сложней "китайского mini-VCI" . А остальное - конфликты арбитража шины, которые даже на оригинальном сканере рвут связь.

Ок. Дрова ссылка (USB-CAN там же)

.

Картинки тут:

 2018_10_05_144313.jpg ( 24,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44


 2018_10_05_144523.jpg ( 34,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35


 2018_10_05_144533.jpg ( 26,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33


 2018_10_05_144548.jpg ( 34,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22


 2018_10_05_144605.jpg ( 24,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25


 2018_10_05_144619.jpg ( 22,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

[RebelNeo]

Кстати, ссылка (те, что со шнурком на диске шли и разработку с vdiag.net). Устанавливал и из папки J2534KCANv1.0.0.9, но подсоединив шнурок, стало понятно, что ему что-то не хватает - стало хватать после установки USB - CAN из комплекта поставляемых со шнурком дров. В программе выглядит так:

 2018_10_05_150745.jpg ( 94,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86


 2018_10_05_151102.jpg ( 38,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 69


П.С. Пусть не смущает, что папка с конфигуратором и dll-лкой у меня лежит в другой папке, по сути это пофигу.

Сообщение отредактировал RebelNeo - 5.10.2018, 15:27

[RebelNeo]

Цитата: (KVM2007 @ 5.10.2018, 9:47) Сами срывы я больше связываю с помехозащищеностью входных цепей, которые у оригинального мангуста на порядок сложней "китайского mini-VCI" . А остальное - конфликты арбитража шины, которые даже на оригинальном сканере рвут связь.

Писали, что и на оригинальном мангусте вылеты на смежных форумах. Вылеты отчего-то на Японском рынке машин. На Other этого также нет. С чем связано - хз. Мини-VCI работает иначе, чем VAG 409.1 . Последний работает на 11 приусе и с выключенным двигателем, т.е. достаточно только, чтобы панель загорелась, Мини-VCI постоянно в таком случае периодически теряет связь, подмечено, с заведенной машиной стабильнее. Но это также не спасает от зависаний, но в этом случае так или иначе кнопка "Повтор" (Retry) при зависании и выдаче ошибки нормально не работает - ошибка повторяется. С VAG 409.1 - работает.

[KVM2007]

Нич-чего не понимаю... (с) Колобки
Шнурок у меня именно этот, на "дешевом китайском" CH340. Драйвера эти же. Вот схема
 VAG_ShematicDiagram.gif ( 29,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

вот потроха
 My_VAG_KKL.JPG ( 125,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

К скоростной шине CAN он вообще не подключается никак. Она в воздухе (пины 6 и 14). Только к медленой K и L (пины 7 и 15).
 Obd2_pinout.jpg ( 36,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16


Или K-Line дублирует CAN, но на малых скоростях (на высоких она просто работать не способна). Впрочем, чем скорость ниже, тем помехоустойчивость выше.

Сообщение отредактировал KVM2007 - 5.10.2018, 21:42

[RebelNeo]

Цитата: (KVM2007 @ 5.10.2018, 21:37) Нич-чего не понимаю... (с) Колобки

Ранее Вы писали "Им можно протестировать очень старый Опель, вроде моего, 95 года. А вот Субару 2002 года, уже как повезет, сэкномили китайцы на чипе PL2303 и воткнули собственый кривой чип - тады ой." Но вот ссыль про субару и шнурок ссылка
По сути чип и на VAG 409.1 и на Mini-VCI один - J2534 . Реализация - разная. Может причина в операционке? У меня - ХП 32 бита. Так или иначе, шнурок по протоколу ISO14230 работает

Сообщение отредактировал RebelNeo - 5.10.2018, 22:45

[svy]

Шнурки J2534 c поддержкой режима PassThru всё же предпочтительней.

[KVM2007]

Цитата: (RebelNeo @ 5.10.2018, 22:50) По сути чип и на VAG 409.1 и на Mini-VCI один - J2534 . Реализация - разная. Может причина в операционке? У меня - ХП 32 бита. Так или иначе, шнурок по протоколу ISO14230 работает

J2534 это по сути стандарт для библиотеки Windows которая обслуживает адаптер. А сам адаптер варганится автопроизводителем "как Бог на душу положит". Сейчас разобрался, что у нас в Приусе действительно две разных шины и обмен информацией может идти по любой (тут скорее всего есть некоторые ограничения о которых не знаю).

Мангусты и Mini-VCI работают через CAN, но там "толкотня" пакетов обслуживающих собственые нужны машины и вклинивание еще и диагностики приводит к конфликтам. Плюс, кривые китайские прошивки адаптеров. Но объемы данных большие и желательны высокие скорости обмена оперативно обновлять данные.

VAG KKL и всякие ELM327 работают через K-Line. Она используется только для диагностики, потому конфликты там маловероятны, но скорость обновления даных будет низкой.

[raum399]

Добрый день. Ткните пожалуйста на правильный шнурок от китаица чтоб с приус альфа 2011 года работал. СПАСИБО.

[Витамин72]

Друзья подскажите. Программа Techstream даст много полезной информации. (множество цифр по работе всех систем) но где взять информацию о том какие значения идеальны для правильной работы авто ???..я к тому что я увидел значения, но сравнить то с чем ??? как понять значения показаний нормальны или критичные ? может где-то есть таблицы значений от производителя ?? поделитесь если кто имеет пожалуйста.

[Marks]

Цитата: (Витамин72 @ 5.1.2019, 21:50) Друзья подскажите. Программа Techstream даст много полезной информации. (множество цифр по работе всех систем) но где взять информацию о том какие значения идеальны для правильной работы авто ???..я к тому что я увидел значения, но сравнить то с чем ??? как понять значения показаний нормальны или критичные ? может где-то есть таблицы значений от производителя ?? поделитесь если кто имеет пожалуйста.

Если бы такие таблицы были, все Приусы у нас были бы просто счастливы! Только личный или общественный опыт... ИМХО
Задай конкретный вопрос, какие показатели интересуют, выложи свои, может кто то и подскажет что нибудь дельное...

[Михай]

Цитата: (Витамин72 @ 5.1.2019, 21:50) Друзья подскажите. Программа Techstream даст много полезной информации. (множество цифр по работе всех систем) но где взять информацию о том какие значения идеальны для правильной работы авто ???..я к тому что я увидел значения, но сравнить то с чем ??? как понять значения показаний нормальны или критичные ? может где-то есть таблицы значений от производителя ?? поделитесь если кто имеет пожалуйста.

Неидеальное значение параметров выводит лампу ошибок в свет.

PS/ Японцы с нами таблицами не делятся. Спасибо хоть то, что тесты в программе имеют значения пределов параметров от min до max

[Irjak]

Цитата: (Витамин72 @ 5.1.2019, 18:50) Друзья подскажите. Программа Techstream даст много полезной информации. (множество цифр по работе всех систем) но где взять информацию о том какие значения идеальны для правильной работы авто ???..я к тому что я увидел значения, но сравнить то с чем ??? как понять значения показаний нормальны или критичные ? может где-то есть таблицы значений от производителя ?? поделитесь если кто имеет пожалуйста.

Тойота давно поделилась
Official Toyota Info - Repair Manual (Приус 2003-2006) называется...
Например по ДВС - файл ES - 1NZ-FXE Engine Control System .pdf
Скачать можно здесь - ссылка
как и много другого "вкусненького"...
Хотя по сути Михай прав в том, что критические отклонения параметров от нормы приводят к возникновению DTC и иллюминации на панели.