[ewg]

и почту проверь

[v.penzin]

Для того чтобы установить термос, нужно блок управления двигателем поставить от америкоса. У меня наоборот ситуация. Термос разбит. Блок управления выдает ошибки которые не стереть, но обойти чтобы Чек не горел можно. В моем случае -лечиться заменой блока управления двигателем на европейский или восстановлением термоса.

[Владимирович]

Привет всем! У меня тоже термос выдает ошибки 1118 и 1151, может кто подскажет как их устранить или потушить чек, снятие минусовой клемы с аккумулятора не помогает.

[Ученый]

Приветствую.
Ребята объясните ситуацию с термосом, не могу понять что за механизм в этой системе.
Ниже рисунок. Понятно что это гидравлическая система с термосом. Не могу понять что за механизмы которые обвел кружками, под цифрами 1 и 2.
Как я это понимаю: под цифрой два, coolant flow control Valve, это клапан, который перекрывает и направляет поток ОЖ в нужном направлении. Ниже привожу фотографию этой штуки. Это она? Я случайно нашел её на мусорке, суде по виду это помпа!? Там внутри видно крыльчатку или я ошибаюсь?
Элемент под цифрой 2 (Water pump (for Heater)) это просто помпа или это помпа с подогревом, типо если термос холодный, то двигатель подогревается за счет электричества и быстрее выходит на рабочий режим.
Еще прошу помощи, не могу найти гидравлическую схему водяной системы охлаждения двигателя (на приус 20). Вот на систему инвертора пожалуйста, на термос пожалуйста, а на просто водяную двигателя не могу! Что бы было показано что откуда куда течет.

 schema.png ( 302,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62

 prius.jpg ( 30,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

[Refresh]

под номером 1. у тебя стоит под дворниками. Качает антифриз когда включена печка. Т.к помпа двигателя не работает в момент остановки двигателя.
Под номером 2. Клапан который работает вместе с термосом. Когда двигатель нагрелся, клапан медленно открывется и горячий антифриз поступает в термос, а из термоса холодный, медленно поступает в двигатель и нагревается.
Там еще должна быть цифра 3) элетронасос, который стоит сразу над термосом. Он включается каждый раз, при выключении машины...
Как то так, в вкратце...

[Irjak]

Ну чуть подправлю, с вашего позволения:)))
Система термоса служит для того, чтобы при пуске после стоянки ДВС быстрее вышел на рабочую температуру, ну и чтобы из печки быстрее подул теплый воздух...
...В системе термоса еще стоит датчик температуры, как и в ДВС и когда температура в ДВС меньше чем в термосе, а это, естественно, происходит после длительной стоянки, более теплый антифриз из термоса перекачивается в двигатель вышеуказанным насосом. В термос соответственно перемещается часть антифриза из движка.
После поездки, температура в ДВС уже выше чем в термосе и более горячий антифриз помещается в термос для "хранения" для последующего заполнения ДВС. Цикл продолжается...
Датчики температуры "настроены" таким образом (не помню, точно, кажется разница в 20-30 град), чтобы смена антифриза ДВС-термос происходила "логично", когда необходимо...Трехходовой клапан (это №2) служит для изменения направления прокачки антифриза... ...Так как-то

Сообщение отредактировал Irjak - 10.8.2016, 0:27

[Ученый]

Вот спасибо! Надо же, я совершенно забыл что двигатель не будет прокачивать через печку антифриз когда он заглох, а греть печка должна - следовательно нужна помпа! Вот она и стоит что с термосом что без термоса. А для термоса отдельная помпа стоит. Все теперь понятно.
Может кто скажет распиновку контактов на трех ходовом клапане (который под цифрой два на схеме из предыдущего поста) для термоса. Ни кто не разбирал этот клапан, он электронный или просто вкл/выкл? Там 5 проводов выходит, какой куда? Может кто имел дело с этим клапаном.

Сообщение отредактировал Ученый - 10.8.2016, 19:20

[Ученый]

Ребята я че то не вкуриваю... с системой охлаждения двигателя...
Тут что все наоборот что ли? Картинку прикрепляю.
Получается из нижнего патрубка, охлаждающая жидкость гонится в радиатор, а через верхний поступает уже охлажденная в блок, так что ли? И термостат стоит в нижнем патрубке?
И в печку салона подача идет из нижнего патрубка. Получается перед термостатом трубка ввернута?

Обычно же на машинах наоборот все? С верхнего патрубка идет подача на радиатор охлаждения.
 йй.jpg ( 94,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

[tulup]

Цитата: (Ученый @ 16.8.2016, 12:55) Обычно же на машинах наоборот все? С верхнего патрубка идет подача на радиатор охлаждения.

в приусе почти все как на обычной машине, с верхнего идет подача на радиатор.

[Ученый]

Цитата: (tulup @ 16.8.2016, 9:03) в приусе почти все как на обычной машине, с верхнего идет подача на радиатор.

Где про это написано?
Прикрепляю официальный документ тойоты (по ошибке P1121). Посмотрите на рисунок. Там показана стрелками обратка и подача на радиатор печки. То есть получается подача из нижнего патрубка!?
 EG001_08_P1121.pdf ( 54,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52

[tulup]

не хочу смотреть, я на приусе давно ежжу)

[BBAAHHOO]

Цитата: (Ученый @ 16.8.2016, 10:55) Ребята я че то не вкуриваю... с системой охлаждения двигателя... Тут что все наоборот что ли? Картинку прикрепляю. Получается из нижнего патрубка, охлаждающая жидкость гонится в радиатор, а через верхний поступает уже охлажденная в блок, так что ли? И термостат стоит в нижнем патрубке? И в печку салона подача идет из нижнего патрубка. Получается перед термостатом трубка ввернута? Обычно же на машинах наоборот все? С верхнего патрубка идет подача на радиатор охлаждения.  йй.jpg ( 94,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

Когда двигатель работает - подача как на обычной машине.( с головки выход) . А при заводки холодного двигателя - наоборот идет, с термоса в головку закачивается.
P.S. Я электрокотел(без клапана-удалил) воткнул на вход к блоку с термоса. При глушении 3х ходовой клапан переключатся на термос. Вот котел и греет от термоса в блок.

[Ученый]

Цитата: (BBAAHHOO @ 16.8.2016, 12:54) Когда двигатель работает - подача как на обычной машине.( с головки выход) . А при заводки холодного двигателя - наоборот идет, с термоса в головку закачивается. P.S. Я электрокотел(без клапана-удалил) воткнул на вход к блоку с термоса. При глушении 3х ходовой клапан переключатся на термос. Вот котел и греет от термоса в блок.

Все понятно. Спасибо. Я нашел изображение блока NZ прикрепил ниже рисунок. Там показано что все как на обычной машине только термостат в низу стоит.
Вопрос. Вы термос удалили, как я понял из сообщения. А не подскажите как было выполнено подключение в месте, которое указано красной стрелкой ни рисунке ниже. Что там, в металлической трубке которая прикручена к блоку есть металлический отвод или она разрезана и вставлен тройник на резиновых шлангах?
 xew.jpg ( 33,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

[BBAAHHOO]

[quote name='Ученый' date='16.8.2016, 19:52' post='451977']
Все понятно. Спасибо. Я нашел изображение блока NZ прикрепил ниже рисунок. Там показано что все как на обычной машине только термостат в низу стоит.
Вопрос. Вы термос удалили, как я понял из сообщения. А не подскажите как было выполнено подключение в месте, которое указано красной стрелкой ни рисунке ниже. Что там, в металлической трубке которая прикручена к блоку есть металлический отвод или она разрезана и вставлен тройник на резиновых шлангах?
 xew.jpg ( 33,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20



Термос - не удалял. Про металлический отвод точно не скажу. Вроде как он металлический тройник...т.к. я родной шланг не резал, а снял его и в котел воткнул, а с котла в место снятия...

Сообщение отредактировал BBAAHHOO - 17.8.2016, 5:05

[Sorkot]

От блока до шланга на радиатор печки стоит металлическая трубка с отводом, номер 16268-21040. Присутствует только на америкосах, у остальных такая же, но без отвода.

ссылка

Если устанавливать термос с нуля, то управление им придётся делать самому, т.к. на америкосе это делает блок управления двигателем. Подменить штатный блок на америкосовский можно, но есть одно но: в америкосовском блоке помимо управления термосом есть ещё и так называемая система управления продувкой топливного бака, т.к. бак у америкосов не такой как у всех остальных.

Я на своей 20ке наоборот, кастрировал термос и американский бак, ибо баловство всё это, абсолютно бесполезное в нашем климате. На морозе -30 термос остывает в течении 3-4 часов, ни о каких сутках и более не может идти и речи. Да и назначение термоса не облегчение запуска двигателя, нет, а снижение СО при холодном старте ДВС, т.к. антифриз из термоса сначала греет головку для уменьшения тепловых зазоров в клапанах, а уж потом всё остальное.

Сообщение отредактировал Sorkot - 10.1.2017, 7:14