[svy]

Цитата: (off road @ 17.1.2017, 10:36) Реально попадает? А сколько попадает? Почему попадает? Откуда попадает? И когда именно попадает?

Реально.

[svy]

По 100-150 мл конденсата 2 раза в месяц сливаю из сепаратора.

[Vlad81]

Здравствуйте. Подскажите (я так и не понял) есть ли ремонтные поршня на наш двигатель или нет? (Дубли)

[off road]

Цитата: (svy @ 17.1.2017, 16:56) По 100-150 мл конденсата 2 раза в месяц сливаю из сепаратора.

с какого сепаратора? у Вас вода в масло или в бензин попадает?

[svy]

Цитата: (Vlad81 @ 17.1.2017, 12:08) Здравствуйте. Подскажите (я так и не понял) есть ли ремонтные поршня на наш двигатель или нет? (Дубли)

Конкретно на 1NZ-FXE не существует ремонтных поршней, но подходят от 2NZ-FE, а какие нужны сами выбирайте 2мм или 3мм масло съёмное кольцо. Бывают +0.25 и +0.50

Сообщение отредактировал svy - 17.1.2017, 10:19

[off road]

Цитата: (svy @ 17.1.2017, 16:56) По 100-150 мл конденсата 2 раза в месяц сливаю из сепаратора.

Интересно, Вы всегда пробег по месяцам меряете? Получается примерно 250 мл. в месяц - это 1 литр в 4 месяца, 3 литра в год! Масло точно сверху не бежит?

[svy]

Цитата: (off road @ 17.1.2017, 12:20) Интересно, Вы всегда пробег по месяцам меряете? Получается примерно 250 мл. в месяц - это 1 литр в 4 месяца, 3 литра в год! Масло точно сверху не бежит?

Как оно может бежать сверху, если вода и бензин выпаривается и по вентиляции картера уходит в камеру сгорания?
Во времена года, когда температура не переходит через точку росы и конденсат не образуется. Таким образом этот процесс идет не круглый год.

Сообщение отредактировал svy - 17.1.2017, 10:28

[tulup]

Цитата: (off road @ 17.1.2017, 14:20) Интересно, Вы всегда пробег по месяцам меряете? Получается примерно 250 мл. в месяц - это 1 литр в 4 месяца, 3 литра в год! Масло точно сверху не бежит?

это он для справки написал, сколько скапливается в сепараторе. оттуда оно не выпаривается (как из масла), приходится сливать. речь не о том, что конденсат будет монотонно увеличивать уровень масла, а о том, наверное, что в зимнюю пору уровень гуляет. можно, например, неделю приуса не заупскать, там все капли в картер стекут, уровень до запуска будет визаульно повыше, чем раньше))

[Vlad81]

Цитата: (svy @ 17.1.2017, 13:15) Конкретно на 1NZ-FXE не существует ремонтных поршней, но подходят от 2NZ-FE, а какие нужны сами выбирайте 2мм или 3мм масло съёмное кольцо. Бывают +0.25 и +0.50

Кто-нибудь ставил? На вид отличаются по высоте.

[svy]

Цитата: (Vlad81 @ 17.1.2017, 12:56) Кто-нибудь ставил? На вид отличаются по высоте.

На вид отличаются, но геометрия подходящая.
Ставили, ставят и будут ставить.

[svy]

Цитата: (off road @ 17.1.2017, 12:15) с какого сепаратора? у Вас вода в масло или в бензин попадает?

Сепаратор установлен в разрыв патрубка вентиляции картера.
Вода - это тот же конденсат и бензин попадают в масло практически у всех, по крайней мере приусов.

[off road]

начнём с того, что масло мереется на прогретом двигателе, у меня было 7 автомобилей и на всех я еженедельно следил за уровнем масла и не смотря на высокую влажность в ДВ регионе ни на одной уровень не гулял. Вода в масло может попадать только вместе с бензином и от влажности воздуха это не зависит, бензин сам по себе содержит эмульсию воды, а так как прямого контакта топлива с маслом в двигателе не имеется (если он исправен), то количество попадания в масло топлива сравнимо с количеством масла попадающего в цилиндр и тут арифметика простая 1-1=0 (повторюсь речь идёт о иправном двигателе. Долив 1,5 литра масла на 5000 км. - это расход ИМХО. Конечно производители допускают расход масла, на так называемый "угар" - это уровень от верхней до нижней риски (это уже из области бугалтеров-инженеров), но реальный расход масла который происходит в двигателе при всех выдержаных зазорах вы никогда не увидите (если конечно не пользоваться сепараторами масла).

[svy]

Цитата: (off road @ 17.1.2017, 14:21) начнём с того, что масло мереется на прогретом двигателе, у меня было 7 автомобилей и на всех я еженедельно следил за уровнем масла и не смотря на высокую влажность в ДВ регионе ни на одной уровень не гулял. Вода в масло может попадать только вместе с бензином и от влажности воздуха это не зависит, бензин сам по себе содержит эмульсию воды, а так как прямого контакта топлива с маслом в двигателе не имеется (если он исправен), то количество попадания в масло топлива сравнимо с количеством масла попадающего в цилиндр и тут арифметика простая 1-1=0 (повторюсь речь идёт о иправном двигателе. Долив 1,5 литра масла на 5000 км. - это расход ИМХО. Конечно производители допускают расход масла, на так называемый "угар" - это уровень от верхней до нижней риски (это уже из области бугалтеров-инженеров), но реальный расход масла который происходит в двигателе при всех выдержаных зазорах вы никогда не увидите (если конечно не пользоваться сепараторами масла).

У меня всё наоборот, и масло меряю на холодную и воды в бензине нет.
Спасибо за Ваш опыт, но физика образования конденсата в ДВС иная.

Сообщение отредактировал svy - 17.1.2017, 13:02

[shenfil]

Теория штука интересная, но фактически по щупу я летом не видел изменения уровня масла после гильзовки и установки других колец. Измерял всегда на холодную. Сепараторов никогда не ставил, ибо головняк.

Сообщение отредактировал shenfil - 17.1.2017, 15:11

[off road]

Цитата: (svy @ 17.1.2017, 19:29) У меня всё наоборот, и масло меряю на холодную и воды в бензине нет. Спасибо за Ваш опыт, но физика образования конденсата в ДВС иная.

Интересно и куда это у Вас вода с бензина-то девается? ссылка
Интересно, по вашим словам конденсат выпадает в масло литрами... Но конденсат это "грубая вода" она не будет смешиваться с маслом и если исходить из Вашей теории то сливать (при замене масла) мы должны сначала воду, а потом масло. Вот я масло исключительно меняю сам (и не из экономических соображений) и ни разу не видел в отработке не то чтобы воды, но и даже некой неоднородности слоёв. Вероятно и в правду мы с Вами на разных планетах живём и физика у нас получается разная....

[off road]

Цитата: (shenfil @ 17.1.2017, 22:08) Теория штука интересная, но фактически по щупу я летом не видел изменения уровня масла после гильзовки и установки других колец. Измерял всегда на холодную. Сепараторов никогда не ставил, ибо головняк.

+1 👍 Ох уж эти теоретики...

[svy]

Цитата: (off road @ 17.1.2017, 17:24) Интересно и куда это у Вас вода с бензина-то девается? ссылка Интересно, по вашим словам конденсат выпадает в масло литрами... Но конденсат это "грубая вода" она не будет смешиваться с маслом и если исходить из Вашей теории то сливать (при замене масла) мы должны сначала воду, а потом масло. Вот я масло исключительно меняю сам (и не из экономических соображений) и ни разу не видел в отработке не то чтобы воды, но и даже некой неоднородности слоёв. Вероятно и в правду мы с Вами на разных планетах живём и физика у нас получается разная....

Когда увидите, впору будет поменять прокладку ГБЦ.

[off road]

Цитата: (svy @ 17.1.2017, 22:42) Когда увидите, впору будет поменять прокладку ГБЦ.

А пи чём тут вода и прокладка ГБЦ? Речь по моему шла о воде. Или у Вас и в системе охлаждения вода вместо антифриза?

Сообщение отредактировал off road - 17.1.2017, 15:54

[svy]

Цитата: (off road @ 17.1.2017, 17:53) А пи чём тут вода и прокладка ГБЦ? Речь по моему шла о воде. Или у Вас и в системе охлаждения вода вместо антифриза?

Когда эмульсию обнаружите в ДВС какая разница от чего она воды или антифриза, прокладку менять то надо.

[off road]

Цитата: (shenfil @ 17.1.2017, 22:08) Теория штука интересная, но фактически по щупу я летом не видел изменения уровня масла после гильзовки и установки других колец. Измерял всегда на холодную. Сепараторов никогда не ставил, ибо головняк.

Мереется масло на прогретом двигателе, но также замеры можно делать и на холодном с целью контроля, при таких измерениях можно сравнивать показания при одинаковых условиях, т.е. холодный-холодный, прогретый-прогретый, а вот говорить о каком-то конкретном уровне можно только замерив его показания на прогретом двигателе, т.к. масло имеет не хилый коэффициент температурного расширения. Почему говорю именно "прогретый" двигатель - потому, что произвести измерения на "горячем" практически невозможно в виду того, что после остановки двигателя его температура очень стремительно падает, а измерения производятся относительно времени (необходимого для оттока основной части масла в картер) от последней остановки двигателя.