[roklon]

Блин, да куда вы брызгаете то? Покажите если можно на фото. Брызгал, брызгал а в ответ не тишина....
Непонятно куда толком брызгать

[Алекс222]

Цитата: (roklon @ 4.9.2015, 17:31) Блин, да куда вы брызгаете то? Покажите если можно на фото. Брызгал, брызгал а в ответ не тишина.... Непонятно куда толком брызгать

Смотри на предидущей стр N90,на рычажки заслонок

[roklon]

Посмотрел, смазал, залил все что можно, тяги и т.п. - без эффекта, скрип стоит когда включаешь выключаешь кнопку рециркуляции воздуха, нажимая кнопку одновремменно смотрел что двигается, так вот , то что на предыдущей странице фото и указаны стрелки на них все стоит мёртво, а то что двигает планку рециркуляции воздуха находиться выше и к ним не подобраться

[Legrand]

У меня Европа 2007, предполагаю, что протерлась дорожка на шестеренке или просто не хватает смазки (привод дергался и шумел как на видео в этой теме) -"скинул" тягу с сервопривода, включил печку, потыкал разные режимы обдува, поставил тягу обратно, привод стал работать нормально, но хватило этого на пару дней! Торпедо не разбирал, залез снизу.
Также снимал пластмаску, управляющую заслонками, ее смазал родной сказкой, благо ее там много везде.

Ищу гуманный способ решения данной проблемы, возможно поможет "небольшое изменение длины тяги" (пока не знаю, как это реализовать). Чтобы привод проходил протертое место на шестерне, но тогда есть вероятность, что привод будет все равно пытаться найти нужное сопротивление, которое зашито в блоке управления.
Рукой немного поворачивал тягу вокруг своей оси, изгибал ее немного, это также помогало на пару дней, пока тяга несколько раз не нагреется и остынет.

Сообщение отредактировал Legrand - 4.10.2015, 9:37

[toyota72]

Цитата: (Legrand @ 4.10.2015, 11:12) возможно поможет "небольшое изменение длины тяги" (пока не знаю, как это реализовать).

не поможет. положение шестерни определяется по сопротивлению резистивных дорожек в определенной точке.
поможет только замена шестерни или сервопривода в целом

[Blade_228]

Ребят,такая проблема. Купил Приус с не работающем климат контролем,хозяин сказал что проблема в блоке управления климатом(ЭБУ). Заказал,вчера пришел,поставил на машину. Климат начал работать,но теперь другая проблема-дует не очень горячий воздух и совсем не дует на стекло... Самодиагностика выдаёт ошибки 41,43 и один раз выдала 68. Подскажите-нужно снимать и смотреть сервоприводы или еще что? Приус японец 2006г. И кто знает что за ошибка 68?[size="3"][/size]

[Ashasss]

Никто не подскажет, сервоприводы на правом и левом руле отличаются? По каталогу номера одинаковые, а в книге по ремонту характеристики разные. Проблема, иногда не греет печка, авто американец, хочу поставить б/у с правого руля.

[dark4est]

Приус европеец. Походу нарылся сервопривод забора воздуха.
При закрытии водушной заслонки стучит вот так при около нулевых значениях температры на улице
ссылка
и так
ссылка
В теплую погоду запотевает ну при сильном минусе стекло заерзает.
ссылка

Снял бардачок. Видно следующее: если смотрть на белую решетку которая ниже салонного фильтра (как я понимаю решетка печки) то при не нажатой кнопке рекуперации эта решетка не перекрывается. Хотя должна.
Выключив машину и потыркав видимую часть сервопривода (слева сверху от печки) и затем включив машину вижу результат - эта заслонка начинает движение и перекрывает решетку. Как я понимаю это и есть открытое сотояние. После повторного закрытия воздуха история повторяется.

1. Полагаю требуется замена сервопривода забора воздуха. Так ли это?
2. В сервисе сказали что надо купить на разборке печку, радиатор, испаритель и сервопривод. И это все в сборе на разборке тыщ за 20!!! + замена с заправкой системы 10 тр. Неужели все так сложно???
3. К кому в Москве или Калуге с этим вопросом можно обратиться?

[dark4est]

Цитата: (dark4est @ 20.2.2016, 23:34) Приус европеец. Походу нарылся сервопривод забора воздуха. При закрытии водушной заслонки стучит вот так при около нулевых значениях температры на улице ссылка и так ссылка В теплую погоду запотевает ну при сильном минусе стекло заерзает. ссылка Снял бардачок. Видно следующее: если смотрть на белую решетку которая ниже салонного фильтра (как я понимаю решетка печки) то при не нажатой кнопке рекуперации эта решетка не перекрывается. Хотя должна. Выключив машину и потыркав видимую часть сервопривода (слева сверху от печки) и затем включив машину вижу результат - эта заслонка начинает движение и перекрывает решетку. Как я понимаю это и есть открытое сотояние. После повторного закрытия воздуха история повторяется. 1. Полагаю требуется замена сервопривода забора воздуха. Так ли это? 2. В сервисе сказали что надо купить на разборке печку, радиатор, испаритель и сервопривод. И это все в сборе на разборке тыщ за 20!!! + замена с заправкой системы 10 тр. Неужели все так сложно??? 3. К кому в Москве или Калуге с этим вопросом можно обратиться?

Please, help!

[Piton.54]

Please, help!
------
Прикольный сервис)) Если надо поменять сервопривод, то и меняется сервопривод, а не половина машины. Целостность системы не нарушается при замене, никакие радиаторы и испарители и близко не трогаются)

[mc.kinley]

Примерно полтора года назад завёлся под торпедой шебуршенчик. Иногда он доставал после того, как выключил климат. Потом стал чаще шуршать, и под конец вообще не унимался. Поднял дашборд, и увидел, что дрыгается сервопривод переключения режимов работы (верхний). Полез дальше,.. Я не гинеколог, поэтому через педаль газа ничего чистить не стал, разобрал. Снимается вся торпеда, часть воздушных патрубков, и обязательно блок управления АБС (он стоит как раз напротив сервоприводов).
Проблема в том, что токопроводящие дорожки со временем стираются, и образуется токопроводящая смазка между этими дорожками. Из-за этой смазки и глючит сопротивление. Сделал фото, где видно эту чёрную смазку (а просто с пылью -- это коричневая).
Совет какой. Если начало шуршать, -- то лучше сразу почистить. Без очистки оно шуршать не перестанет, а дотрёт до дыр.
зы. лить туда ВД40 не советую, тк в ней кислота, и впоследствии могут образоваться лишние проводящие слои.
 IMG_20160418.jpg ( 354,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 331
 IMG_20160419.jpg ( 329,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 269
 IMG_20160420.jpg ( 120,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 247

[сонет]

Цитата: (mc.kinley @ 19.4.2016, 23:40) Примерно полтора года назад завёлся под торпедой шебуршенчик. Иногда он доставал после того, как выключил климат. Потом стал чаще шуршать, и под конец вообще не унимался. Поднял дашборд, и увидел, что дрыгается сервопривод переключения режимов работы (верхний). Полез дальше,.. Я не гинеколог, поэтому через педаль газа ничего чистить не стал, разобрал. Снимается вся торпеда, часть воздушных патрубков, и обязательно блок управления АБС (он стоит как раз напротив сервоприводов). Проблема в том, что токопроводящие дорожки со временем стираются, и образуется токопроводящая смазка между этими дорожками. Из-за этой смазки и глючит сопротивление. Сделал фото, где видно эту чёрную смазку (а просто с пылью -- это коричневая). Совет какой. Если начало шуршать, -- то лучше сразу почистить. Без очистки оно шуршать не перестанет, а дотрёт до дыр. зы. лить туда ВД40 не советую, тк в ней кислота, и впоследствии могут образоваться лишние проводящие слои.  IMG_20160418.jpg ( 354,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 331  IMG_20160419.jpg ( 329,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 269  IMG_20160420.jpg ( 120,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 247

Хорошо все описал. Скажи, а как чистить то? Просто стереть старую смазку и если есть по краям чистая ее наложить или как? Какое фото правильное (рабочее)? второе? так должно быть?

Сообщение отредактировал сонет - 20.4.2016, 10:46

[mc.kinley]

Второе фото -- как было. Третье фото -- как должно быть рабочее. Я чистил просто салфеткой + немного карбоклинера. Стереть надо только почерневшую смазку. На диске достаточно чистой неиспользованной смазки чтобы замазать по-новой.

[Bukin]

Всем привет.
Месяц назад стал дергатся привод. Вчера снял бардачки и стал смотреть какой из них. Оказался самый дальний и неудобный , тот что перераспределяет потоки. Разобрал панель, но блок в котором мотор печки вынимать не стал. Открутил все его винты и сдвинул влево на 2 см. Больше он не сдвинулся. С помощью маленькой трещетки с насадкой отвертки и такой-то матери снял 2 привода. Руки изцарапал. Пальцы сводила судорога, но в итоге вытащил их на белый свет.
Протер. Смазал той смазкой,что была по краям. Спасибо форуму. И стал думать как же прикрутить обратно.
И придумал: обточить шляпки шурупов под шестигранник. Всё получилось. Где-то головкой, где-то ключом прикрутил привода на место.
Ещё раз спасибо форуму.

[сонет]

Скажи, а руль обязательно снимать? Т.к у меня тоже левый руль.

[Piton.54]

Цитата: (сонет @ 25.5.2016, 18:08) Скажи, а руль обязательно снимать? Т.к у меня тоже левый руль.

Руль не нужно снимать

Сообщение отредактировал Piton.54 - 25.5.2016, 15:24

Прикрепленные файлы

 a29d542s_960.jpg ( 124,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 338

 

[сонет]

Цитата: (Bukin @ 21.5.2016, 17:02) Всем привет. Месяц назад стал дергатся привод. Вчера снял бардачки и стал смотреть какой из них. Оказался самый дальний и неудобный , тот что перераспределяет потоки. Разобрал панель, но блок в котором мотор печки вынимать не стал. Открутил все его винты и сдвинул влево на 2 см. Больше он не сдвинулся. С помощью маленькой трещетки с насадкой отвертки и такой-то матери снял 2 привода. Руки изцарапал. Пальцы сводила судорога, но в итоге вытащил их на белый свет. Протер. Смазал той смазкой,что была по краям. Спасибо форуму. И стал думать как же прикрутить обратно. И придумал: обточить шляпки шурупов под шестигранник. Всё получилось. Где-то головкой, где-то ключом прикрутил привода на место. Ещё раз спасибо форуму.

То же сделал себе такую процедуру:
ссылка
руль не снимал

[tulup]

Цитата: (dadonz @ 10.6.2014, 20:30) Пролечил удалив старую смазку и нанеся новую. Собрал, уже полгода полёт нормальный.

кто готов назвать смазку? критерии - применимость, доступность, нужный объем-цена. технического вазелина врятли найду.

[Evgesha]

Левый руль, европеец, завелся шебуршунчик, замучал ужас. Снимаем нижнюю панель, педаль газа, воздуховод, блок АБС, пищалку, после этого можно добраться до верхнего привода и открутить отвёрткой саморезы крепления. Разбираем аккуратно привод, убираем старую смазку по местам движения ползунков и размазывает обратно излишки заводской. Сборка в обратной последовательности. Радуемся тишине.

[svy]

Цитата: (tulup @ 27.4.2017, 13:46) кто готов назвать смазку? критерии - применимость, доступность, нужный объем-цена. технического вазелина врятли найду.

Циатим 221. банка 1 кг примерно 1000р хватит на всю жизнь

Сообщение отредактировал svy - 8.7.2017, 13:47