[Gnomik]

Цитата: (puhnik @ 28.5.2018, 22:40) Сергей, странно, почему нет притока новых? Там же тоже популярная машина. Или в загнивающей кризис и все доезживают и разбирают б/у?

Отчасти виной тому является активное продление договоров лизинга с 3-х до 5-и лет. Поэтому относительно много появляется на аукционах именно 5-и летних авто, которые уже непроходные для нас. Ну и топовых версий относительно остальных приусов мало - даже в европейской гибридной Мекке Голландии покупателей, готовых отдать за приус 37-42 т.евро не так много.

[Вадим35]

вы забыли про хайлендера-и 6 и 7 мест, какой хочешь
а эскейпы гниют, для Питера не вариант

Сообщение отредактировал Вадим35 - 29.5.2018, 11:35

[nester]

Цитата: (Вадим35 @ 29.5.2018, 13:30) вы забыли про хайлендера-и 6 и 7 мест, какой хочешь

А еще мы забыли про гибридные Эскалейды, которые кстати официально предлагались в РФ
И про Авалоны гибридные тоже чуток забыли. ))))
Только вот где они?

[nester]

дубль

Сообщение отредактировал nester - 29.5.2018, 13:46

[nester]

дубль

Сообщение отредактировал nester - 29.5.2018, 13:46

[nester]

дубль. Чё то глюкнуло!

Сообщение отредактировал nester - 29.5.2018, 13:47

[с1207]

Купил себе Aqua, после владения двух 11 и 5 20-х на протяжении 12 лет..
к правому рулю привык за неделю, трудностей нет.
Самое приятное- динамика и расход, реально меньше 5 литров!
Небольшие габариты- удобнее в парковке.
Посадка чуть ниже чем в приусе, сама машина ниже, но это, в общем, на любителя.
Немного не хватает мелочей, например круиза, кармашка для очков, aux, зеркала для пассажира в козырьке.
Ручка менее удобна чем джойстик, но, думаю, привыкну.
Нет картинки с расходом по времени, но нужно ли это реально?
Двери закрываются не нажатием кнопки, а касанием- и это удобнее.
На счет места сзади- наверное меньше, но я не вожу пассажиров никогда.
Максимум с женой вдвоем.
Багажник тоже поменьше, однако гораздо больше чем, например, в Ярисе.
То, что машина легче почти на 400 кг очень заметно.
В общем, доволен очень!

[старлей 777]

На гибридах с 2009г., была 20-ка, 30-ка, гибридная камри в 40-м кузове. Последней была 30-ка, владел почти 5 лет. Последний год прицеливался, на что можно сменить - простые бензинки и дизеля не рассматривал, хотел взять что повыше - тестдрайвил патфайндер гибридный, все понравилось, но затем случаянно разговорился с сотрудником сервиса в ниссане - он меня и отговорил от гибридного ниссана в виду его низкой надежности и малой ликвидности (гибридная инфините - и патфаиндер одно и тоже). Облизывался на Лексус РХ450Н, машина зачетная по всем параметрам, но отдавать за 5 летний автомобиль 2,3 млн. - жаба душит. На глаза еще попадался Лексус IS250h, тоже симпатичная машинка, но отпугивает задний привод... В итоге маялся, маялся и нашел компромис - взял гибридного Лексуса ES300h, особого восторга не испытал - по сути таже гибридная камри, только больше комфорта... На мой взгляд, самая удачная модель гибрида - приус, но в части дизайна новой 50-ки - конструкторы и маркетологи явно просчитались (у меня вызывает отвращение, как экстерьер, так и интерьер), вот приус прайм взял бы "не глядя", но у нас пока их нет...

[WaTCOH]

Все ждём приус прайм, в том числе и я, желательно в белом или бежевом цвете..

[nester]

Приус 40 оптимал, хотя и не идеал конечно.
Мне больше чем камри нравится.

[puhnik]

Тоже думал об es300h, но как единственное авто для семьи мне не подходит, т.к. лыжи, сноуборды, велосипеды и т.д.
Рх450 отмёл так же как и старлей777.
Перебрал кучу вариантов, сейчас смотрю в сторону Вольво хс60 на дизеле. Вчера сходил посидел в новом кузове - огонь конечно, но ценник около 4млн. А вот неплохую трехлетку можно урвать.

[америкос]

Раз пошла такая тема....
Езжу на 30-ке третий год. До этого были две 20-ки. Дети профессионально занимаются лыжным спортом. Ну и мы с супругой естественно тоже переодически т.к. Постоянные соревнования, сборы и т.д. Соответственно летом-велосипеды на крыше (спасибо Thule), в багажнике лыжероллеры и всякая сопотствующая хрень (ботинки, палки, каски), зимой-лыжи в салоне. В салоне лыжи это очень неудобно. Мешают. А на крышу только в бокс чтоб не пачкались по нашим дорогам обильно политым реагентами. Но длинный бокс чтоб лыжи влезли не поставишь, слишком короткая крыша.
И вот уже год думаю о замене Приусу и никаких вариантов не нахожу. Рассматриваю, правда, только Тойоту и только гибрид. Под все мои семейные параметры подходит Эстима, но правый руль не охота, да и стоит она гибридная и не совсем старая около 1.4-1.5 млн. Вот так. Муки выбора.
Жалко что нет у Тайоты гибрида типа Субару Аутбэк. Вот это была бы вещь.👍

[puhnik]

Аналогично. Брать нечего у нас)) Если только Альфард, но цена там...
Был месяц назад в Латвии - там все на Рав4 гибридных гоняют. Вот бы нам хотя бы ее...

Сообщение отредактировал puhnik - 17.7.2018, 21:33

[америкос]

Бедные Латыши. 😄😄😄

[америкос]

Да, наверное на данный момент Приус в 40-вом кузове. Салон побольше чем у 30-ки и материалы немного покачественней. Я имею ввиду для семьи и активного отдыха. Бездорожье не в счёт.

[Gnomik]

Цитата: (америкос @ 17.7.2018, 22:48) Да, наверное на данный момент Приус в 40-вом кузове. Салон побольше чем у 30-ки и материалы немного покачественней. Я имею ввиду для семьи и активного отдыха. Бездорожье не в счёт.

Если из леворуких тойот, то только 40-ка получается. Если из дизельных и экономичных, то вот такие два авто интересные :

- ссылка

- ссылка

[puhnik]

Сергей, Аутбэк хорош, но у нас дизелей не видел. Везти из Европы? Сколько будет стоить?

[америкос]

Да, Аутбэк ещё имеет смысл брать. А вот Ланчя или Лянча (как там правильно) - это вообще эксклюзив. На Авто.ру висит по Московскому региону одна единственная аж за 1,8 ляма. Не плохо так за Лянчу.

[Audison]

Тоже выскажусь. Были из гибридов 20,30, GS450h, RX400h, Rx450h(недолго), сейчас ES300h
В сторону НЕ гибридов перестал смотреть, поездил много на чем, не хочу больше гемора с дизелями, акпп/дсг, электрикой, нежными подвесками и тд.
У всех разумеется свои + и -, но захотелось банально комфорта в салоне для себя и семьи.
С приусами понятно, в целом практичные безпроблемные/безликие тарантайки(я любя ). И в этом их главный минус - надоедают до жути.. ну и шумка конечно, отсутствует в принципе как класс. На дороге не видят вообще. С сожалением понимаешь, что у нас страна больших черных членовозов.
GS450h - динамика огонь! На этом плюсы закончились. Тесный, гомоприводный, налог, куча дорогостоящих болячек(5й цилиндр, ВВБ, рейка и тд.)
RX400h - хорош, универсален, но уж слишком дохрена хотят за нормальные экземпляры 07-08гг. Морально уже староват. Плюс конретно в моем случае были ранее 300, 330, 350, т.е. кузов банально надоел.
RX450h - тут соглашусь со старлеем. Брать дорестайл 09-10г. за 1.5-1.7мио как то не вкатывает, а за норм. рестайл 2.2-2.3мио уже жаба..
А так авто что надо, и универсален, и относительно безпроблемен, но оверпрайс..
ES300h - доволен. Получил что хотел. комплектация отличная, намек на более-менее шумку. КОМФОРТ для всех пассажиров, тут тебе и персональные подогревы/поддувы, 3-х зонный климат(у меня максималка), марк левинсон и тд. Технически/агрегатно аналог камри гибрид 50, только в лухари упаковке. По обслуге +/- 30ка, по расходу +1л. По трассе утюжит отменно, при этом комфортно как дома на диване.
Не зря у него репутация в США как тачка для пенсов)) RX по сравнению с ним примерно как УАЗик и волга)
Сравнительно разумная стоимость, за достаточно свежий авто. Для семьи с 1 ребенком, очень даже.
Минусов 2:
Геометрический проем багажника. Седан все таки, знал на что шел.
Thule на крышу выручает по необходимости.
Сложно найти приличный экземпляр в максималке, диллерского, у 1го владельца. Еще чтоб без окрасов и конячих пробегов. Мало предложений. Я искал пол года, выезжая на каждый новый авто в моем регионе. В итоге объездив буквально всю Москву, МО и несколько соседних регионов, купил у упакованного дедули на соседней улице, месяц ломая его по цене))

[myvan99@mail.ru]

Что скажете про клиренс и свесы ES300h по сравнению с 30-ой?