[Михай]

Цитата: (тигр @ 30.3.2017, 10:53) подскажите пожалуйста кто в знает.самому возможно ремонт ВВБ. может это дешевле будет .какие приборы нужны и где купить. ВСЕМ СПАСИБО!

На форуме есть несколько тем про ремонт ВВБ. С фотографиями и подробным описанием.
Но нужно учитывать, что на 10 приусе на ВВБ высокое напряжение, которое смертельно. Поэтому без специальных знаний и опыта туда лезь не стоит.

[Diogen]

Цитата: (тигр @ 30.3.2017, 10:53) подскажите пожалуйста кто в знает.самому возможно ремонт ВВБ. может это дешевле будет .какие приборы нужны и где купить. ВСЕМ СПАСИБО!

Понадобится: две головки - на 10 и 12, трещотка для них, крестовая и плоская отвертки, измеритель напряжения типа цешка или авометр - советский стрелочный вполне подойдет ну или китайский купить за 200 руб. Также понадобится обычная автомобильная лампочка на 12 В из фары и провода, чтобы ее подключить. По времени это займет часов 5-6. Как разбирать и вытаскивать батарею можно найти в интернете. Основное время уходит на откручивание большого количества болтов и гаек. Шуруповерт в помощь. После, как вытащишь половинки, обе боковые крышки не снимай, достаточно снять с одной стороны. Потом по одному бамбуку начинаешь прозвонку: параллельно щупам цешки подключаешь лампочку и подключаешь к концам бамбука. Приготовь листок и ручку. Подключил и смотришь на показания напряжения, более секунд 10 держать смысла нет. Все бамбуки, провалившиеся по напруге ниже 7 В можно или распиливать и менять уже элементы, из которых они состоят, отдельно, или выкидывать и менять на живые целиком.
И, как уже сказали выше, никогда не трогай два разных контакта одновременно, там такое напряжение, что можно в лучшем случае получить серьезный ожог, а в худшем отправиться на тот свет.

Сообщение отредактировал Diogen - 30.3.2017, 12:10

[khs]

Цитата: (Михай @ 30.3.2017, 10:32) Но нужно учитывать, что на 10 приусе на ВВБ высокое напряжение, которое смертельно.

Цитата: (Diogen @ 30.3.2017, 13:08) И, как уже сказали выше, никогда не трогай два разных контакта одновременно, там такое напряжение, что можно в лучшем случае получить серьезный ожог, а в худшем отправиться на тот свет.

Все правильно. Не у всех сопротивление току повышено.

Меня торкало и парой и половинкой и целой почти - крайне неприятное ощущение. Но это не руководство к пренебрежению ТБ.
У меня иммунитет со времен ламповых телеков с киловатами на кинескопах .

Тигра: Ищи не только по этому форуму. Есть подробно даже про разбор бамбуков. Темы/сообщения годов 2006-2010. Все гуглится. Сам искал и читал все ветки с начала - познавательно.

[ManYacK]

Цитата: (тигр @ 24.3.2017, 18:35) МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ В КРАСНОЯРСКЕ ЕСТЬ ТОЛКОВЫЕ СПЕЦЫ ПО ПРИУСАМ...

Игорь. ссылка. Уже лет 10 у него обслуживаюсь - он занимается исключительно гибридами.
Проблема у тебя в батарейке - о чем явно говорит желтый сектор по утрам, и черепаха при разгоне. За ночь она разряжается. Тут варианты - либо есть потребитель энергии (чего в принципе не должно быть), либо просто сами бамбуки теряют заряд.
С дивжкой почти наверняка все в порядке.
С электромоторами 100% все в порядке.

Поменять бамбуки у Игоря можно - у него есть пачка исправных.

Сообщение отредактировал ManYacK - 31.3.2017, 12:02

[тигр]

СПАСИБО ВСЕМ. а где взять номер телефона Игоря.просто я из Хакасия.

[ManYacK]

Цитата: (тигр @ 31.3.2017, 15:01) СПАСИБО ВСЕМ. а где взять номер телефона Игоря.просто я из Хакасия.

я там ссылочку на группу вКонтакте обозначил.

Свяжитесь с нами
Телефон
+7 (391) 215-26-13
Мобильный
+7 923 355-26-13
Эл почта
service@hybrid24.ru

В субботу/воскресенье он работает. В понедельник выходной.

[тигр]

ТУТ ВСЕ ПИШУТ ПРО фермера где такой спец находится? и где найти видео фото про разбор ремонт ВВБ в 10 кузове. ВСЕМ СПАСИБО.

[тигр]

Цитата: (тигр @ 31.3.2017, 14:13) ТУТ ВСЕ ПИШУТ ПРО фермера где такой спец находится? и где найти видео фото про разбор ремонт ВВБ в 10 кузове. ВСЕМ СПАСИБО.

перед тем как разбирать ВВБ ее надо заряжать или как есть.

[тигр]

как купить бамбук.если его продают в соседнем городе?посоветуйте кто нибудь ВСЕМ СПАСИБО!

[ManYacK]

Прежде чем лезть в батарею, надо понимать что делаешь и разбирать в электрике и электронике.
Пересылку элементов батареи можно организовать в транспортной компании. Но в твоем случае, если машина хоть немного на ходу, лучше выделить пару дней и самому приехать в Красноярск на диагностику и ремонт.

Кстати, прежде чем пилить на трассу проверь вот что. Там из Коробки с моторами в инвертор идут такие толстые, оранжевые высоковольтные провода. Убедись, что они не вздувшиеся/твердые и не сочатся маслом после поездок. Есть в Приусе такая специфическая проблема. Выходит из строя сальник в коробке изолирующий эти провода, и под нагрузкой электромотор как хорошая помпа начинает по ним масло в инвертор гнать. Инвертору все равно - масло электричество не проводит, а вот в коробке наступает масленое голодание и на трассе при равномерной-повышенной нагрузке ее может заклинить - такие случае, довольно частая поломка. В городском режиме езды эта неисправность о себе как правило не дает знать.

Фермер обитает под Екатеринбургом. Это гуру, можно сказать один из первых, кто в принципе Приусы грамотно обслуживал. Но, кажется, он уже отошел от дел и занимается лишь теоретическим просвещением проводя семинары... в общем, я давно не интересовался его делами и не планировал опять к нему съездить, с тех пор как у нас тут Игорь свой ГибридСервис открыл.

Сообщение отредактировал ManYacK - 1.4.2017, 3:31

[тигр]

спасибо большое.все проверю.в край только летом в данный момент с деньгами не очень. примерно сколь надо денег на ремонт 10-20 т.и сколь ремонт длится. и можно присутствовать при ремонте а это самое важное.

[ManYacK]

Игорь не гонит, если мешаться не будешь. По деньгам не знаю - надо смотреть что у тебя начиная от диагностики и чистки, и заканчивая ремонтом батарейки - тут смотреть надо.. лучше иметь запас средств на всякий случай. Ну, а по срокам - мастера не любят затягивать без необходимости, потому делают оптимально быстро. За пару дней можно сделать все, что угодно (ели не придется запчасти ждать).

[тигр]

ПРОВОДА СУХИЕ не каких повреждений я не нашел. машина на ходу ежу каждый день.в пол не даю и черепаху не вижу и батарею желтую по утрам уже 3 дня не вижу. форсунки помыл.расход чуть упал.завтра в коробке гляну масло сколь его там.крышку головки снимал прокладка деревянная грязи нет.

[тигр]

ВВБ перед снятием нужно заряжать?или как есть снимать? подскажите кто знает СПАСИБО!

[Diogen]

Цитата: (тигр @ 1.4.2017, 18:49) ВВБ перед снятием нужно заряжать?или как есть снимать? подскажите кто знает СПАСИБО!

Не надо заряжать, снимай как есть, главное шибко не усердствовать при замерах бамбуков и не держать нагрузку дольше 10-15 секунд.

[khs]

Цитата: (ManYacK @ 1.4.2017, 4:19) Фермер обитает под Екатеринбургом. Это гуру, можно сказать один из первых, кто в принципе Приусы грамотно обслуживал. Но, кажется, он уже отошел от дел и занимается лишь теоретическим просвещением проводя семинары... в общем, я давно не интересовался его делами и не планировал опять к нему съездить, ...

От дел он не отошел, работает его гибридсервис. Есть его форум отдельный.

Цитата: (Diogen @ 3.4.2017, 5:30) Не надо заряжать, снимай как есть, главное шибко не усердствовать при замерах бамбуков и не держать нагрузку дольше 10-15 секунд.

Позволь поправить. Нагрузку можно держать и дольше. Я и по 5 мин проверял на 2-х лампах Н4 и напруга была 7 В. Провал может быть после 10 сек и так же после 1 мин и через 2 мин. При таком тесте, хорошие на первый взгляд бамбуки, оказывались полудохлыми на деле. Если такой поставить, он просядет сразу при разгоне.
Главное НЕ ПРОСАЖИВАТЬ бамбук НИЖЕ 6 В., иначе точно сдохнет.

Если "по быстрому" - подсоединяй 2 лампы Н4 через дальний, считай до 30 и смотри просадку. Хороший бамбук просаживается на несколько десятых и держит, плохой - вольтаж уверенно ползет вниз. Первые под подозрение идут с вольтажом ниже 7,4 В без нагрузки.

Видео разбора есть, но смотри только на разбор, а не их "методику". Есть косячные советы.

Теперь главный вопрос: ВВБ перед снятием заряжать не надо, но перед установкой обязательно нужно зарядить!
Это нужно для того, чтоб не было разницы в напряжении. Иначе будет долгая/бесконечная эквализация из-за которой батарея очень сильно нагреется. Перегрев - это плохо.

(все из личного опыта кувыркания с ВВБ на бамбуках)

[тигр]

спасибо всем.а ВВБ после сборки как чем заряжать? сегодня проверили заряд ВВБ машина работала и заглохла показывает 75% а на сканере 26.89 не пойму кому верить.может сканер не тот.

[тигр]

всем привет и спасибо за помощь.сегодня появился трех угольник машинка со значком.делал диагностику на сто сканером коды ошибок 2600. 2678. 2762. 2540. стерли ошибки мастер сказал обнулил компьютер и он теперь заново обучился . завели авто зарядил полную батарею и заглох включил зад передачу выехал с бокса включил D и проехал метров 50 при этом мотор не завелся машина встала и опять череп машинка трех угольник мотор не завелся ошибки 2600. 2573.что обозначают эти коды скинули ошибки машина завелась.стала лучше ехать если зарядила ввб то сразу глохнет но если проехать в зад больше 10 метров ввб в желтой зоне . всем спасибо.

[Diogen]

Цитата: (тигр @ 13.4.2017, 13:14) всем привет и спасибо за помощь.сегодня появился трех угольник машинка со значком.делал диагностику на сто сканером коды ошибок 2600. 2678. 2762. 2540. стерли ошибки мастер сказал обнулил компьютер и он теперь заново обучился . завели авто зарядил полную батарею и заглох включил зад передачу выехал с бокса включил D и проехал метров 50 при этом мотор не завелся машина встала и опять череп машинка трех угольник мотор не завелся ошибки 2600. 2573.что обозначают эти коды скинули ошибки машина завелась.стала лучше ехать если зарядила ввб то сразу глохнет но если проехать в зад больше 10 метров ввб в желтой зоне . всем спасибо.

2600 - горит черепаха, 2678 - общая ошибка гибридки, 2540 - критическая просадка элемента батареи, 2737 - что-то по двигателю. 10 м назад это очень мало, ВВБ в ремонт срочно.

[тигр]

ВВБ не стал делать так как финансов нет пока. сделал не большую раскоксовку двигателя. промыл форсунки .поменял свечи. заменил датчик расхода воздуха.залил в мотор и коробку свежие масло.23 числа поездка до красноярского аэропорта. выехал пораньше так как машина плохо тянула.по прямой 120.в гору 60 и пастояно черепаха вылазила и ВВБ в желтой зоне.плюнул на все и газ в пол.через 50 км.у машины как буто открылось второе дыхание.стала переть как на пуганая .расход упал.тяга появилась. до аэропорта от 100-145 км. приехал рано пришлось ждать. обратно ехал не более 130 км. 5 чел.+багаж 100 кг. расход 6.5. приехал замерил компресию по 14 в каждом. ВВБ буду делать чуть позже сам.так как спецы у нас лапшу на уши вешать умеют и финансы драть.черепаху иногда вижу но машина все равно прет. ВВБ в желтой зоне пока не видел. ВСЕМ СПАСИБО.