[htutyn]

Цитата: (tulup @ 15.6.2015, 21:43) У вас мастер дед мороз, а у нас только фреоном заправляют. Имейте совесть)

Хватит покалывать - с телефона набирал на мелком дисплее. А если по сути?

[nickon]

Цитата: (htutyn @ 15.6.2015, 21:36) А мне кто ответит?

Тут дело такое: у нас в стране при просмотре новостей все становятся политиками, при лечении - все доктора, ну а при ремонте машины сам бог велел )))
Я для себя решил, что разберу всё полностью и промою, советчиков много, а на выхлопе конкретных решений практически нет. Проблематично? Конечно! Но зато проблему можно гарантированно закрыть. Можно промывать просто сольвентом собрав схему наподобие схемы промывки форсунок, можно ершиками. Тут у кого насколько фантазии хватит.
После промывки, замены ТРВ и конденсера я отпишусь что и как.

Опять же по моей проблеме: дует тёплый воздух, фреон чистый, есть пузырьки, а потом исчезают. Так-то вроде всё норм, но вот замена компрессора проблему не решила. При том что фреон вроде как чистый - на трубках серый налёт, ТРВ грязный и т.д. (фото чуть выше).

[htutyn]

Цитата: (nickon @ 15.6.2015, 22:34) Тут дело такое: у нас в стране при просмотре новостей все становятся политиками, при лечении - все доктора, ну а при ремонте машины сам бог велел ))) Я для себя решил, что разберу всё полностью и промою, советчиков много, а на выхлопе конкретных решений практически нет. Проблематично? Конечно! Но зато проблему можно гарантированно закрыть. Можно промывать просто сольвентом собрав схему наподобие схемы промывки форсунок, можно ершиками. Тут у кого насколько фантазии хватит. После промывки, замены ТРВ и конденсера я отпишусь что и как. Опять же по моей проблеме: дует тёплый воздух, фреон чистый, есть пузырьки, а потом исчезают. Так-то вроде всё норм, но вот замена компрессора проблему не решила. При том что фреон вроде как чистый - на трубках серый налёт, ТРВ грязный и т.д. (фото чуть выше).

Буду ждать результатов - смахивает на мой случай. Сейчас с деньгами "не айс" - на "все заменить" просто напросто нет их.

[ofrost]

Цитата: (htutyn @ 15.6.2015, 21:36) А мне кто ответит?

Особо ответить нечего, надо смотреть. По первичным признакам замена компрессора, а вот с промывкой, чисткой, заменой конденсатора или ещё какие действия решается по месту.

[tulup]

Цитата: (htutyn @ 16.6.2015, 1:56) Сейчас с деньгами "не айс" - на "все заменить" просто напросто нет их.

а сколько готовы потратить на решение сезонной проблемы?

[htutyn]

Цитата: (tulup @ 17.6.2015, 12:46) а сколько готовы потратить на решение сезонной проблемы?

Провоцируем на срачь спам? Но если по-сути - до 10 тыс. Заправщик кондея пообещал бесплатно спустить и заново закачать хладагент, разумеется не через пол года.

[OlegYanchuk]

Приветствую!

Планирую заменить компрессор на контрактный (б.у.)
Взял Полиэфирное (POE) масло 1 литр FUCHS SE 55 (1 л ), чтобы поменять масло в купленном компрессоре.

Что еще нужно сделать? Судя по рекомендациям уважаемых товарищей:
>Поменять или почистить картридж в коллекторе конденсатора, продуть или осушенным азотом или хладагентом систему на предмет выдавить как можно больше "жижи" из системы, отвакуумировать и заправить паспортное количество хладагента.

Почищу картридж. Пока только не понял, где он
Фильтр и Картридж это одно и тоже? Или есть еще какой-то доп. фильтр?
Чем, кстати, его (картридж) лучше чистить? Но Азота или хладогента, чтобы продуть систему, под рукой нет, но компрессор есть, чем еще можно продуть систему?

Симптомы Мои:
Кондиционер дует теплый воздух, не холодит.
Ошибки диагностики 11, 21. т.е. не критичные ошибки.
Сам компрессор жужжит, компрессор теплый, возможно, даже через-чур горячий.
В окошке диагностике движений пузырьков после заправки наблюдаются, давление есть, но судя по-всему недостаточное.
Аллюминевой пудры в глазке не видно.

Сообщение отредактировал OlegYanchuk - 25.6.2015, 16:10

[OlegYanchuk]

Цитата: (ofrost @ 29.4.2015, 10:36) Давайте по порядку. 1. Если стекло смотрового глазка чистое, то мы делаем вывод что выход из строя компрессор произошёл не по причине износа спиралей и выноса алюминиевой пудры в систему нет. Поэтому при снятии неисправного компрессора смотрим состояние масла в компрессоре или степень загрязнённости подводящих трубок. Если масло даже и тёмное, но прозрачное, то просто меняем компрессор на новый без промывки системы по обычной технологии. Объём масла в системе 120 мл, это с завода. Определить количество масла размазанного по системе невозможно, но это около 40 мл. (столько даётся на долив при замене конденсатора). Поэтому штатной заливки в новый (контрактный) компрессор должно быть достаточно. Если гложет червь сомнения, слей в мерную ёмкость и доведи до 90-100 мл. (по своему опыту). Если же стекло глазка изнутри мутное и видна суспезия алюминиевой пудры, то с заменой компрессора ещё замена теплообменника конденсатора, как правило чистка или замена ТРВ и промывка системы. 2. Замена фильтра в конденсаторе ОБЯЗАТЕЛЬНА при ЛЮБОЙ разгерметизации системы, так что уж тут говорить об агрегатных заменах. А компрессорщик по своему прав по вопросу замены конденсатора, в 2-3 случаев из 10 выход из строя вновь установленного компрессора происходит как раз по причине частичной засорённости внутренних каналов плоскоовальных трубок конденсатора. Вроде при +20 всё нормально, а встал в пробку при +35-ти, и всё, аномально высокие давления конденсации, циклёжка по реле высокого давления и смерть компрессора.

Симптомы: Пузырьки есть в окожке есть, только вначале при включении кондиционера. Пудры нет. Кондиционер дует тёплым воздухом.

При отсутствии пудры в окошке, хочу поменять компрессор.
Насколько я понимаю, нужно менять еще и фильтр.

Укажите, пожалуйста, этот фильтр на схеме, который нужно поменять или промыть?
88474?
Спасибо!

 876384C_1_.gif ( 36,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26


Сообщение отредактировал OlegYanchuk - 25.6.2015, 23:16

[ofrost]

Цитата: (OlegYanchuk @ 25.6.2015, 23:18) Симптомы: Пузырьки есть в окожке есть, только вначале при включении кондиционера. Пудры нет. Кондиционер дует тёплым воздухом. При отсутствии пудры в окошке, хочу поменять компрессор. Насколько я понимаю, нужно менять еще и фильтр. Укажите, пожалуйста, этот фильтр на схеме, который нужно поменять или промыть? 88474? Спасибо!  876384C_1_.gif ( 36,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

Да.

[OlegYanchuk]

Достался компрессор со срезанным разъемом.

На разъеме стоят необычные винты "цветочком".
Вопросы, к уважаемым специалистам:

1. Чем можно открутить такие винты?
2. После откручивания этих винтов, можно ли заменить разъем?


 prius_compresssor.jpg ( 61,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

[Дмитрий попов]

Цитата: (OlegYanchuk @ 14.7.2015, 1:15) Достался компрессор со срезанным разъемом. На разъеме стоят необычные винты "цветочком". Вопросы, к уважаемым специалистам: 1. Чем можно открутить такие винты? 2. После откручивания этих винтов, можно ли заменить разъем?  prius_compresssor.jpg ( 61,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

Привет.
После откручивание разъем меняется легко. Сам производил замену.
Из всех имеющихся у себя и мастеров ключей не один не подошел. Разводной ключ или пассатижи в помощь.

[OlegYanchuk]

Цитата: (Дмитрий попов @ 14.7.2015, 9:01) Привет. После откручивание разъем меняется легко. Сам производил замену. Из всех имеющихся у себя и мастеров ключей не один не подошел. Разводной ключ или пассатижи в помощь.

Спасибо, Дмитрий. Благодарю за ответ!

При замене заказал осушитель:
AVA TO D349 (604р) аналог оригинального Toyota 88474-47020


Сообщение отредактировал OlegYanchuk - 14.7.2015, 10:21

[OlegYanchuk]

Товарищи, расскажите, пожалуйста, про промывку системы.
Промывать систему от возможной стружки лучше всего:
1. С установленным старым - нерабочим компрессором?
2. Со снятым компрессором, если это возможно?
3. С установленным новым?

Спасибо.

[OlegYanchuk]

Разобрали не работающий компрессор.

Сколы у улиток на фото. Масло компрессора серебрянного цвета, судя по всему, с аллюминевый пудрой.
Масло в компрессоре было немного ~30мл.

Фотографии улиток и внутренностей комрессора:



1. Не смогли добраться до осушителя. Как снять крышку осушителя Prius 2006 USA?

В центре крышки осушителя - резьба, как снять крышку и добраться к осушителю - не понятно...
Подскажите, пожалуйста.

2. В новый контрактный компрессор влезло только 50 мл масла через сливное отверстие. (полиэфирное масло FUCHS RENISO TRITON SEZ 32 1 л)
Подскажите, как в него зарядить 100мл?!

Спасибо!

[boroda4]

Добрый день, мастера Гибридных авто!
В общем суть такова: В течение месяца возникал постоянный скрежет в районе бардачка (машина prius 20, японец, правый руль) и все время усиливался. Этот неприятный звук издавался всегда, когда положение потока воздуха было направлено на ноги, голову, голова/ноги, ноги/лобовое (вне зависимости от забора воздуха и включения/выключения кондиционера). Если поменять на только лобовое - шумов никаких не было. Устал я от этих звуков и, начитавшись форумов, решил добраться до сервоприводов чтобы их почистить и смазать. В итоги я потратил весь солнечный день, чтобы это все разобрать, достать, почистить и смазать Литолом (как переключатели, так и внутри всех сервоприродов) и собрать обратно. В итоге звук не просто ушел, а перестал работать весь климат!!! заслонки не меняют своего положения, забор воздуха не регулируется, просто воздух дует (к тожу же горячий) в ноги и лобовое. При диагностике климата вылезают ошибки № 21 (не страшно), № 33, 41, 42, 43 ! Подскажите, что именно я натворил!? Убил все сервоприводы тем что мазал Литол внутри на шестеренках? или изза этого не проходит контакт? или то что положение заслонок мог поменять когда собирал обратно? или блок управления кондиционером и отопителем вышел из строя? за что взяться?
ошибки я разобрал, но как их исправить не могу понять. Есть ли шанс восстановить все если разобрать и все вытереть внутри? или нужна замена сервоприводов?
p.s. нахожусь в Хабаровске, может знаете к кому можно обратиться если такое невозможно исправить самому?

[OlegYanchuk]

Починил сегодня компрессор. Дует холодный воздух.

История кратко:
Достался приус с неработающим кондиционером. При включении шумит, но воздух не охлаждает.
Вилку давления не держит.

Вскрытие компрессора показало зарубы на спиралях (см. фото сверху).
Заказал новый контрактный компрессор с greenparts. (7000р)

На всякий заказал самое недорогое Полиэфирное (POE) масло, которое нашел 1 литр, это был масло FUCHS RENISO TRITON SEZ 32 (1 л) (заказывал transcool.ru около 1500р)
Заказал осушитель.

Разобрали пришедший контратный компрессор оказался заправлен черти знает чем, но спирали были в хорошем состоянии.
Слили масло с контратного компрессора, заправили новым маслом 100мл +-15мл. Заливать обязательно в широкую дырку, где видна обмотка (спасибо ofrost)

Промывку решили делать самостоятельно - использовали растворитель с подключением от купленного бензонасоса.

Радиатор(Конденсатор) кондиционера на моём американце оказался не обслуживаевым, не оригинальным - поменять осушитель не удалось. Видимо, меняли после удара.

Заказал новый - AVATO 5429 (AVA TO 5429) Конденсатор, кондиционер (4000р), тоже, как оказалось, неудачный вариант. Одноразовый - осушитель в нём не сменный, либо условно сменный.
Не рекомендую его к покупке, лучше найти что-нибудь другое cо сменным осушителем.

Промыли растворителем все трубки с использованием бензонасоса. ТРВ не снимали, к нему не лезли.
Продули трубки компрессором.
Поставили новый радиатор (Конденсатор) .
Поставили заправленный компрессор.

Поехал к кондиционерщикам.

У них отвакуумировали систему. Давление не держало, резинки трубках радиатора прохудились.
Рекомендую позаботится заранее и найти резинки, которые на трубках (две на компрессоре и две к радиатору ) - у меня парочка пришли в негодность. Рем комплекта у тойоты я не нашел, но у компрессорщиков они есть.

Заменили резинки. Отвакуумировали систему. Заправили френом 450г+-30г. Убедились, что давление нужное держит.
Низкое давление: 150-250 кпа
Высокое давление: 1370-1570 кпа

За заправку, вакуумацию и замену резинок взяли 2600р.

Кондиционер заработал.

Глубокая Благодарность ofrost и многим другим товарищам в этой теме.

По заявлениям кондиционерщика, раз в несколько лет нужно отвакуумировать систему с перезарядкой и добавлением масла, тогда компрессор будет работать дольше.
Любопытно, кто что об этом думает.

На вопросы отвечу, хотя, я не специалист. на drive2 пост баху.
Масло осталось, если кому надо готов поделиться в г Краснодар


Сообщение отредактировал OlegYanchuk - 29.7.2015, 1:42

[arina]

Цитата: (OlegYanchuk @ 29.7.2015, 2:38) Починил сегодня компрессор. Дует холодный воздух. История кратко: Достался приус с неработающим кондиционером. При включении шумит, но воздух не охлаждает. Вилку давления не держит. Вскрытие компрессора показало зарубы на спиралях (см. фото сверху). Заказал новый контрактный компрессор с greenparts. (7000р) На всякий заказал самое недорогое Полиэфирное (POE) масло, которое нашел 1 литр, это был масло FUCHS RENISO TRITON SEZ 32 (1 л) (заказывал transcool.ru около 1500р) Заказал осушитель. Разобрали пришедший контратный компрессор оказался заправлен черти знает чем, но спирали были в хорошем состоянии. Слили масло с контратного компрессора, заправили новым маслом 100мл +-15мл. Заливать обязательно в широкую дырку, где видна обмотка (спасибо ofrost) Промывку решили делать самостоятельно - использовали растворитель с подключением от купленного бензонасоса. Радиатор(Конденсатор) кондиционера на моём американце оказался не обслуживаевым, не оригинальным - поменять осушитель не удалось. Видимо, меняли после удара. Заказал новый - AVATO 5429 (AVA TO 5429) Конденсатор, кондиционер (4000р), тоже, как оказалось, неудачный вариант. Одноразовый - осушитель в нём не сменный, либо условно сменный. Не рекомендую его к покупке, лучше найти что-нибудь другое cо сменным осушителем. Промыли растворителем все трубки с использованием бензонасоса. ТРВ не снимали, к нему не лезли. Продули трубки компрессором. Поставили новый радиатор (Конденсатор) . Поставили заправленный компрессор. Поехал к кондиционерщикам. У них отвакуумировали систему. Давление не держало, резинки трубках радиатора прохудились. Рекомендую позаботится заранее и найти резинки, которые на трубках (две на компрессоре и две к радиатору ) - у меня парочка пришли в негодность. Рем комплекта у тойоты я не нашел, но у компрессорщиков они есть. Заменили резинки. Отвакуумировали систему. Заправили френом 450г+-30г. Убедились, что давление нужное держит. Низкое давление: 150-250 кпа Высокое давление: 1370-1570 кпа За заправку, вакуумацию и замену резинок взяли 2600р. Кондиционер заработал. Глубокая Благодарность ofrost и многим другим товарищам в этой теме. По заявлениям кондиционерщика, раз в несколько лет нужно отвакуумировать систему с перезарядкой и добавлением масла, тогда компрессор будет работать дольше. Любопытно, кто что об этом думает. На вопросы отвечу, хотя, я не специалист. на drive2 пост баху. Масло осталось, если кому надо готов поделиться в г Краснодар

А как открутили крышку осушителя?

[OlegYanchuk]

Цитата: (arina @ 10.8.2015, 20:14) А как открутили крышку осушителя?

Никак. Крышку снять неудалось. Радиатор уже был не оригинальный. Китайский. Возможно, теоретически крышку осушителя нужно снимать закручивая в него болт и дергая за болт,но у нас этого не получилось. Пришлось менять радиатор. В новом радиаторе - новый осушитель уже стотт.

[KyZZMI4]

Добрый день!

Заправили кондиционер (меняли трубку от компрессора), теперь при его включении включается на полную вентилятор охлаждения и громко воет. Раньше он работал не на полной скорости, не было такого воя. Если выключить кондиционер, то вентилятор через несколько секунд отключается. В чём может быть проблема? Так понимаю, что вентилятор работает на полную по нагреву двигателя и по повышению давления фреона. Если залили фреона больше нормы, такая проблема может быть? Двигатель не перегрет, вентилятор начинает работать через несколько минут после включения, как только оживает климат.

[Refresh]

Да, может быть, срабатывает по высокому давлению. Или, забит радиатор. Нужно фонариком просветить.
Была такая проблема, причина - не оригинальный радиатор кондиционера. Не справлялся с задачей.
Еще ВВБ будет быстро разряжаться, т.к. компрессору тяжело крутить.
Масло в систему нужно ND11.