[Tarakankin]

с наступлением замы появилась такая проблема: не сразу заводится (загорается Ready).Приходится опять нажимать кнопку (выключать), потом опять заводить (выжимать тормоз и жать кнопку) И так бывает несколько раз жму.

Это малый аккум дохнет или что еще может быть?

[Vovannich]

Цитата: (Tarakankin @ 19.12.2016, 15:24) с наступлением замы появилась такая проблема: не сразу заводится (загорается Ready).Приходится опять нажимать кнопку (выключать), потом опять заводить (выжимать тормоз и жать кнопку) И так бывает несколько раз жму. Это малый аккум дохнет или что еще может быть?

совпадение ??
недумаю

Сообщение отредактировал Vovannich - 19.12.2016, 11:14

[prius 868]

Цитата: (Tarakankin @ 19.12.2016, 11:24) с наступлением замы появилась такая проблема: не сразу заводится (загорается Ready).Приходится опять нажимать кнопку (выключать), потом опять заводить (выжимать тормоз и жать кнопку) И так бывает несколько раз жму. Это малый аккум дохнет или что еще может быть?

Проверь заодно и батарейку в брелоке.

[Tarakankin]

Цитата: (prius 868 @ 19.12.2016, 13:35) Проверь заодно и батарейку в брелоке.

новая.

[prius 868]

Цитата: (Tarakankin @ 19.12.2016, 12:36) новая.

Меняй срочно АКБ. Иначе весь мозг выест подобная дерготня. Плюс шанс встать как всегда в таких случаях в самом неподходящем месте.

[Tarakankin]

снял аккум. напруга 10.6v
нагрузил вилкой-шипит, сцука! банку закоротило. на помойку. купил и поставил новый.
5 лет прослужил и внезапно сдох.

[prius 868]

Цитата: (Tarakankin @ 19.12.2016, 19:44) снял аккум. напруга 10.6v нагрузил вилкой-шипит, сцука! банку закоротило. на помойку. купил и поставил новый. 5 лет прослужил и внезапно сдох.

Поздравляю с маленькой победой. Что и требовалось доказать. Просто дерьма контрафактного развелось немеряно. Ставишь новую деталь - а проблема не уходит. И грешишь на все подряд, кроме того что практически на виду. Ведь НОВОЕ!

[s-mironn]

Цитата: (ant485 @ 23.7.2014, 9:00) Я такой покупал на Аллион за почти 5 тыс руб! Один сезон он у меня в любой мороз крутил и заводил а вот к концу вторго сдох! Говорят раз он усиленный знач там плотность пластин выше, и поэтому долговечность страдает. А себе в приус взял VARTA 45A\ч.

Очень странннно!, что он вообще чего либо крутил кроме "CD". АКБ только включает систему, а вот крутит уже ВВБ.

[tisa]

Приус, при коротких поездках не успевает полностью дозарядить АКБ, поэтому он всё время практически - разряжен, отсюда и сульфатация пластин.. А в сильный мороз так может ваще разорвать корпус - хорошо, что проверил перед морозами, зарядка была пятнадцать процентов!

[siGis]

Цитата: (ivc05 @ 30.12.2014, 18:36) На 30-ах есть датчик температуры на аккумуляторе, который регулирует напругу в бортовой сети от 14,8 до 13,2

Поставил волтметр. Показывает 14.8 волт. Очен беспокоила так как по всем не приусовским толмудам многовато и ни как немог найти сколъко там должно быть. Батарея в купленом авто была выкипевшая, германская, 2014 года. Несколко раз разряжалась до 7 вольт после чего начиналась светомузыка панели в буквальном смысле и непрекращалось пока батареику неотключал. Для разряди хватало открытой двери в течении какго нибуть часа. Вопросов без ответов и неудобства из за этого возникала куча. Заменил на варту.

[amatory67]

Цитата: (siGis @ 21.1.2017, 9:46) Поставил волтметр. Показывает 14.8 волт. Очен беспокоила так как по всем не приусовским толмудам многовато и ни как немог найти сколъко там должно быть. Батарея в купленом авто была выкипевшая, германская, 2014 года. Несколко раз разряжалась до 7 вольт после чего начиналась светомузыка панели в буквальном смысле и непрекращалось пока батареику неотключал. Для разряди хватало открытой двери в течении какго нибуть часа. Вопросов без ответов и неудобства из за этого возникала куча. Заменил на варту.

У меня зимой14.7в зарядка , батарея родная Панасоник стоит ,летом меньше ток, нормально это.

[nester]

Цитата: (amatory67 @ 21.1.2017, 12:36) У меня зимой14.7в зарядка , батарея родная Панасоник стоит ,летом меньше ток, нормально это.

Родные батарии не были Панасониками так то.
С завода GS Yuasa шла.

[s-mironn]

Цитата: (siGis @ 21.1.2017, 6:46) Поставил волтметр. Показывает 14.8 волт. Очен беспокоила так как по всем не приусовским толмудам многовато и ни как немог найти сколъко там должно быть. Батарея в купленом авто была выкипевшая, германская, 2014 года. Несколко раз разряжалась до 7 вольт после чего начиналась светомузыка панели в буквальном смысле и непрекращалось пока батареику неотключал. Для разряди хватало открытой двери в течении какго нибуть часа. Вопросов без ответов и неудобства из за этого возникала куча. Заменил на варту.

Как определили что батарея выкипевшая да ещё и германская?
У меня машина 2010 года и АКБ AGM ещё родная японская, но дело не в том. Прошедшим летом, в жаркий день, оставил я все двери и багажник открытыми, проветрить да просушить салон. Да так и простояла она до утра. А когда собрался ехать....., не, не было никакой гирлянды на панели, вообще ни чего не было кроме напряжения 5,88v на АКБ . И это всё перед поездкой в отпуск. Дело было в четверг. Звоню дилеру и объясняю ситуацию, сказали 223€ и в понедельник будет, а это поздно, завтра уже в дорогу. Вариантов нет или "пан или пропал". Короче скинул клеммы, подключил автоматическое зарядное устройство и заряжал пока само не отключилось. Скатались в отпуск без проблем. Потом ещё раз нечаянно получилось высадить батарею до 6,61v. Но я уже точно знал что к чему. И с наступлением холодов т.к. дневные пробеги стали короткие, подзарядил для профилактики. Это я всё к чему?, не спешите менять, а если поменяли ,то не спешите выбрасывать, возможно в хозяйстве ещё и пригодится. Батареи AGM не очень боятся глубоких разрядов.

Кстати кто знает, какую максимально ёмкую батарею может заряжать ПРИУС?
Габариты самой батареи в расчёт не принимать. Багажник большой

[Михай]

Цитата: (tisa @ 21.1.2017, 11:15) Приус, при коротких поездках не успевает полностью дозарядить АКБ, поэтому он всё время практически - разряжен, отсюда и сульфатация пластин.. А в сильный мороз так может ваще разорвать корпус - хорошо, что проверил перед морозами, зарядка была пятнадцать процентов!

Абсолютно верно! Если на машине зимой мало ездить, и не принимать мер по дополнительной зарядке, то аккумулятор может стать таким.
В условия разряженности АКБ температура замерзания электролита стремится от -60 к -7. Далее увеличение объема, выдавливание и растрескивание корпуса батареи.
Постоянно нужно контролировать заряженность в условиях низких температур.

ссылка

[Михай]

Цитата: (s-mironn @ 21.1.2017, 14:53) Кстати кто знает, какую максимально ёмкую батарею может заряжать ПРИУС? Габариты самой батареи в расчёт не принимать. Багажник большой

ссылка
ссылка
Только в чем смысл возить вместо багажа несколько дополнительных десятков килограмм свинца в пластиковой оболочке?

[askarm]

вопрос не в габаритах маленькой акб, а в том, что электролит в ней гелевый и сама акб допускает низкий разряд без серьезных последствий, как в случае с традиционной пусковой акб... просто поменять акб на другую смысла нет - денег придется потратить, а ставить пусковую акб в приус - только для сильной экономии денег в случае поломки как временный вариант...

[Михай]

Цитата: (askarm @ 21.1.2017, 16:35) вопрос не в габаритах маленькой акб, а в том, что электролит в ней гелевый и сама акб допускает низкий разряд без серьезных последствий, как в случае с традиционной пусковой акб... просто поменять акб на другую смысла нет - денег придется потратить, а ставить пусковую акб в приус - только для сильной экономии денег в случае поломки как временный вариант...

В оригинальных батареях не гелевая технология, а AGM. ссылка

[siGis]

Цитата: (s-mironn @ 21.1.2017, 10:53) Как определили что батарея выкипевшая да ещё и германская? Да так и простояла она до утра. А когда собрался ехать....., не, не было никакой гирлянды на панели, вообще ни чего не было кроме напряжения 5,88v на АКБ

Авто из Италии тоже 2010 года. Батарея по надписям германская обслуживаемая с пробками. Только в одной банке пластины были в электролите. Решил что выкипела так как напряжение зарядки 14,8 заметно выше чем рекомендуется для свинцовых акумуляторов. Залил дистилят, зарядил и в мгазине проверили с нагрузочной вилкой. Сказали что в норме. Некоторое время ездил. Заменить решил после того как невключилась после спокойной (ничего небыло включено) стоянки около суток в мороз -15с. Старую конечно невыбросил так как до сих пор нет уверенности батарея ли плохая или это особенностъ приусов. При открывании дверцы там чтото автоматически включается судя по падению напряжения потребляя немало энергии.

Значит проспал светомузыку . Писчит всё и мигает. Приус не включается и не выключается. Через некоторое время напряжение падает ещё и тогда уже всё умолкает и гаснет. Даже при подключении прикурки всё продолжается пока полностью неотключиш питание.

[askarm]

Цитата: (Михай @ 21.1.2017, 15:24) В оригинальных батареях не гелевая технология, а AGM. ссылка

спасибо, кэп... зачем тогда советуешь ставить обычную дрянь?

[Михай]

Цитата: (askarm @ 21.1.2017, 18:55) спасибо, кэп... зачем тогда советуешь ставить обычную дрянь?

Я не советовал.
Был всего лишь ответ на вопрос, какую емкость может заряжать приус?

Цитата: (s-mironn @ 21.1.2017, 14:53) Кстати кто знает, какую максимально ёмкую батарею может заряжать ПРИУС? Габариты самой батареи в расчёт не принимать. Багажник большой

Сам бы поставил себе такую



Каждый сам делает свой выбор исходя из возможностей и желания.

Живем не богато, поэтому вместо оригинальных запчастей приходится ставить то, что подешевле. Экономия в два-три раза. Авось пронесет.